ВЭ/ВТ/Варшавская линия Северо-Западной железной дороги

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Варшавская линия Северо-Западной железной дороги
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Бомбарда — Верещагин. Источник: т. 5: Бомбарда — Верещагин, с. 246—247ВЭ/ВТ/Варшавская линия Северо-Западной железной дороги в дореформенной орфографии
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


ВАРШАВСКАЯ ЛИНИЯ Северо-Западн. ж. д., состоит из: 1) главной линии соединяющей С.-Петербург с Варшавою через Псков, Двинск, Вильну, Гродну и Белосток, общим протяжением 1.045 вер.; 2) ветви до прусской гранцы, от ст. Ландварово (гл. линии) до ст. Вержболово, всего 162 вер.; 3) Занеманской ветви, от ст. Ораны (главной линии) через Олиту (на Немане), Сувалки до Гродно (на главной линии), всего 225 вер. и 4) Пыталовской ветви, от ст. Пыталово (главной линии) до ст. Сита (на границе Лифляндской губ.), всего 63 вер. В. линия пролегает по территории трех пограничных военных округов: Петербургского, Виленского и Варшавского и имеет первостепенное значение для успеха наших операций как по обороне зап. границы, так и по подготовке нашего наступления в пределы Германии и отчасти Австрии. Главная линия открыта для движения с 1857 г.; она соединяет столицу Империи с Варшавою, важнейшим политич., стратегич. и администр. центром Передов. театра; она послужит для сосредоточения наших войск в важнейшие исходные районы Передов., Сев.-Зап. и Балт. театров, а равно явится одним из коммуникац. путей для этих армий или для прот-ка, наступающего из Варш. окр. через Вильну на столицу. На всём протяжении гл. линия имеет 2 ширококолейных пути. Глубоких выемок и высоких насыпей нет. Охрана линии от разрушения, в виду свойств местности, потребует только надежного обеспечения от порчи искусств. сооружений, каковыми являются гл. обр. мосты. Наиболее значительных мостов 13, из них: через Зап. Двину (120 сж. дл.), через Неман у Гродны (100 сж.), через Нарев (75 сж.), через Зап. Буг (130 сж.), остальные — меньше. В отношении охраны весьма выгодно то, что на участках своих, приближающихся к нем. границе (от Вильны до Варшавы), гл. линия прикрыта целой системой трудно-одолимых для прот-ка водных линий: Немана, Бобра, Нарева и Зап. Буга. В более широком смысле, в связи с прилегающей варшавско-венской ж. д., гл. линия дает возм-сть нашим прибалт. и сев. губерниям кратчайшим ж.-д. путем связаться с сетью австр. ж. дорог. Ветвь до прусской границы построена в 1861—62 гг. Она проходит через кр-сть Ковну, связывая ее через Вильну не только со всеми частями Сев.-Зап. театра, но и с Петербургом и Москвою; содействует обороне прав. фланга важнейшего участка Немана (между устьями рр. Черноганжи и Вилии), тянущегося параллельно нашей госуд. границе с Пруссией в расстоянии от неё 50—100 вер. и прикрывающего собою наши области от вторжения прот-ка. Продолжаясь же далее в пределы Германии, она имеет огромное значение не только для нас, но и для прот-ка, как кратч. ж.-д. путь, непоср-но связывающий сеть дорог вост. Пруссии с сетью дорог с.-зап. России. Это — вероятный коммуник. путь для наших войск, оперирующих от Вильны и Ковны на Кенигсберг и Данциг, и для герм. армий, наступающих из вост. Пруссии на Ковну и Вильну. В связи с прилегающими к системе путей В. линии участками других ж. д. Европ. России, ветвь до прус. гр-цы получает более широкое обще-госуд. значение: она является как бы разветвлением линии Таганрог-Либава и, отходя от линии Спб.-Варшава и пересекая Московско-Брестскую ж. д., служит ближайшим и весьма удобным путем из Спб., Москвы и Таганрога в Кенигсберг и, след., связывает с этим важным портом Германии наши прибалт., центр., вост. и юго-вост. губернии. Ветвь на всём протяжения имеет два ширококол. пути. В отношении охраны пути имеет главное значение мост через р. Неман у кр-сти Ковны, отверстием в 112 сж., вполне обеспеченный своим расположением в кр-сти. Занеманская ветвь построена в период с 1895 по 1899 г. Она прорезывает кольцом Сувалкскую губ., облегчая переброску войск, обороняющих вышеназванный важнейший участок р. Немана в его центре (у Олиты) и на лев. фланге (у Гродны). В связи с пересеченной и закрытой местностью Сувалкского района, эта ветвь позволит с успехом активно оборонять и подступы к оборонит. линии р. Немана и, т. обр., будет содействовать: при нашей обороне — прикрытию нашей мобил-ции и соср-чению за линиею р. Немана, а при нашем наступлении в вост. Пруссию — прикрытию нашей базы за этою рекою, всего в 2—4 переходах от герм. гр-цы. Ветвь на всём протяжении имеет один ширококол. путь. Охрана линии затрудняется вышеуказанным характером местности, способствующим порче пути и сооружений неб. партизанскими партиями. Особенно надлежит обратить внимание на ж.-д. мосты, каковых наиб. значительных имеется 4: через Неман у Олиты (112 сж. дл.), через Бобр (40 сж.), через р. Сидру (25 сж.) и р. Лососну (20 сж.). Мост у Олиты прикрыт времен. укр-ниями. 4) Пыталовская ветвь построена в 1902 г. В воен. отношении она имеет нек-рое значение, облегчая (на линии Валк-Пыталово) связь между группами войск, отходящих от Вильны к Пскову и от Риги в Эстляндию или к Пскову. Ветвь имеет один ширококол. путь.