БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ
Число и тоннаж судов (в числителе количество судов, в знаменателе тоннаж в тыс. per. т нетто).
Годы
Заграничное плавание ПриходяОтходящих щих
Каботажное плавание Приходя
Отходящих щих
1913 2.627/2.441 2.697/2.490 5.574/601 5.586/551 1925 889/773 887/775 669/25 686/27 Грузооборот в тыс. метрич. т.
Годы 1913 1925
Импорт 4.008 827
Экспорт
Прибыло
Отбыло
502 36, 7
147 0, 7
2.648 778
Статистика 1913 разделяла суда заграничного плавания (в каботажном были исключительно рус. суда) на рус. и иностранные: тоннаж рус. судов (пришед. и ушед.) 419 тыс.
per. т, иностранных 4.572 тыс. per. ш.
Наибольшим оживлением отличается движение судов между немецкими, датскими и шведскими портами. Оригинальной чертой является передвижение поездов на паровых паромах через море и проливы (от Варнемюнде через Датские о-ва и Копенгаген до Швеции и от Засница до Треллеборга в Швеции).
Из немецких гаваней особенно выделяются Штеттин у устья Одера (порт для Берлина и Силезии), Любек, Киль (из военной гавани превращенный в торговый порт) и Кенигсберг (благодаря Пиллаускому каналу доступен для глубоко сидящих судов).
Движение судов в нем.
Гавани
Число судов тысяч per. т нетто Пришло
Все Б. м. . . . 16.736 6.328 В том числе: Кенигсберг.. . 1.132 528 Штеттин .... 3.292 1.614 Засниц (паров, 2.799 паром) ....
Росток с Варне — 1.217 мюнде (паров, 2.352 паром).... 1.152 2.792 Любек.............
672 Киль................ 2.608 536
Ушло 16.895 6.450
1.413 620 3.436 1.691 2.803 1.219 2.328 1.151 2.779 673 2.373 507
Движение судов в Данциге, благодаря польской ж. — д. тарифной политике, очень велико. Тоннаж вышедших судов в 1925 составляет 1, 86 милл. per. т.
ничн.
обор.
Загра Весь грузо — Отпр.
Приб.
Грузооборот нем. гаваней Б. м. в 1925.
Изменение Общий Из них против прегрузооборот в заграничн. дыд. года, тыс. метр, т плав. принятого за 100 Гавани
Отпр.
Новый порт Ленинграда, без перегрузки (как было раньше) в Кронштадте. В то же время через Неву и Мариинскую систему порт соединяется с Волгой и Каспийским м.
Т. о., этот единственный на Б. м. порт СССР обладает огромнейшим и разнообразным по своему характеру хинтерландом, что особенно выдвигает его значение.
Как и до войны, Ленинград занимает по ввозу первое (после Новороссийска) место в СССР.
Движение судов и грузооборот Ленинградского порта — видны из след, табл.:Приб.946 Кенигсберг.
317 401 171 94 59 Штеттин . .. 2.781 1.338 2.450 1.120 153 134 Засниц....
62 74 62 74 Росток с 1 нет Варнемюн1 данных 165 152 182 143 де......... .. ..
Любек........
853 401 539 378 133 I 126 Киль...........
383 83 239 39 80 1 80
Из шведских гаваней важнейшей является лежащий уже в Каттегате Гётеборг, затем идет очень выгодно расположенный на берегу Зунда Мальмё и, наконец, одна из лучших гаваней Б. м. — Стокгольм. С 1 янв. по 30 нояб. 1924 в Гётеборг вошло 17.505 судов (из них 14.789 каботажного и 2.750 заграничного плавания) с тоннажем 3.641 тыс. per. т (1.344 тыс. каботажного и 2.330 тыс. заграничного плавания), в Мальмё 4.952 судна с тоннажем 2.162 тыс. per. m.
Тоннаж судов, посетивших главные финские гавани в 1921—1923, в тыс. per. т.
Порты1922Ганге ................................
Або................ ...................
Гельсингфорс ...................
Выборг.............................
Котка................................
318 274 668 570 425
329 343 640 671 475
280 430 717 992 558
Из грузооборота датских гаваней 2/з приходится на Копенгаген. Всего в 1923 в датские гавани вошло 31.960 судов с тоннажем в 9 милл. т. — Латвийские и эстонские гавани могут жить только благодаря транзиту из СССР, как и жили им раньше: собственный хинтерланд их ничтожен.
В 1913 вывоз из Риги расценивалгаванях Б. м. в 1925. ся в 225 милл. рублей, из Либавы — 48 милл., Виндавы — 75 милл., всех В % по сравн.
Плавание трех портов — 348 милл. руб. (21% всего рус. вывоза). В 1920 вывоз из Кабот. Загра
с пред, с Риги упал до 10, 8 милл., а всех трех ничн. год.
1913 %% о//о о//о портов — до 14, 3 милл. руб.; в 1922, благодаря начавшимся сношениям с СССР, он поднялся для всех трех 17, 8 82, 2 118, 6 82, 1 портов до 31, 85 милл. руб. (Рига — 25, 9, Виндава — 0, 05, Либава — 5, 9). — Ввоз через Рижский порт в 29, 8 70, 2 89, 0 87, 8 1913 оценивался в 184 милл. руб., 83, 3 136, 7 16, 7 80, 9 через Либаву — 7 милл. и Виндаву — 46 милл. руб., всех трех портов — 9, 8 90, 2 103, 0 96, 2 237 милл. руб. В 1920 ввоз через все три порта понизился до 8 95 5
109, 9 73, 8 милл. руб. (в том числе Рига — 7, 3 милл.), в 1922 поднялся до 28, 6 71, 4 123, 3 67, 0 33, 4 милл. руб.(Рига — 23, 2 милл.). — Из эстонских гаваней для су25, 8 74, 2 150, 5 103, 3 дов большого тоннажа пригодна, и то не вполне, одна бухта Ревеля
