ВЭ/ВТ/Огни судовые

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Огни судовые
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Нитроглицерин — Патруль. Источник: т. 17: Нитроглицерин — Патруль, с. 94—95 ( скан )ВЭ/ВТ/Огни судовые в дореформенной орфографии


ОГНИ СУДОВЫЕ, зажигаются с заходом солнца на всё ночн. время и служат для указания места к-бля, его состояния и иногда назначения. В видах общности интересов мор. торговли правила о ношении суд. О. установлены междунар. соглашением держав, и отст-ния от них допускаются не в отмену, а лишь в развитие этих правил. В рус. законодат-ве постан-ния о суд. О. даны в приложении к ст. 467 (прим.) уст. торг. Правила относ-но О. д. б. соблюдаемы во всякую погоду, от заката до восхода солнца, и в течение этого времени не д. быть выставляемы никакие друг. огни. А) Всякое судно, стоящее па якоре, д. иметь в носов. своей части, на высоте 20—40 фт. над верхн. палубой, белый (штаговый) О., видимый в ясн. погоду по всему г-зонту, на расстоянии 1 мор. мили. Судно дл. в 150 и более фт. несет, кроме того, в кормов. части, на высоте не менее 15 фт. ниже передн. огня, другой такой же О. (гакабортный). Судно, стоящее на мели или на фарватере, д. нести, кроме указан. огней, 2 красн. О., расположенных вертик-но один над другим, с расстоянием между ними 6 фт., на высоте не менее 20 фт. над к-сом судна. Огни эти д. б. видимы вокруг всего горизонта с расстояния 2 миль. Б) На ходу всякое паровое судно д. нести: 1) на фок-мачте или в передней части к-бля, на высоте 20—40 фт., смотря по ширине судна, яркий белый (топовый) О., установленный так, чтобы он освещал дугу г-зонта в 20 румбов (225°), по 10 румб. в каждую сторону от диаметрал. плос-ти к-бля, считая от его носа. О. этот д. б. виден на 5 миль; 2) на правом борту к-бля — зеленый О., установленный так, чтобы освещать непрерыв. светом дугу г-зонта в 10 румбов (112½°), начиная от напр-ния по носу и переходя до 2 румбов (22½°) назад от траверза прав. борта; О. этот д. б. видим с расстояния не менее 2 миль; 3) на лев. борту к-бля — красный О. такой же силы, как предыдущий, и установленный с ним симметрично. Зеленый и красн. огни, называемые отличительными, д. б. снабжены со стороны борта щитами, выдающимися на 3 фт. вперед, чтобы каждый из этих огней не м. быть видим с друг. стороны судна, через его нос; 4) по желанию паров. судно м. нести добавочный бел. О., такого же устройства, как и топовый, позади его, также в диаметр. плос-ти к-бля, но на высоте, большей передн. огня по крайн. мере, на 15 фт., при чём вертик. расстояние между обоими белыми О. д. б. менее горизонтал. расстояния между ними. В) В случае буксировки одного или неск. судов паровое буксирующее судно несет вместо одного топового два таких же ярких белых О., располож-х один над другим, вертик-но, а если длина буксира превышает 600 фт., то к этим огням прибавляется 3-й такой же огонь, расположенный на 6 фт. выше или ниже их. Чтобы облегчить упр-ние буксируемому судну, буксир м. поднять позади задней трубы или мачты слабый белый О., с тем, чтобы О. этот был видим только сзади траверза буксирующего. Г) Всякое судно, потерявшее способ-ть управляться, обязано нести на месте топового О. два красных О., один над другим, с расстоянием между ними не менее 6 фт. Огни эти д. б. видимы по всему г-зонту на расстоянии не менее 2 миль. Днем такое судно поднимает вместо красн. огней два черных шара, диаметром не менее 2 фт. Судно, прокладывающее или поднимающее телеграф. кабель, несет на месте топового 3 О., вертик-но один над другим, при чём 2 крайних О. д. б. красными, а средний — белым. Днем эти О. заменяются: крайние — черн. шарами, а средний — бел. предметом ромбич. формы. Суда, лишенные возм-сти управляться, не несут боковых (отличит-х) огней, если они не имеют хода. Д) Парусные суда на ходу и буксируемые суда несут одни боковые (отличит-ные) О. — красный и зеленый. Е) Для мелких судов отличит-ные О. на ходу не обязат-ны; но при подходе к друг. судам или при приближении такие О. д. б. зажженными и готовыми к употреблению для показания на соответствующем борту судна, Белый топов. О. обязат-н и для мелких паров. судов на ходу; гребные же суда д. иметь таковой наготове для показания в случае приближения друг. судна. Ж) Рыбачьи и друг. беспалубные суда на ходу вместо отличит-х О. обязаны иметь наготове цветн. фонарь, с красн. и зелен. стеклами на обе стороны, к-рый они и показывают на соотв-щем борту при сближении с друг. судном. На якоре рыбачьи суда несут один яркий белый О., а при ловле рыбы сетями выставляют на одной из своих мачт 2 красн. О., один над другим вертик-но. Во время траленья суда эти несут на одной из мачт 2 цветн. О., один над другим: верхний — красный, а нижний —зеленый, кроме боковых отличит-х О., к-рые они также м. заменять фонарем с 2 стеклами — зеленым и красным. Рыбач. судам не воспрещается показывать в дополнение к упомянут. огням и мгновенные вспышки. 3) Лоцманские суда, находящиеся на станции при исполнении своих обяз-тей, несут один белый топовый О., видимый кругом по всему г-зонту, и, кроме того, показывают через промежутки, не превышающие 15 мин., мгновенные ярк. вспышки. Приближаясь к друг. судам, лоцмана показывают боковые О. на соотв-щем борту для указания своего напр-ния. И) Всякое судно, догоняемое другим, д. показывать этому последнему с кормы белый О. или вспышку; этот О. м. б. заменен по желанию местным белым фонарем, укрепл-м на высоте отличит-х О. и светящим назад, по 6 румбов (67½°) в кажд. сторону от диаметр. плос-ти к-бля. Такие О. несут обык-но суда, идущие в строе кильватера, для указания своего места задн. мателоту. Отсюда и самые О. эти называются кильватерными. К) Всякое судно, желающее обратить на себя внимание проходящих мимо судов, маяков или берега, в праве жечь, кроме установл-х огней, фалш-феера, показывать коротк. вспышки и делать звук. сигналы, с тем условием, чтобы эти сигналы не м. быть приняты за сигналы о бедствии. Л) Последние делаются только в случае, когда требуется помощь друг. судна или с берега, и состоят в след.: выстрелы из орудий или взрывы, следующие один за другим через 1 минуту; пламя на судне (ночью) или сигнал о бедствии по междунар. своду, буквами NC (днем); ракеты, пускаемые одна за другой с коротк. промежутками времени (ночью); отдален. сигнал из квадратн. флага с шаром над ним или под ним (днем), непрерывн. звук свистком, сиреной или всяким аппаратом для туман. сигналов. М) Международные правила не препятствуют правит-вам отдел. держав устанавливать, в дополнение к упомянутым судов. О., особые постоян. и сигнальн. О. для воен. судов, идущих в отряде, судов, идущих с конвоем, а также спец-ные опознател. сигналы, узаконенные и опубликованные должн. образом. К таким дополнит-м судов. О. относятся принятые в русском и мног. иностр. флотах: 1) адмиральский — белый О. с кругов. г-зонтом, зажигаемый на задн. мачте, на высоте, не меньшей топового огня, — как на ходу, так и на якоре; этот О. означает присутствие на к-бле флагмана; 2) гафельные О., белый и красный, с кругов. г-зонтом, поднимаемые один над другим на задн. гафеле всеми воен. судами, стоящими в гавани или на рейде, когда на этот рейд входит или с него уходит воен. судно; последнее также зажигает гафельн. О.; 3) гакабортный О. (см. это) на корм. срезе к-бля для указания этого среза.

Рисунки к статье «Огни судовые». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Описание к рисункам в статье «Огни судовые». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg