ВЭ/ВТ/Военно-походные кухни

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военно-походные кухни
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Верещагин — Воинская повинность. Источник: т. 6: Верещагин — Воинская повинность, с. 529—530 ( скан )ВЭ/ВТ/Военно-походные кухни в дореформенной орфографии


ВОЕННО-ПОХОДНЫЕ КУХНИ. До 1898 г. в рус. армии не имелось В.-пох. кухонь, и варка пищи на походе производилась в особых котлах, к-рые перевозились в хозяйств. повозках обоза. Сознавая огромное значение своеврем. получения н. чинами горяч. пищи во время похода, воен. мин-ство объявило в 1896 г. конкурс на В.-пох. кухни с назначением денеж. премий и с определ. технич. условиями; требовалось построить кухни 2-х типов: пех. артиллерийскую (4-колесную) и кавалерийскую (2-колесную). На конкурс б. представлено 15 образцов кухонь, но испытания не дали вполне благоприят. результатов, в виду чего никому из конкурентов не б. выдано премии, и лишь кухни фирмы "Крыштоф, Брун и С-н" б. признаны наиб. разработанными. Поэтому эти кухни (очажн. типа) циркул. гл. шт. б. рекомендованы войскам. Затем, для окончат. решения вопроса гл. шт. было испрошено разрешение на испытание их в войсках в течение 1899—1900 гг. Наконец, после ряда испытаний, 30 янв. 1901 г. последовало Выс. повеление о введении их в войсках. Пех.-арт. 4-колесная В.-пох. кухня сист. Бруна (рис. 1) состоит из собственно очага, расположенного на зад. ходу повозки, и ящика с сиденьем для ездового, находящегося на перед. ходу. Очаг состоит из жел. кожуха с азбест. прокладкой, в к-ром укрепляется медн. котел. Днище котла и кожуха и боковые их стенки образуют топку и дымоходы. Зад. стенка кожуха имеет внизу прямоуг. отверстие, снабженное дверцами. В днище кожуха, непосред-но под топкою, сделан вырез, заполненный колосниками, под к-рыми подвешена зольниковая коробка. Котел имеет плоскую жел. крышку, покрытую с внутр. стороны аллюминиевым листом. Крышка состоит из двух половин, из коих одна укрепляется к котлу неподвижно, а другая открывается. Крышка с внутр. стороны по краям имеет жел. кольцо, обточенное на конус, плотно прилегающее к такому же кольцу в отверстии котла, чем достигается герметичность затвора. К крышке прикреплен жел. колпачек, в коем имеется медн. стержневой клапан для выхода пара. Котел снабжен двумя медн. кранами: спускным в днище и для раздачи кипятка в бок. стенке котла. В верхн. днище кожуха впереди укреплена складная дым. труба. Перед. ящик кухни — деревянный и разделен перегородками на неск. отделений для укладки в них запаса продуктов и принадлежности, при чём отделение для хранения мяса обшито оцинкован. жел. листом. Ящик снабжен двумя дерев. откидными крышками с поручнями и служит сиденьем для ездового. Ящик укреплен на жел. раме, к-рая соединяется с рамой очага таким образом, что образуется разъединяемая система ходов. Система кухни подрессорена каучук. буферами. Основные размеры: емкость котла — 25 вед. Длина оси повозки — 59½ дм., диам. колес — 48 дм. Производ-сть кухни рассчитана на 240 ч. Приготовление пищи (щи, борщ, суп) производится по нормам суточной дачи воен. времени (пр. по в. в. 1899 г. № 346). В котел вливается 14½ вед. воды (по расчету 6 вед. на каждые 100 ч.). Полезный груз В.-пох. кухни состоит из веса: продуктов для приготовления обеда и ужина, 14½ вед. воды и дров для одной варки и кухон. принадлежности; общий полезн. вес 24 пд. 12 фн. 52 зол. при сырых овощах и 20 пд. 32 фн. 32 зол. при овощных консервах. Мертвый груз пох. кухни — 46 пд. 37 фн. 44 зол. Общий вес вполне нагруженной кухни будет: а) при сыр. овощах: 71 пд. 10 фн.; б) при овощн. консервах 67 пд. 30 фн. При наполнении котла водою (по расчету 6 вед. на 100 ч.) наблюдают, чтобы уровень жидкости не находился выше стрелки, отмеченной на внутр. пов-сти котла, т. к. простр-во между уровнем жидкости и крышкою (высотою 2—2½ дм.) необходимо для образования паров. При норм. топке вода в котле кухни закипает через 1—1½ ч., а пища готова через 2½ ч. При таких условиях кухня м. непрерывно работать, приготовляя в течение дня: кипяток для утрен. чая, обед, кипяток для послеобед. чая и ужин. Кав. В.-пох. кухня (рис. 2) отличается от вышеописанной тем, что вся система кухни (очаг и ящик) устанавливается на одном 2-колес. ходу. Очаг и ящик прикрепляются к дерев. раме, к к-рой подвешиваются также оглобли. Рама, в свою очередь, прикрепляется к жел. оси повозки. Устройство очага и ящика такое же, как в кухне пех.-арт. образца. Основные размеры системы: емк. котла — 14 вед. Длина оси повозки — 59,7 дм., диам. колес — 48 дм. Производ-сть кухни рассчитана на 135 ч. Приготовление пищи производится согласно норм суточной дачи военного времени. Полезный груз кухни состоит из веса: продуктов для приготовления обеда и ужина, 8 вед. воды и дров для одной варки и кухон. принадлежности, при чём последняя такого же веса, как и в В.-пох. кухне пех.-арт. образца. Общий полез. груз — 14 пд. 21 фн. 41 зол. (при сырых овощах) или 12 пд. 22 фн. 65 зол. (при овощн. консервах). Мертвый груз кав. В.-пох. кухни состоит из веса: кухни, фуража, принадлежности конской и повозочной, и ездового с его вещами. Он = 31 пд. 32 фн. 44 зол. Общий вес вполне нагруженной кав. кухни будет: а) при сыр. овощах: 46 пд. 13 фн. 85 зол., б) при овощн. консервах: 44 пд. 15 фн. 13 зол. Продукты, фураж, принадлежность и дрова укладываются в кав. кухне согласно правилам, объявленным в цирк. гл. инт. упр-ния 14 окт. 1910 г., № 36. Правила размещения и укладки груза в пех.-арт. В.-пох. кухне еще не выработаны, на практике она мало отличается от укладки в кав. кухне. В.-пох. кухни сист. Крыштоф, Брун и С-н попали в боев. обстановку во время боксер. восстания в Китае, а затем во время войны с Японией. По отзывам воен. нач-ков, эти кухни оказались в походн. боев. жизни весьма полезными. Однако, В.-пох. кухни в послед. войну оказались в крайне тяжел. условиях и вскоре выяснилось несоответствие 4-колесной пох. кухни с топогр. особенностями театра войны. Затем кухня оказалась неск. тяжеловесной и малоподвижной. В виду этого б. принципиально решено 4-колесные кухни заменить 2-колесными, но без ущерба для прочности системы, с заменою также пищеварного котла другим — меньшего объема, т. к. котел объема в 25 вед. воды на роту воен. состава велик и м. б. неск. уменьшен. Всё-таки и при таком типе пех.-арт. В.-пох. кухни нельзя было ожидать значит. её облегчения, имея в виду, что полезн. груз, а также фураж, полагалось возить в самой кухне. Поэтому б. приступлено к изысканию наиб. подходящего образца такой кухни, при чём имелось в виду не останавливаться на одном, а отправить в Манчжурию несколько. Образцы облегчен. В.-пох. кухни б. представлены фирмою "Крыштоф, Брун и С-н" (рис. 3), полк-ком Богаевским (изделие завода Пастор), кап. Микини (изделие зав. Зотова), Вагоностроит. заводом, полк-ком Добронравовым (изделие зав. "Технолог") и Грум-Гржимайло. Все эти кухни б. построены с одним котлом для приготовления жидк. пищи, за исключением кухни Добронравова, — с котлами для приготовления жидкой пищи, каши и кипятка. Кухня сист. Грум-Гржимайло (вьючн. типа) предназначалась для обслуживания горн. арт-рии. Означенные кухни, однако, не были отправлены на театр воен. действий вследствие окончания войны с Японией, и испытание их в боев. обстановке отпало. Тем не менее, кухни эти подверглись подробному испытанию в войсках Европ. России и Кавказа. Ни один тип не был принят, т. к. появление кухонь этого рода дало толчок новому направлению вопроса. Многие войсков. части высказывались, что в кухнях недостает 2-го котла для приготовления одновременно с жидкой пищей и каши; другие указывали на то, что весьма желательно приготовлять в кухне и кипяток для чая. Вполне определенно высказался за необходимость устройства в В.-пох. кухне приспособления для приготовления кипятка в.-медиц. персонал. Вопрос о выработке нового типа пех.-арт. В.-пох. кухни с 2 котлами подвергся детальн. обсуждению в гл. интенд. упр-нии. На испытание б. представлено 8 образцов 4-кол. В.-пох. кухонь с 2 котлами при разъединяемых ходах повозки, выработанных заводами Путиловским, Верхне-Волжским, Пастора, фирмою "Крыштоф, Брун и С-н" и Спб. Вагоностроит. заводом по проекту, составленному интенд. приемщиком шт.-ротм. Маргушиным и одобренному технич. комитетом. Из 8 образцов были: 6 с одной топкой при 2 котлах, сгруппированных на задн. ходу повозки, и 2 — с 2 топками, отдельными для кажд. котла, устроенными на обоих ходах повозки. Испытанием выяснено: что 1) ни одна из означ. кухонь не удовлетворила основ. требованию веса не более 34 пд. (представленные весили ок. 40 пд., а при полной нагрузке их до 72—74 пд.); 2) емкость котлов — щейного в 20 вед. и кашного (кипятильник) в 7 вед. оказалась вполне достаточною для приготовления пищи и кипятка на роту воен. состава; 3) в отношении работоспособности, прочности конструкции и удобства обслуживания оказались вполне удовлетворительными 3 кухни: казен. образца, фирмы "Крыштоф, Брун и С-н" и Путиловского завода, у к-рых оба котла имеют общую топку, при чём в первой кухне (фиг. 4) кашный котел расположен в перед. части кожуха, во 2-ой кухне (фиг. 5) — в зад. части кожуха и в 3-ей (фиг. 6) опущен в щейный котел. В этих кухнях оба рода пищи поспевают почти одновременно, при чём каша получается рассыпчатая, подрумяненная. Остальные из испытанных кухонь оказались неудовлетворительными. Комиссия, испытавшая эти кухни, высказала пожелание построить по несколько кухонь казен. образца фирмы "Крыштоф, Брун и С-н" и Путиловского зав. и отправить таковые для испытания в войсков. части. Несмотря на то, что В.-пох. кухни указанных 3-х систем, как очаги, оказались вполне хороши, пожелание комиссии, однако, не было осуществлено, т. к. определенно выяснилось, что для передвижения В.-пох. кухни в воен. время ни в коем случае нельзя рассчитывать на получение обозн. лошадей 1-го разр., а для пары лошадей 2-го разр. груз в 72—74 пд. является чрезмерным, тем более при плохих дорогах, и при таких условиях кухня будет малоподвижной. В виду того, что заводами б. сделано всё возможное, чтобы достигнуть наиб. облегчения конструкции, и надежды на дальнейшее уменьшение веса, без ущерба для прочности, не оставалось, вопрос о введении в войсках В.-пох. кухни с 2 котлами, при существующей орг-ции обозов в воен. время, отпал. В 1910 г. интенд. вед-вом б. приняты меры к возможному уменьшению веса существующей пех.-арт. 4-колес. В.-пох. кухни (с одним котлом), что и достигнуто доведением веса самой кухни до 34 пд. Образец такой кухни б. построен по проекту шт.-ротм. Маргушина, и 29 июля того же года последовало В. соизволение на введение в войсках кухонь этого образца (пр. по. в. в. 1910 г. № 438). Пох. кухни, принятые в армиях зап.-европ. гос-тв, в большинстве случаев существенно отличаются от вышеуказанных. В виду особых условий продовольствия солдат загр-цей, В.-пох. кухня там приспособлена для приготовления неск. родов пищи и снабжена 2—3 котлами и духовками. Естественно, что и вес такой кухни знач-но превышает вес кухонь, применяемых в рус. армии, что допускает лучшее, чем у нас состояние проезжих дорог.


Рисунки к статье «Военно-походные кухни». Вклейка № 1. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg


Рисунки к статье «Военно-походные кухни». Вклейка № 2. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg