"ГЕРМАНИЯ", судостроит. завод фирмы Фридрих Крупп в предместье г. Киля, Гаардене, в Германии. Основан в 1825 г. Ф. А. Эгелльсом в Берлине, в виде небол. машиностроит. мастерской, к к-рой в 1836 г. б. присоединены котел. и литейн. мастерские и весь завод перенесен в Тегель, близ Берлина. В 1871 г. фирма преобразовалась в акц. общ-во и приобрела основанную в 1865 г. в Гаардене верфь "Norddeutsche Werft"; мастерские из Тегеля б. перенесены в Гаарден, и с 1882 г. завод именуется "Schiff- und Maschinenbau A.-G. Germania". В 1896 г. фирма Фридр. Крупп арендовала завод на 25 л., а в 1902 г. купила его и верфь переименовала в "Friedr. Krupp A.-G. Germaniawerft". Затраты фирмы Фридр. Крупп на переустройство завода, с расширением его тер-рии, составляли ок. 10 милл. мар. за 2—3 г.; участок, использованный под завод, занял площадь в 235 т. кв. мтр., имея берег. линию в 800 мтр.; застроен. площадь — 80 т. кв. мтр. Тер-рия завода делится Шенебергской улицей на две гл. части: судостроительную по преимуществу — на нижн. прибреж. участке и литейно-котельную, с рабоч. городком — на верхн. участке, за улицей. Стапелей имеется: 3 открытых для мал. судов и мин-цев, общ. площ. 50×75 мтр., и 4 покрытых шатрами жел. решетч. конструкции, с остеклением и потолоч. мостовыми электрич. 6-тн. кранами, по два на каждый стапель; длина покрыт. стапелей 115, 125, 135 и 150 мтр.; вдоль стапелей, под арками решетч. столбов, проложены рельс. пути для вагонеток; стапели бетонные, с коротк. подвод. частями, огражденными дамбами и снабженными батопортами; наконец, имеются еще три непокрыт. стапеля с жел. эстакадами для передвижных электрич. 3-тн. кранов, дл. от 160 до 225 мтр., и отдел. эллинг для подвод. лодок. К глав. стапелям с тыла примыкает двухпролетная судостроительная мастерская (45×138 мтр.) с 4-мя 3-тн. электрич. мостов. кранами и рельс. путями. К судостроит. мастерской примыкают разбивочный плаз, рабочие плазы с нагреват. печами для листов и угольников и судостроительная кузница, дым от горнов к-рой отсасывается эксгаустором. Склад стальных листов примыкает сзади к судостроит. мастерской; циркул. кран, описывающий дугу над складом стали, подает листы прямо к кранам судостроит. мастерской. На прибреж. участке расположены также: машиносборочная с токарной и кузницей для меди (до 400 станков новейш. типов); помещение для испытания машин и материалов; слесарная с 40-тн. катучим травеллером Для подачи бронев. плит; молотовая кузница для машиностроит. целей и др. мастерские. На набережной имеются берег. краны в 15, 30, 40 и 150 тн. для достройки судов. В глубине верхн. участка имеется литейная, площ. 9.600 кв. мтр., с 2-мя кранами, полн. оборудованием и производит-стью 14 тн. чугуна и 2,5 тн. др. металла в 1 ч. К улице выходит котельная мастерская, светлая, с современ. оборудованием, при чём особого внимания заслуживают гидравлич. клепалки и пневматич. инструменты. У завода имеется еще запас тер-рии, но дальнейшее его расширение, в виду тесноты застройки, едва ли м. б. выполнено удачно. К числу неудобств завода относится узкость водн. простр-ва впереди стапелей; большие денеж. затраты пока не окупились, и завод терпит ежегод. дефициты, пополняемые за счет доходов гл. завода Круппа в Эссене. Из Эссена же доставляются заводу Г. все гл. материалы и многие готовые части для машино — и судостроения. Г. строит лин. к-бли (в послед. время дредноуты), большие и малые, мин. кр-ры, мин-цы, подвод. лодки, груз. и пассаж. пароходы. Из более выдающихся судов, построенных на заводе Г., можно отметить броненосцы в 13.200 тн.: Braunschweig, Hessen, Deutschland и Schlesuig-Holstein, дредноуты: Posen (18.900 тн.), Ersatz Odin (ок. 23 т. тн.), прежнюю имп. яхту Kaiseradler (1.720 тн.) и др. Для России завод построил кр-р Аскольд (6 т. тн.) и несколько миноносцев.
