ВЭ/ВТ/Плотовые мосты

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Плотовые мосты
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Паукер — Порт-Артур. Источник: т. 18: Паукер — Порт-Артур, с. 471—472 ( скан )ВЭ/ВТ/Плотовые мосты в дореформенной орфографии


Фигура № 1 к статье «Плотовые мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Фигура № 2 к статье «Плотовые мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Фигура № 3 к статье «Плотовые мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Фигура № 4 к статье «Плотовые мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Фигура № 5 к статье «Плотовые мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Фигура № 6 к статье «Плотовые мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg

ПЛОТОВЫЕ МОСТЫ, удобны тем, что м. б. устроены весьма скоро, не требуя особ. приспособлений и искусных рабочих, но наводка их на реках с быстр. течением или подверженных больш. волнению затруд-на. Подъемная сила бревна равна его объему, умноженному на разность весов воды и дерева в единице объема и взятому с коэфф. 0,75. Лучшими бревнами для плотов будут смолистые породы: ель, сосна, пихта, как менее впитывающие воду; особенно пихта, как имеющая наименьший уд. вес. Выгодней брать более длинные деревья, т. к. они обладают большей подъемн. силой, и связанный из них плот выходить уже, отчего меньше стесняется жив. сечение реки и меньше требуется связных брусьев. При вязке плотов на быстр. реках надо вершины дерев обращать в одну (верховую) сторону, бревна связывать возможно плотнее друг к другу и верховой стороне П. давать стрелку ¼—⅙. Снизу верхов. концы срезываются на нет, для того чтобы наносим. предметы проносились под П. При быстрых течениях приходится сращивать бревна по длине, обык-но в полдерева, стягивая сросток двумя болтами, хомутами или болтом и двумя хомутами, или же веревками (фиг. 1). На реках с тих. течением бревна в плоту лучше располагать попеременно комлями то в одну, то в друг. сторону. Двухъярусные плоты не удобны, т. к. на них осаждается много наносов. Бревна в плоте соединяются связными брусьями, накладываемыми на бревна плота в расстоянии 1—1½ сж. одинь от другого и скрепляемыми с ними болтами, толщиной ½—¾ дм. (фиг. 2), жел. скобами, дубовыми нагелями (фиг. 3) и веревками или хворост. вицами, концы к-рых загоняются дерев. нагелем в отверстие, высверленное в бревне. Вязка бревен в плоту производится или на берегу, а затем готовый плот сталкивается по слегам на воду, или в воде. Первый способ удобен для рабочих, но плот при сталкивании расшатывается; 2-й способ — с конструктивной точки зрения рациональней, но рабочие д. стоять в воде, след-но, глубина не д. б. больше 3—4 фт. При 2-м способе сначала связывается остов плота, а затем, постепенно, в него вводят бревна. Окончив вязку плота, определяют его центр тяжести, для чего на хвост плота и поперек его ставят 6—8 чел. и постепенно двигают их к середине плота, пока последний не примет горизонт. положения. Центр тяжести будет находиться в вертик. плос-ти, проходящей через место стояния людей. Для уравновешивания давления якорн. каната на нос плота, ось моста отодвигают от ц. т. фута на 1½ к корме плота. Для закрепления якорн. каната на плоте располагают вертик. стойки или вороты. Последние состоять (фиг. 4) из станка, 2 лежней, 4 подушек и вала. Лежни крепятся к связным брусьям или бревнам плота скобами. На конце вала делаются сквозн. отверстия для вставления аншпугов. Для предохранения настилки моста от захлестывания во время волнения, ее неск-ко поднимают над горизонтом воды. Для этого, на связные брусья, парал-но оси плота, кладут 2—3 подкладных бруса (фиг. 5) такой длины, чтобы они лежали не менее, как на 3—4 связн. брусьях, с к-рыми они скрепляются болтами, скобами или хомутами. Подкладные брусья служат опорой для переводин (фиг. 6). Переводины охватывают подкладные брусья вставными зубьями или привязываются к ним веревками. Переводины двух смежн. пролетов скрепляются между собою горизонт. болтами и выпускные их концы скашиваются, чтобы, в случае ударов во время волнения в настилку, они не расстраивали ее. Настилка на переводинах кладется по общ. способу. Расстояние между крайними бревнами двух смежн. плотов бывает 3—10½ фт. Плоты удерживаются на месте якорями. С низовой стороны с кажд. плота якоря закидываются лишь в случае сильн. волнения. Вдоль моста, как и в судов. мостах, протягивают продольн. канат. Для того, чтобы расстояние между плотами не изменилось, носы их и кормы соединяют между собой брусьями, скрепляемыми с плотом не мертвой крепой, а так, чтобы они допускали нек-рую игру. При ск-сти течения реки более 4 фт. или при больш. волнении, наводка моста м. производиться помощью пароходов. Во всех остал. случаях наводка моста м. производиться введением П. устоев вверх или вниз по течению. В перв. случае плот м. тянуться бичевой людьми, стоящими на голове моста, или же плот сам подтягивается на якорн. канатах (заводах). Последнее надежней, но требует якорей и больше времени. Наводка по течению производится так же, как и в судов. мостах, но на быстр. реках надо обращать внимание на то, чтобы: 1) были сильн. якоря; 2) якоря бросались с запасом, т. е. выше якорн. линии; 3) якорн. канаты предвар-но закреплялись за плот, при том так, чтобы их м. было «травить» и выбирать; 4) чтобы при быстр. поворотах плота не сбросило людей в воду. Разводка моста производится в порядке, обратном наводке. Устои закрепляются якорями совершенно так же, как и устои остал. плавуч. мостов. В рус. воен. истории, известен случай применения громадн. П. моста для переправы больш. сил: в Севастополе в 1854 г. для переправы г-зона через Больш. бухту с Южной на Сев. сторону. (Наставл. для инж. войск по спец. обр., Мосты и переправы; В. Крюков, Воен. сообщения).