ДЕЙДВУДНАЯ ТРУБА, представляет, с одной стороны, опору, поддерживающую гребной вал, а с другой — устройство, предупреждающее попадание заборт. воды внутрь судна через отверстие прохода этого вала из корпуса судна наружу. Д. тр. больш. боев. судов состоит из след. частей: 1) наружной трубы, литой или клепанной стали, скрепляемой с к-сом судна; 2) внутренней медной или бронз. трубы, плотно вставленной в судовую и выложенной внутри бакаутовыми пластинами; 3) набивочного сальника против проникновения воды чрез зазоры между бакаутом и валом. В нек-рых установках наруж. труба отсутствует, и бронз. Д. тр. непосред-но прикрепляется к набору судна. Со стороны машины Д. тр. снабжается сальником с пеньк. набивкой. Попадающая через зазоры заборт. вода отводится внутрь судна, и по её температуре судят о надлежащей работе Д. тр. На случай засорения Д. тр. делается приспособление для промывки её изнутри судна водой или маслом с повышен. давлением. При установке Д. тр. на судно тщательно следят за тем, чтобы расцентровка её была возможно правильной; появляющийся в Д. тр. стук указывает, что бакаут разработался и требуется его перемена, для чего судно приходится вводить в док. Иногда бакаут. набивка Д. тр. заменяется облицовкой бел. металла; тогда смазка делается нагнетанием масла с помощью насосов, а чтобы масло не терялось через зазоры заборт. части Д. тр., последняя в этом месте снабжается спец. устройства набивоч. коробкой. Д. тр. с облицовкой бел. металла применяются, гл. обр., для судов, плавающих по мелководью (канонер. лодки), где возможно частое попадание песка и ила на трущиеся части. Однако, незначит. неисправность набивоч. заборт. коробки влечет в лучш. случае потерю масла, а то и ввод судна в док; поэтому Д. тр. с металл. облицовкой не получили шир. применения в воен. флоте. На чертеже показана Д. тр. с бакаут. набивкой, наруж. Д. тр. в этомь случае отсутствует, и бронз. Д. тр. непосред-но укреплена к набору судна.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/%D0%A7%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6%D0%B8_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%94%D0%B5%D0%B9%D0%B4%D0%B2%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%B0%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%2C_1911-1915%29.jpg/570px-thumbnail.jpg)