НОВОРОССИЙСК, губ. город и торговый порт на берегу Черн. моря, в бухте того же имени. Здесь в XII в. обосновались генуэзцы и возвели кр-сть, к-рая б. взята и разрушена в исходе XV в. татарск. полчищами Бенгли-Гирея. В 1722 г. турки построили в бухте кр-сть Суджук-Кале, к-рая явилась центром их воздействия на закубанск. горцев. Кр-сть б. взята рус. войсками в 1812 г. и тогда же взорвана. Суджукск. бухта уступлена России по Адрианопольск. договору 1829 г. В 1832 г. в глубине бухты, у устья р. Цемеса, б. построено небольш. укр-ние, у к-раго начало образовываться рус. поселение. В 1838 г. Имп. Николай I повелел Цемесское укр-ние расширить в крепкий опорн. пункт. Предполагалось возвести 2 отдел. форта и 4 блокгауза, связанных землян. валом; группа б. рассчитана на г-зон в 1 б-н, но казармы надлежало построить и на друг. б-н — активный резерв; намечалось устр-во пристани и адмир-ства. Проект б. Выс. утвержден в янв. 1839 г. и тогда же будущий опорн. пункт и поселение повелено именовать Н. Между тем, проект вызвал возражения кавказск. нач-ва, как несообразованный с местн. условиями. .jpg)
Возбудилось обширное и длительн. дело. В середине 40-х гг. оборона Н. с сух. пути зиждилась на полев. укр-ниях, слабой профили и плохой постройки; оборонит. линия состояла из 2 отдельн. «фортов», 4 блокгаузов и люнета, взаимно соединенных небольш. валом; вся система верков, растянутых на протяжении 1.300 сж., упиралась концами в морск. берег, имевший внутри укр-ния длину 800 сж.; на этом берегу не б. никаких оборонител. сооружений. К Вост. войне верки перестраивались в каменные; б. построены 3 камен. оборонит. казармы; один фронт, ближайший к углу бухты, представил собою камен. оборонит. стену, фланкируемую из капонира; с морск. стороны, в пределах укрепления, насыпаны землян. б-реи, соединенные траншеею, служившею ходом сообщения и позицией для отбития десанта; на этих б-реях установлено 40 ор. относ-но мелк. клб. В снт. 1854 г. воен. мин-р во всеподд. докладе указывал на необход-сть усиления обороны Н., особенно мор. фронта, снабжения последнего орудиями крупн. клб., устр-ва редюита, «по возм-сти обеспеченного от выстрелов с моря и в к-ром г-зон мог бы еще держаться по овладении непр-лем наружн. верков». Эти работы, по-видимому, в известной степени б. осуществлены. Вскоре после Восточ. войны Н-ския укр-ния б. упразднены. Новороссийский торговый порт расположен в с.-зап. части Н-ской бухты (см. рис.). Вход в эту бухту обслуживает Пенайский маяк. К вост. бер. бухты близко подходят склоны высок. хребта Кавказск. гор, зап. берег низменный, песчаный. При входе в бухту у зап. бер. и против мыса Пенай лежат отдел. каменист. банки, для минования к-рых устроены Пенайский и Цемесский створн. знаки. За исключ. этих банок Н-ская бухта имеет однообразн. глубину 12—16 сж. Грунт — ил с песком. В вершине бухты расположены пристани, ж.-д. путь, склад Владикавказ. ж. д. и пристань Рус. общ. парох-ва и торг.; на зап. стороне — частные городск. постройки и администр. учр-ния, а на вост. — нефтяной и цемент. заводы. Бухта не замерзает. Большое колич-во ясн. дней, умерен. влажность воздуха и полное отсутствие туманов летом и осенью составляют отличит. свойства Н-скаго климата. Однако, эти благоприят. условия для мореплавания ухудшаются, благодаря сильн. господствующим здесь с.-вост. ветрам, носящим название бор. Эти ветра доходят до степени ураганов, при чём темп-ра иногда опускается ниже 20° Ц. За неск. времени перед бором на вершинах гор появляются небольш. беловатые облачка, выходящие из-за хребта; порывы ветра набегают иногда от противополож. румбов и вода в бухте начинает как бы кипеть. Порывы ветра постепенно усиливаются и достигают страшн. силы. Вихри рвут воду в бухте и гонять ее брызгами, т. ч. всё простр-во рейда как бы покрывается паром. В городе в это время прекращается всякое движение по улицам: сила. ветра, ме-няющегося во время боры между NNO и ONO, настолько велика, что бывали случаи выбрасывания на берег больш. пароходов. Глав. центр разрушит. дествия боры находится в самой бухте. Расположение сооружений Н-скаго порта показано на плане. Глав. предметом вывоза является зерно, идущее из Кубанской области и Ставропольск. губернии, а также по Царицынск. ветви с Волги. Кроме зерна, в больш. колич-ве вывозятся нефть, керосин и цемент. Глав. предметом ввоза являются сельско-хозяйств. машины. Торговая деятельность Н-скаго порта характеризуется следующими данными:
ГРУЗООБОРОТ НОВОРОСС. ПОРТА (в тыс. пд.).
| Годы. | Внешняя торговля. | Каботаж. торговля. | Общий грузооборот | ||||
| Вывоз. | Привоз. | Всего. | Вывоз. | Привоз. | Всего. | ||
| 1890 | 26.236 | — | 26.236 | 2.187 | 1.846 | 4.033 | 30.269 |
| 1895 | 40.732 | 0.368 | 41,100 | 5.635 | 2.831 | 8.466 | 49.566 |
| 1900 | 46.078 | 2.083 | 48.161 | 14.438 | 4.285 | 18.723 | 66.884 |
| 1905 | 52.810 | 1.586 | 54.396 | 8.930 | 2.362 | 11.292 | 65.688 |
| 1910 | 75.453 | 2.466 | 77.919 | 20.249 | 5.010 | 25.259 | 103.178 |
| 1911 | 88.648 | 3.085 | 91.733 | 24.484 | 5.421 | 29.905 | 121.638 |