ЭСБЕ/Подъемные воздушные мешки

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Подъемные воздушные мешки
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Повелительное наклонение — Полярные координаты. Источник: т. XXIV (1898): Повелительное наклонение — Полярные координаты, с. 133—134 ( скан ) • Даты российских событий указаны по юлианскому календарю.
Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия Wikidata-logo.svg Данные

Подъемные воздушные мешки (верблюды) служат для подъема затонувших судов и др. тяжестей с глубины; они имеются в каждом порту, где есть водолазы. — П. мешки делаются из 2-х слоев парусины, проклеенной резиновым раствором. П. мешки весьма различной величины; они иногда делаются лекальные, специально по обводам подымаемого судна; обыкновенно же это цилиндры с полушаровыми основаниями, в центре которых помещается кран, а по бокам предохранительные клапаны; на противоположном основании укрепляется рым, или кольцо для привязывания (принайтовливания) мешка к месту; весь мешок оплетается веревками (острапливается) для большей крепости и сбережения; в нескольких местах, смотря по величине, вделываются коуши для скреплений нескольких мешков вместе. Малые мешки, употребляемые в водолазной школе, имеют диаметр в 1 арш., длину 4½ арш.; их водоизмещение около 50 куб. фт. и грузоподъемность до 80 пд.: в Кронштадтском порту есть мешки диаметром в 12 фт. и длиной 50 фт., грузоподъемность каждого достигает 10000 пд.; однако такими мешками очень трудно управлять под водой, как и выпустить из них весь воздух, которого остается слишком достаточно в многочисленных складках для того, чтобы придать мешку большую плавучесть, не дающую затопить его на дно. На Волге и др. местах употребляются для поднятия затонувших судов барки, наполненные водой и поставленные над затонувшим судном; подведя под судно грунтовы и цепи и, обтянув их на барках, выкачивают воду из последних; барки приподымутся на величину, всегда меньшую своего водоизмещения, смотря по величине подымаемой тяжести; всю эту систему отбуксировывают к берегу на меньшую глубину, пока приподнятое судно не сядет на мель: тогда опять наполняют барки водой, обтягивают грунтовы и цепи и, снова выкачав воду, буксируют на мель. Такая операция должна повторяться несколько раз. Подводка же мешков — работа более совершенная: надо знать вес подымаемого груза; взять соответствующее число мешков, с некоторым избытком; продернуть концы (перлиня или цепи) куда удобней — под киль или в порта и люки; потопить мешки попарно (с одной и другой стороны) и снайтовить их; необходимо прихватывать мешки также сверху, чтобы они правильно лежали на месте; распределить мешки соответствующим образом по длине судна, после чего водолаз ввинчивает шланг от воздушной помпы к крану мешка, осматривает степень раздувания мешка по мере накачивания туда воздуха и не допускает полного раздутия мешка на значительной глубине, потому что когда груз, подымаемый мешками, пойдет кверху, то воздух в них начнет расширяться настолько быстро, что избыток не будет успевать проходить через предохранительные клапаны и мешки могут лопнуть. Вопрос для практики весьма трудный: сколько нужно мешков для подъема и как их распределить? Неправильное распределение мешков вдоль судна может повести к тому, что одна из конечностей судна пойдет кверху раньше, а это тотчас переместит точки приложения сил и еще более усилит подъем этой конечности, что кончится опрокидыванием.

А. К.