Проcтое учение о воздушном корабле и его построении, издание 2-е (Циолковский)/Содержание статьи/ДО
| ← Предисловіе автора. | Простое ученіе о воздушномъ кораблѣ и его построеніи. : Содержаніе статьи. | Воздушный корабль. Цѣль этого труда. → |
| Источникъ: К. Ціолковскій. Простое ученіе о воздушномъ кораблѣ и его построеніи. К. Ціолковскаго. 2-е изданіе, исправленное и дополненное, съ краткой исторіей трудовъ автора. — Калуга: Типо-Литогр. Губернскаго Правленія., 1904. |
Простое ученіе о воздушномъ кораблѣ и его построеніи.[править]
1. Что при чтеніи статьи надо помнить? —1. Воздушный корабль. -Цѣль этого труда. −5. Атмосфера и ея способность поднимать грузы. —10. Возможенъ-ли аэростатъ безъ легкаго газа (съ пустотой). —15. Легкій газъ. −20. Важное значеніе продолговатой формы воздушнаго корабля. —22. Матеріалъ воздушнаго корабля. —24. Возможенъ-ли металлическій аэростатъ. — 26. Вредное вліяніе солнечныхъ лучей на управляемость аэростата —30. Борьба съ нарушеніемъ равновѣсія аэростата солнечными лучами. −32. Двигатели воздушнаго корабля. —47. Проектъ воздушнаго корабля на 200 человѣкъ, длиною съ большой морской пароходъ. −100. О построеніи и измѣненіи объема металлической оболочки. —109. Модели аэростата. —112. Вопросъ о верфи для оболочки. —114. Способъ отвѣснаго построенія оболочки. —144. Построеніе ладьи аэростата и наполненіе его газомъ. —150. Расчетъ работы двигателя для данной скорости поступательнаго движенія корабля. —164. Управленіе аэростатомъ при безвѣтріи. 166.— Управленіе кораблемъ при равномѣрномъ и прямолинейномъ воздушномъ потокѣ. —183. Прочность аэростата. —191. Общія истины о воздушныхъ корабляхъ разныхъ размѣровъ. —226. Горный аэростатъ. —244. Выгоды и преимущества газоваго воздухоплавания. —274. Заключеніе. —281. Краткій исторический обзоръ успѣховъ воздухоплаванія.
Примѣчаніе. Чертежи смотри на отдѣльномъ листѣ въ концѣ статьи.
При чтеніи этой статьи прошу помнить слѣдующее: Метръ равенъ 22½ вершкамъ, или 1,4 аршина. Сантиметръ составляетъ одну сотую метра. Въ сантиметрѣ 10 миллиметровъ. Сантиметръ немного менѣе ¼ вершка; миллиметръ близокъ къ 2/5 линіи. Километръ содержитъ 1000 метровъ или немного менѣе версты. Килограммъ есть вѣсъ въ 2 2/5 фунта; граммъ составляетъ менѣе ¼ золотника и есть тысячная доля килограмма. Тонна содержитъ 1000 килограммовъ или около 61 пуда.
Силою двигателя я называю работу, выдѣляемую ею въ одну секунду. Единицею работы, вообще, считается поднятіе одного килограмма на высоту одного метра. Эта единица называется килограммометромъ. Единицею работы для двигателей я считаю 100 килограммометровъ и называю ее метрическою силою или метрическою лошадью. Метрическая сила больше, чѣмъ такъ называемая паровая лошадиная сила, которая содержитъ только 75 килограммометровъ и соотвѣтствуетъ работѣ двухъ порядочныхъ живыхъ лошадей.
Энергіею двигателя я называю его секундную работу, приходящуюся на единицу его вѣса, считая въ вѣсѣ машины и вѣсъ всѣхъ ея принадлежностей, каковы: огневая коробка, паровикъ и проч.; но топливо и воду я не считаю.
Индикаторною силою машины называется работа пара, еслибы не было тренія въ ея частяхъ.
Если-же вычесть это треніе, то получимъ эффективную силу, или работу на валу машины. Термометръ тутъ принять 100-градусный, — Цельсія. Нуль у него при точкѣ замерзанія (или таянія), какъ у Реомюра, но температура кипѣнія воды обозначена числомъ 100 (а не 80, какъ у Реомюра).
Запятую я употребляю для десятичныхъ дробей (но не для цѣлыхъ чиселъ). Съ лѣвой ея стороны, какъ обыкновенно, стоить цѣлое число, а съ правой, по порядку, десятыя, сотыя, тысячныя доли единицы и т. д.
Сокращенія употребляемыя мною: килограммъ=килогр.; метръ=м.; миллиметръ=мм., сантиметръ=сант.; граммъ=гр.; метрическая сила=метрич. сила.