ЭСБЕ/Морское страхование

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Морское страхование
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Маассен — Нямецкий
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Михаила орден — Московский Телеграф. Источник: т. XIXa (1896): Михаила орден — Московский Телеграф, с. 904 ( скан ); доп. т. II (1906): Кошбух — Прусик, с. 211 ( скан · индекс )
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


Морское страхование — см. Страхование.

Дополнение[править]

Морское страхование — появляется в сравнительно позднее время (впервые правила о М. страховании изложены были в «Guidon de la mer» 1607 г.), заняв место практиковавшейся ранее бодмереи. Наиболее обычные и важные виды М. страхования — страхование судна (casco) и страхование груза (cargo). Предметами его могут быть также фрахт с пассажирской платой, суммы и проценты бодмерейных займов и мног. друг. Риск, лежащий в основе М. страхования, зависит от причин троякого рода: 1) стихийных опасностей, 2) профессионального невежества экипажа, 3) притеснений властей. Страховщик за определенную страховую премию принимает на себя риск судна или груза, отправляющегося в плавание, т. е. обязуется возместить могущие произойти убытки в размерах, не превышающих страховой суммы. Страхователь обязан сообщать страховщику все сведения об объекте договора, который, таким образом, зиждется на взаимной добросовестности сторон. Страховщиками являются обыкновенно правления и агенты страховых предприятий. Так как цель страхования — возмещение убытков соразмерно их величине, вследствие этого двойное страхование признается недействительным или сокращается до действительного восстановления понесенного стороной ущерба; возможно дострахование до его полного пополнения. Моментом заключения договора является момент выдачи страховщиком полиса. Величина страховой премии пропорциональна страховой сумме. Определение ее зависит также от того, на какой период времени страхуется судно. Риск страховщика продолжается от начала приемки груза в порту отправления до окончания выгрузки в порту назначения. Убытки страхователя различны в зависимости от того: а) потерпело ли судно аварию, б) погибло ли оно совершенно или в) гибель его вероятна (абандон). В первом случае определение размера убытков производится специальной экспертизой. Во втором случае возмещается вся условленная (или установленная на основании каких-либо данных) сумма ущерба. В третьем случае, т. е. когда судно пропало без вести, или задержано властями, или попало в плен, к страховщику, уплачивающему вознаграждение, переходит право собственности на застрахованную вещь. Иски, возникающие из договора морского страхования, подлежат сокращенной давности (5 лет).