ЭСБЕ/Корпуса морского ведомства

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Корпуса морского ведомства
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Конкорд — Коялович. Источник: т. XVI (1895): Конкорд — Коялович, с. 332 ( скан · индекс )
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


Корпуса морского ведомства. — В морском ведомстве строевая или собственно флотская служба офицеров и гражд. чиновников противополагается службе в специальных К., числом пять. 1) К. морской артиллерии, получивший начало еще в 1734 г. (указ 22 апреля). В 1827 г. в составе морского министерства, для управления этим К. и вообще артиллерией флота, был образован артиллерийский департамент. Сначала личный состав офицеров морской артиллерии пополнялся воспитанниками морского кадетского корпуса (в балтийском флоте) и Николаевского артиллерийского училища (в черноморском флоте); но в 1829 г. были учреждены вместо того кондукторские роты при рабочих экипажах, в 1846 г. переименованных в учебные. В 1856 г. кондукторские роты преобразованы в инженерное и артиллерийское училище морского ведомства. С 1871 г. К. офицеров морской артиллерии стал пополняться воспитанниками технического училища морского ведомства. В 1885 г. К. морской артиллерии упразднен и прекращен прием воспитанников в артиллерийское отделение технического училища морского ведомства. Все артиллерийские должности во флоте (по штату назначено их 138) замещаются, по мере возможности, флотскими офицерами, но впредь до подготовки достаточного для этого числа флотских офицеров, сохраняется замещение их офицерами морской артиллерии. См. кн. VIII свода морск. пост. 2) К. корабельных инженеров. Первые русские корабельные мастера (с начала XVIII в.) учились в Англии, Голландии и Венеции; затем изучение судостроения было перенесено в Россию, но велось исключительно практически, на постройках, под руководством опытных заграничных и русских мастеров. Начало теоретического изучения было положено лишь в 1798 г., когда были учреждены два училища корабельной архитектуры (в Петербурге и Николаеве). Николаевское училище в 1803 г. было закрыто, а петербургское, после ряда преобразований и переименований, в 1872 г. соединено с штурманским училищем в Кронштадте, под общим названием технического училища морского ведомства. Самостоятельную организацию К. получил в 1826 г. Ныне действующим положением о нем служит положение 15 мая 1886 г. (св. морск. пост. кн. VIII, по 2-му продолж.). Корабельные инженеры вовсе не имеют чинов, взамен которых для них установлено 5 званий: а) инспектор кораблестроения, б) старший судостроитель, в) младший судостроитель, г) старший помощник судостроителя и д) младший помощник судостроителя. При увольнении в отставку, равно при переводе в другие ведомства, они переименовываются в соответствующие гражданские чины. Перечисление из низшего звания в высшее совершается по линии или за отличие по службе; в первом случае требуется выполнение специальных условий ценза. 3) К. инженер-механиков образовался в 1854 г. (ранее, с начала постройки паровых судов, управление машинами возлагалось на вольнонаемных механиков или на офицеров К. корабельных инженеров). С 1872 г. К. инженер-механиков комплектуется воспитанниками механического отделения технического училища морского ведомства. По действующему положению (15 мая 1886 г.), инженер-механики флота не имеют чинов; для них также установлено 5 званий: а) инспектор механической части, б) флагманский инженер-механик, в) старший инженер-механик, г) помощник старшего инженер-механика и д) младший инженер-механик. Для перечисления в высшие звания установлены особые цензовые требования, основывающиеся на расчете числа лет службы и месяцев плавания. 4) К. инженеров и техников морской строительной части получил свою настоящую организацию в 1891 г. (св. морск. пост. кн. VIII, по 2 продолж.). К зачислению в состав инженеров К. допускаются исключительно лица, окончившие по первому разряду курс наук в николаевской инжен. акд. или институте инженеров путей сообщения. Для получения звания техника требуется выдержать теоретическое и практическое испытание по особой программе. Взамен чинов инженерам присваиваются звания: а) инспектор морской строительной части, б) главный инженер-строитель, в) старший инженер-строитель и г) младший инженер-строитель; техникам: а) старший техник и б) младший техник. Предельный возраст для техников — 58 лет, для инженеров — от 58 до 65 лет. 5) К. флотских штурманов. Звание штурмана существовало в нашем флоте со времени его основания (1696), но вначале штурманами были вольнонаемные иностранцы, а затем хотя и русские, но только нижние чины. Подготовка теоретически образованных флотских штурманов началась с 1798 г., когда с этой целью были открыты в Кронштадте и Николаеве штурманские училища, вошедшие в 1872 г. в состав технического училища морского ведомства. В 1885 г. К. флотских штурманов упразднен и прекращен прием воспитанников в штурманское отделение технического училища. Все штурманские должности во флоте (общее число их — 210) предположено замещать флотскими офицерами, но до подготовки достаточного для этого числа флотских офицеров в виде временной меры оставлено замещение их офицерами К. флотских штурманов. Офицеры К. имеют чины не флотские, а сухопутные: поручик, штабс-капитан и т. д.

К.-К.