АЭРОКЛУБЫ. Для изучения воздухоплавания и развития воздухоплавательной техники во всех государствах существуют воздухоплавательные общества и аэроклубы. Так как в последнее время воздухоплавание получило громадное развитие и приобрело международное значение, то воздухоплавательные общества различных государств составили Международную воздухоплавательную федерацию, а аэроклубы отдельных государств составили собственные воздухоплавательные союзы. Во главе союзов каждого государства стоит бюро, на обязанности которого лежит сноситься с Международною воздухоплавательною федерациею, а также устраивать ежегодно раз и более, если встретится необходимость, воздухоплавательные съезды в своем государстве для решения вопросов, касающихся всех аэроклубов государства; на этих съездах каждый аэроклуб имеет определенное число голосов, определяемое ежегодно в зависимости от деятельности за прошлый год. Во главе Международной воздухоплавательной федерации стоит бюро, имеющее свое местопребывание в Париже. Для разрешения общих вопросов, касающихся всех государств, бюро созывает международные воздухоплавательные конференции, на которые каждый воздухоплавательный союз государства может послать определенное число членов (но не более 12), в зависимости от деятельности за предыдущий год. Число аэроклубов в последнее время во всех государствах весьма быстро растет, особенно в Германии; так, в 1906 г. там было 9 аэроклубов с 3.185 членами, в 1907 году — 15 аэроклубов с 5.000 членов, в 1908 году — 25 аэроклубов с 10.000 членов и в 1909 году — 46 аэроклубов с 52.726 членами. Все почти аэроклубы имеют сферические аэростаты, на которых члены совершают, внося определенную сумму денег, свободные полеты; а некоторые аэроклубы имеют аэродромы, на которых члены аэроклуба имеют возможность испытывать и совершать полеты на разного рода летательных машинах; некоторые аэроклубы имеют собственные аэропланы, но чаще отдельные члены аэроклуба имеют свои аэропланы; в весьма редких случаях аэроклубы имеют управляемые аэростаты, обыкновенно малых размеров, так как самый аэростат, равно как его содержание и эксплуатация, стоят очень дорого, и поэтому опыты с управляемыми аэростатами по силам только государству или отдельным весьма богатым лицам. В громаднейшем большинстве случаев аэроклубы работают и с обыкновенными аэростатами, и с летательными машинами, из них особенно с аэропланами, но в последнее время во Франции и особенно в Германии образовались аэроклубы, которые специально работают только с аэропланами. В России долгое время существовал только VII (воздухоплавательный) отдел Императорского Русского техн. об., но в последние два года образовалось несколько аэроклубов, например, в Одессе, в Петербурге, где имеются собственные сферические аэростаты и аэропланы. В Петербурге уже два года существует Императорский Всероссийский аэроклуб, который входит в Международную воздухоплавательную федерацию. Петербургский аэроклуб имеет несколько отделений в провинции. Вопрос о русском воздухоплавательном союзе пока еще на весу, но он, по всему вероятию, должен скоро разрешиться. Аэроклубы для развития воздухоплавательной техники образовывают призы и устраивают состязания аэростатов и аэропланов.
ВЭ/ВТ/Аэроклубы
< ВЭ
| ← Аэродром | Аэроклубы | Аэронавтика → |
 Словник: Аральская флотилия — Афонское сражение. Источник: т. 3: Аральская флотилия — Афонское сражение, с. 306 ( commons ) |
- Википроекты