ВЭ/ВТ/Понтонные мосты

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Понтонные мосты
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Паукер — Порт-Артур. Источник: т. 18: Паукер — Порт-Артур, с. 582—584 ( скан )ВЭ/ВТ/Понтонные мосты в дореформенной орфографии


Чертёж № 1 к статье «Понтонные мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Чертёж № 2 к статье «Понтонные мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Чертёж № 3 к статье «Понтонные мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Чертёж № 4 к статье «Понтонные мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Чертёж № 5 к статье «Понтонные мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Чертёж № 6 к статье «Понтонные мосты». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg

ПОНТОННЫЕ МОСТЫ, назначаются для переправы всех родов войск и войсков. тяжестей (не тяжелее 2.0 пд.), наводятся средствами П. частей при условии, что противопожлож. берег не занят непр-лем или когда последний оттеснен предвар-но нашим десантом настолько, что место, избранное для моста, не подвергается обстрелу. В П. мостах, устоями служат уложенные на берегу берегов. лежни, козлы и понтоны; полотно же моста состоит из смычных между устоями брусьев и настилки из щитов, досок и пажилин. Ширина П. моста между внутр. гранями пажилин — 9 фт. 8 дм. Нормальная длина П. мостов: 2 П. роты: 105 сж. 6½ дм., 3-х рот — 148 сж. 4 фт. 7½ дм. Подготовит. работы для наводки моста производятся до прибытия к месту наводки П. обоза и заключаются в рекогнос-ке реки, избрании места наводки, в, орг-зации берегов. работ и в составлении рабоч. плана с проектом моста. Разведкой реки определяется: 1) профиль реки (с точностью, необходимою для определения числа и рода устоев), скорость течения и направление долинной струи, свойства дна в местах постановки козел и на якорн. линиях и общий характер реки (опросом жителей); 2) колич-во работы, материалов, инстр-тов и число рабочих на берегов. работы; 3) время для наводки моста; 4) направление оси моста (нормально — перпенд-но течению, в исключит. случаях — под углом не более 25°) и место для берегов. лежней. После того производится разбивка якорн. линий, выбор места для устр-ва складов, трассируются спуски, составляется рабочий план. Якорные линии разбиваются: при глубине реки менее 5 сж. — по одной с каждой стороны оси моста, не далее 30 сж. от неё, при большей глубине — с каждой стороны по две: одна на расстоянии не свыше 30 сж. от мостовой линии, другая — соотв-но наибольш. глубине. В рабочий план вносятся все данные для наводки моста: число береговых, козловых и плавуч. устоев, число и величина выводных паромов, число якорей, способ наводки и число чинов, рабочие участки каждой роты. Оба первые от берегов устоя обык-но козловые; такие же устои устанавливаются и на отмелях. Наводка моста может производиться: 1) с предвар-ною разборкою части П. повозок и устр-вом склада оснастки (нормальн. способ), 2) с предвар-ною разборкою всех повозок и устр-вом, кроме склада оснастки, мостов. складов и 3) с постепенною, по мере наводки, разборкою повозок. Самая наводка моста производится: 1) по-понтонно по течению (нормальный способ), 2) по-понтонно против течения (при быстром течении и сильн. ветре), 3) по-понтонно отталкиванием (ночью или при сильном тумане), 4) паромами (при небольш. течении и слабом ветре), 5) поворотом (для сокращения времени наводки), при длине плавуч. части не более 70—80 сж. и 6) смешанным способом. П. обоз выстраивается тылом к реке, не ближе 5 сж. от воды, на интервалах не менее 6 шаг., в неск. линий. Роты выстраиваются без ружей и снаряжения. Вверх по реке, на 1—1½ вер., высылается брандвахта, из 1 унт.-оф-ра и 8 понтонер, на такое место, с к-раго возможно дальше видно вверх по реке, и в то же время сигналы с брандвахты видны с моста. Кроме того, она соединяется с мостом телефоном. Брандвахта задерживает двигающиеся по реке суда, плоты и друг. предметы. Наводка моста начинается с укладки берегов. лежня (см. черт. 1). Одновр-но с этим, при наводке по-понтонно, снаряжаются и оснащиваются понтоны (см. черт. 2 и 3) и в каждой роте собирается по одному козлов. парому из двух понтонов для постановки козлов. устоев (в друг. случаях козла можно ставить и с полупонтона). По сборке, паром подводится на причалах к берегов. лежню. На пароме собирается козел (ноги и перекладина), приводится в вертик. положение, подаются брусья, паром отталкивается, и после выравнивания ноги опускаются и вбиваются, пока шпора не ляжет на дно (см. черт. 4). Для установки козел на противополож. берегу, туда переправляется на паромах команда с принадлеж-тями. По установке послед. козла вводится п-н № 1 и за ним и след. п-ны и укладываются мостов. полотно. При наводке моста по-понтонно отталк-нием п-ны оснащиваются всегда ниже мостов. линии и вводятся на причалах. Якоря на п-ны не берутся, а завозятся якорными лодками, а концы канатов передаются на п-ны. П-н удерживается причалами вплотную к козловому устою, на п-н передаются брусья, п-н отталкивается на ⅔ длины брусьев, причалы отдаются в воду, а под приподнятый и неуложенные брусья подводится к козлов. устою след. п-н. 1-й п-н затем отталкивается на всю длину брусьев и укладывается настилка. После этого 2-й п-н отталкивается на ⅔ длины брусьев, между ним и козлов. устоем подводится 3-й п-н и т. д. (см. черт. 5). При наводке моста паромами, последние составляются у берега и затем по очереди вводятся в линию моста по течению, с отдачею с них верховых якорей; низовые якоря завозит якорная лодка (см. черт. 6). При наводке поворотом весь мост собирают у берега и сразу вводят в линию моста, забросив с п-нов якоря на верховой якорной линии. Низовые якоря завозятся лодками. Разводка моста производится теми же способами, что и наводка. При разводке по-понтонно, сначала разбираются пролеты, а затем п-ны выводятся в порядке, обратном вводу их в линию. При разводке отталкиванием, работа ведется в порядке, обратном наводке этим способом. При разводке паромами, по мере их разъединения, отвязывают якорные канаты и идут к берегу, где и разбираются. При разводке поворотом, сразу поворачивается весь мост. Пешеходные мосты наводятся на полуп-нах. Для наводки П. моста 105 сж. длины в среднем требуется: для самого моста — 2—4 час. времени, а со всеми подготовит. работами (не считая разработки спусков) 4—6 час. Разводка моста с укладкой парка на повозки требует не более 2 час. Для содержания переправы по мосту ежедневно назначается П. рота и от неё дежур. оф-ры и н. чины. Каждая отдел. часть начинает переправу только с разрешения дежурного по мосту оф-ра. Части пехоты переправляются вздвоенными рядами, обязат-но не в ногу, лошадей ведут в поводу; дистанции: между ротами — 10 шаг., между б-нами — 25 шаг., обоз 1-го разряда за своей частью в 25 шаг. К-ца спешивается и следует рядами, по самой середине моста; дистанция между эск-нами — 25 шаг. Полев. арт-рия — по 1 орудию. Все спешиваются; уносы отстегиваются; прислуга — за орудиями; дистанция между орудиями и зарядн. ящиками — 20 шаг., между б-реями — 40 шаг. Повозки обозов переправляются по правилам для арт-рии, при чём в упряжке д. б. не больше 2 лошадей; груз не д. б. больше 200 пд.; обозные с козел не слезают, а пугливых или упрямых упряжн. лошадей ведут под уздцы особо назначенные н. чины. Дистанция между 4-колесн. повозками-20 ш., между двуколками — 10 ш. Гурты скота допускаются только при невозм-сти переправить их в брод или вплавь. Для переправы по П. мосту (105 сж. длины) пехотн. д-зии с её арт-рией требуется ок. 4 ч. времени, армейск. к-са (2 пех. д-зии, 1 кав. д-зия, 1 сап. б-н) — ок. 10 ч. (Наст. для инж. войск по спец. образованию. Понтонное дело, Спб. 1907—12).