ВЭ/ВТ/Ирландское море

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ирландское море
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Инкерман — Кальмар-зунд. Источник: т. 11: Инкерман — Кальмар-зунд, с. 30—31 ( скан ) • Другие источники: МЭСБЕ : ЭСБЕВЭ/ВТ/Ирландское море в дореформенной орфографии


ИРЛАНДСКОЕ МОРЕ, лежит между 52—55° с. шир. и 6,5—3° з. долг. от Гринвича (карта в предыдущ. статье). С в. И. море ограничено берегами Великобритании, с з. — Ирландией, на с. и ю. соединяется с океаном проливами Св. Патрика (шир. 39 вер.) и Св. Георга (шир. 77 вер.) Наиб. длина по меридиану ок. 320 клм., наиб. ширина — ок. 230 клм. (между Дублином и Ланкастером). Берега образуют много бухт, к-рые вместе с устьями многовод. рек являются удоб. пунктами для устр-ва портов. О-ва немногочисленны и невелики; наибольшие — Мэн, Энглези, Холихэд и Вальней. У берегов много банок и рифов. Неправил. течения, — следствие столкновения приливных волн, входящих с с. и с ю. через каналы Св. Патрика и Св. Георга, — и частые бури, особенно при ю.-вост. ветрах, создают в И. море довольно неблагоприят. условия для мореплавания; несмотря на это, в нём сильное движение местного товарообмена, а нек-рые районы побережья принадлежат к наиб. населенным в Англии. Чрезвыч. развитие мор. торговли обусловило возникновение и процветание многочисл. портов, среди к-рых первое место занимает Ливерпуль (см. это слово[ВТ 1]). Вообще, И. море представляет столь же яркую картину экономич. и торгов. могущества Великобритании, как Английский канал с его знаменитой цепью портов-баз брит. воен. флота — картину в.-мор. могущ-ва королевства. За Ливерпулем следуют: Барроу, Биркенхэд, Холихэд, Мильфорд (Пемброк), Куинстоун, Дублин, Бельфаст и Порт-Патрик. Все эти порта хорошо оборудованы, снабжены многочисл. доками, из к-рых 6 способны вместить суда типа "Дреднаут" (1 в Куинстоуне, 2 в Биркенхэде и 3 в Ливерпуле); еще 2 таких же дока строятся в Бельфасте. Важнейшие подвод. кабели соединяют: Порт-Патрик с Донакхеди и Уайтхэдом, Дублин с Энглези, о-в Мэн с Уайтхэвеном и Вексфорд с Пемброком. В воен. отношении И. море является морем тыловым. Обладание им дает Англии след. выгоды: 1) тыловое соединение частей флота, находящихся в сев.-шотланд. водах, с теми частями его, к-рые находятся в водах и портах южн. Англии; 2) обеспечен. соединение двух глав. составных частей Соед. Кор-ства и 3) свобод. подвоз необходимых продуктов через Ирландию, что, при обеспечении Англии собствен. средствами лишь на 2—3 мес. представляется исключ-но важным. В последнее время, с перенесением ц. тяж. англ. оператив. планов с берегов Канала на с. в Немец. море, оборудованием на его побережье воен. порта Розит и мор. станции в Скапа-Флоу, явилась идея прорытия канала Форт — Кляйд для соединения им И. моря с Немецким и устр-ва в бухте Ламлаш, на о-ве Аррэн, укрепл. порта. Осуществление этого плана обеспечит тыловое соединение всех частей брит. флота, находящихся в Немец. море, с водами И. моря, и через последнее — с южн. побережьем Великобритании. В случае войны в Немец. море торг. движение через И. море, очевидно, должно возрасти, и тогда, при выборе нов. путей, не м. не быть учтены след. преимущ-ва этого моря: 1) вход с ю. (кан. Св. Георга) удален от театра воен. действий и прикрыт полуо-вом Пемброком; 2) в И. море имеется ряд прекрасно оборудованных портов и судостроит. центров, способных в случае необходимости в значит. степени развить свою деят-сть; 3) по своему центр. положению море представляет исключит. удобства для распределения грузов, а наличие громад. числа ж.-д. линий, соединяющих порта с внутр. районами страны, облегчает распределение ввозимых грузов по всей тер-рии кор-ства, при чём сухоп. транспорт ляжет, гл. обр., на тыловые ж. д., и, наконец, 4) побережья Немец. моря ближе к побережьям И. моря, чем к остальным, доступным для мор. торговли в воен. время, берегам Великобритании, и потому значит. часть ввоза и вывоза, шедшего до войны через Немец. море, естественно направится через канал Форт — Кляйд, к-рый должен будет сыграть громад. роль. Важн. значение И. моря заставило Англию принять, — еще тогда, когда ц. тяжести её мор. стратегии лежал на юге, а вероят. прот-ком была Франция, — целый ряд мер к прикрытию канала Св. Георга, среди к-рых на первом месте стоит создание воен. порта Мильфорд-Пемброк, командующего над входом в этот канал. С перемещением ц. тяжести на с. стал на очередь вопрос обороны кан. Св. Патрика, до наст. времени почти не защищенного. Созданием воен. порта в Ламдаше и предположенным прорытием кан. Форт — Кляйд Англия обеспечит себя и с этой стороны.

Примечания редакторов Викитеки

  1. Указанной статьи нет в данном издании.