ЗАКОНЪ. 621 какъ: различнымъ частнымъ обществамъ и компаніямъ, товариществамъ н другимъ и, притомъ, образованнымъ не только собственно съ цѣлью устройства и эксплоатаціи дорогъ, какъ путей сообщенія, но и съ какой-либо другой цѣлью, напр., съ цѣлью перевозки добываемой руды, угля, нефти и проч., и другимъ съ другими цѣлями, но имѣющимъ ихъ въ своемъ распоряженіи, какъ необходимое добавочное сооруженіе для эксплоатаціи другихъ ихъ предпріятій, въ виду общности въ этомъ отношеніи опредѣленія правила, разбираемой статьи. Также точно на этомъ основаніи слѣдуетъ считать отвѣтственными на основаніи этой статьи и всякія пароходныя предпріятія, все равно, какъ морскія, такъ и рѣчныя и озерныя л, притомъ совершенно независимо отъ -того, изъ сколькихъ пароходовъ они состоятъ, хотя бы даже изъ одного, а также независимо отъ того, кому эти пароходы принадлежатъ, т.-е. опять лицамъ ли частнымъ, или юридическимъ и послѣднимъ, какъ публичнымъ, какъ: правительству, городамъ, земствамъ, и другимъ, такъ и лицамъ юридическимъ частнымъ, какъ: различнаго рода обществамъ, компаніямъ, товариществамъ и другимъ и, притомъ, одинаково, какъ составляющимъ самостоятельное пароходное предпріятіе, такъ л имѣющимъ пароходы для надобностей какихъ-либо другихъ предпріятій, а также одинаково, какъ пароходы пассажирскіе, такъ и товарные, но именно пароходы, а не исключительно суда парусныя, на томъ основаніи, что въ правилѣ этой статьи говорится объ отвѣтственности только дароходныхъ предпріятій, но не другихъ какихъ-либо судовъ.
По правилу этой статьи хозяева желѣзнодорожныхъ и пароходныхъ предпріятій обязаны, однакоже, отвѣчать за вредъ, причиняемый кому-либо смертью, илп разстройствомъ здоровья не вообще, а только тогда, когда онъ былъ причиненъ при ихъ эксплоатаціи, каковое выраженіе наши цивилисты и сенатъ и толкуютъ различнымъ образомъ, въ болѣе широкомъ, или въ болѣе узкомъ смыслѣ. Такъ, по мнѣнію изъ нихъ Делярова, Осецкаго и, затѣмъ, сената эксплоатацію этихъ предпріятій слѣдуетъ понимать въ широкомъ смыслѣ, т.-е. не только въ смыслѣ техническомъ, какъ эксплоатацію собственно по движенію все равно, разумѣется, желѣзной дороги, или пароходовъ, но и въ смыслѣ хозяйственномъ, какъ эксплоатацію хозяйственную всего предпріятія въ обширномъ смыслѣ слова, т.-е. какъ эксплоатацію всѣхъ заведеній, принадлежащихъ дорогѣ, а также, разумѣется, и пароходному предпріятію, какъ эксплоатацію принадлежащихъ имъ различныхъ мастерскихъ по ремонту инвентаря дороги, или пароходовъ, такъ даже и другихъ самостоятельныхъ заведеній, какъ копій и рудниковъ, имѣющихъ отношеніе къ хозяйству дороги, или пароходовъ, между тѣмъ, какъ по мнѣнію нѣкоторыхъ другихъ,' какъ Демчпнскаго и автора статьи Вѣстника Права эксплоатація должна разумѣется только въ техническомъ смыслѣ, какъ эксплоатація собственно пути, почему и предпріятія эти слѣдуетъ признавать обязанными отвѣчать за вредъ, причиняемый собственно на пути при движеніи поѣздовъ, или разумѣется все равно, пароходовъ, но одинаково на пути и у станцій или у пристаней, но никакъ не при эксплоатаціи какихъ-либо ихъ заведеній и мастерскихъ, а также собственно и помѣщеній станцій, но все равно, какъ при эксплоатаціи дороги, принятой и открытой правительствомъ, такъ и еще и не принятой, разъ по ней уже производилось движеніе. Правильнымъ, кажется, скорѣе должно быть признано это послѣднее объясненіе понятія эксплоатаціи, какъ болѣе соотвѣтствующее какъ точному смыслу правила разбираемой статьи, такъ и исторія ея составленія, а никакъ не противоположное опредѣленіе его другихъ нашихъ цивилистовъ и сената, тѣмъ болѣе еще потому, что по мнѣнію его самого, правило этой статьи, какъ правило спеціальное, не должно подлежать распространительному примѣненію, вслѣдствіе чего нельзя не признавать, что и употребленному въ немъ слову эксплоа-
