ВЭ/ВТ/«Адмирал Нахимов»

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Адмирал Нахимов»
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: А — Алжирские пираты. Источник: т. 1: А — Алжирские пираты, с. 168—169 ( РГБ · commons · индекс )ВЭ/ВТ/«Адмирал Нахимов» в дореформенной орфографии


"АДМИРАЛ НАХИМОВ", броненосный крейсер, постр. в Спб., на Балтийском заводе, в 1885 г., водоизм. 7780 тонн, длина 340 фт., шир. 61 фт. и углуб. 26½ фт. Механизмы развивали 8000 индик. сил и давали крейсеру на пробе скорость 17 узл. Артил. вооружение составляли VIII — 8 дм. ор. в 4 башнях, X — 6 дм. ор. в батар. палубе и несколько скор. пушек, а минное три мин. аппарата. Во время русско-японской войны А. Н. вошел в состав 2-й эскадры Тихого океана уже старым крейсером, состоял во II брон. отряде под командой капит. 1 р. Родионова и погиб 15 мая 1905 года, в Цусимском бою. В дневном бою 14 мая А. Н., идя в кильватер бр-цу "Наварин", получил много пробоин и серьезных повреждений. Особенно пострадали башни, дымовые трубы и надстройки. Надводные, но близкие к ватерлинии, пробоины способствовали впоследствии потоплению крейсера, когда он получил крен от минной пробоины. Палуба А. Н. была пробита во многих местах. Очень серьезные повреждения нанес крейсеру 12 д. снаряд, попавший в правый борт: он разорвался в носовом отделении батарейной палубы и произвел такое сотрясение корпуса, что носовая башня осела и перестала вращаться. В кормовой башне был испорчен гидравлический привод, в батарее выведены из действия осколками снарядов часть 6 дм. орудий, на верхней палубе — большая часть скоростр. артиллерии. Иллюстрация к статье «Адмирал Нахимов». Военная энциклопедия Сытина. Том 1 (СПб., 1911—1915).jpg Внутренняя и наружная сигнализация была разбита в начале боя. Осколки снарядов проникли даже в кочегарные отделения, разбивая паровые трубы и механизмы. Прожекторы, шлюпки, вентиляторы и переговорные трубы сильно пострадали в артиллерийском бою. По свидетельству командира, большую помощь людям оказывали траверсы и обвесы, сделанные из сетей заграждения, набитых койками, и перлиней, свободно подвешенных. Благодаря принятым перед боем мерам, крейсер сравнительно мало страдал от возникавших пожаров и не выходил из строя. С наступлением темноты, когда прекратился артиллерийский бой, начались минные атаки. В 9-м часу вечера А. Н. получил минную пробоину в носовой части, при чём была перебита вторая переборка и повреждены соседние. Вода быстро хлынула в таранное отделение и через поврежденный переборки стала затоплять бомбовые, патронные и минные погреба. Крейсер сел носом и получил крен около 9 градусов на правый борт. Беспрерывной работой по перетаскиванию угля из носовых ям к утру удалось выправить крен. Но очень ветхия переборки сдавали, вода заливала всё большее число отсеков, и крейсер сталь медленно погружаться носом. Благодаря полученным повреждениям, ход А. Н. значительно уменьшился и крейсер отстал от эскадры. Наставшая ночь позволила ему укрыться от миноносцев и подвести пластырь. Не имея возможности догнать эскадру и не надеясь долго продержаться на воде, командир А. Н. повернул на запад; к корейскому берегу. Но было уже поздно: нос крейсера садился всё глубже. Убедившись в близкой гибели корабля, командир направил его на показавшийся вдали берег о. Цусима. Не желая затоплять корабля на мелководьи, застопорили машину милях в 5 от берега, на глубине 50 саж. Спуск уцелевших шлюпок и катера был очень затруднителен, — все спусковые устройства были перебиты. Раненых первыми свезли на берег. Во время работ по снятию экипажа вдали показались японский миноносец и пароход "Садо-Мару", которые и остановились, наблюдая за происходящим. От неприятельск. судов отвалили две шлюпки, подошли к полупогруженному А. Н. и предложили командиру перейти на миноносец; получив отказ, непр. шлюпки отошли обратно. С появлением японских судов командир А. Н. приказал открыть кингстоны и это еще ускорило погружение крейсера. Кап. 1 ран. Родионов оставался на корабле, распоряжаясь спасением команды, до полного его погружения в воду. Повернувшись на правый борт, носом вперед, А. Н. скрылся под водой. Некоторое время спустя рыбакам удалось спасти из воды командира крейсера и часть команды, не нашедшей места на шлюпках.