АКСИОМЕТР. Для управления паровым рулевым приводом на мостике корабля или в рубке ставится тумба с ручным штурвалом А, вращая который, мы, посредством зубчатых колес, передаем вращение валу В, а от него, посредством зубчатых шестерень и валиков, действуем на золотник паровой рулевой машины. В верхней своей части тумба эта снабжается аксиометром — прибором, который показывает стрелкою положение отклоненного руля и ограничивает ход штурвала, когда руль достигнет наибольшего допускаемого отклонения на борт (около 40° от диаметральной плоскости судна). Сущность этого прибора заключается в том, что ось штурвала продолжается внутрь тумбы и имеет винтовую нарезку, по которой движется гайка, при чём ход её ограничен с одной стороны зубчатым колесом, а с другой — утолщением вала; длина хода гайки соответствует полному переводу руля с борта на борт. Таким образом, как только руль дойдет до предельного положения, гайка упрется в одно из указанных ограничений и не позволит вращаться штурвалу.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/%D0%98%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%90%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0._%D0%A2%D0%BE%D0%BC_1_%28%D0%A1%D0%9F%D0%B1.%2C_1911%E2%80%941915%29.jpg/570px-%D0%98%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%90%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0._%D0%A2%D0%BE%D0%BC_1_%28%D0%A1%D0%9F%D0%B1.%2C_1911%E2%80%941915%29.jpg)