БРИКЕТ УГОЛЬНЫЙ, спрессованные из угольной мелочи куски, заменяет крупн. грохотован. уголь. Кроме бурого угля и каменноуг. мелочи, Б. изготовляются из кокса и торфа, к к-рым иногда примешивается измельчен. антрацит. Б. изготовляются также и с цемент-щими посторон. веществами; в наст. время связующим веществом для Б. служат исключительно мягкие или твердые каменноуг. смолы. Смесь уг. мелочи со смолой нагревают до 90—100° Ц. и затем, под давлением ок. 200 атм. массу прессуют в Б. При прессовке Б. м. б. придана какая угодно форма, обык-но, неб. кирпичей, но в последнее время вошли в употребление яйцевидные Б., величиной приблиз-но в гусиное яйцо, особенно удобные при судовых условиях. Такие Б. не требуют раздробления перед подбрасыванием в топку, горят равномерно, облегчают погрузку и подачу к котлам, лучше размещаются в уг. ямах (плотнее лежат) и дают меньше мусора и, что весьма важно, выдерживают очень долгое хранение. Теплотворная способность Б. хор. качества (ок. 8.000 кал.), почти одинакова с кардифом. Лучшими считаются франц. Анзеновские Б. (Brique tes d’Anzin); Б. из русск. донецк. углей немногим уступают франц. Как топливо для в. судов, Б. д. удовлетворять след.: малое содержание золы и образование дыма; устойчивость при перевозке и перегрузках; высокая теплотв. спос-сть; безвредность для кочегаров; малая спекаемость; возможно малое выделение газов (безопасность в смысле самовозгорания); стойкость против выветривания и надлежашая форма и размеры. В 1911 г. морск. мин-ство приступило к обширн. испытаниям донецких Б. на судах флота.
