Большой рост машиностроительной продукции достигнут в результате широкой реконструкции существующих заводов и строительства новых. Новые и полностью реконструированные заводы машиностроения дали в 1936 88, 3% всей продукции. В основных отраслях удельный вес новых заводов еще более велик (в станкостроении — 93, 7%, сельхозмашиностроении — 95, 3%, по автостроению, комбайностроению, тракторостроению — 100% продукции). Прирост производственных мощностей в машиностроении за годы второй пятилетки позволил резко увеличить выпуск важнейших машин. Налажен массовый выпуск автомобилей грузоподъемностью 3, 5 m и выше, легковых современных машин (ЗИС — 101, М — 1), троллейбусов, новых типов автобусов. В 1937 СССР занял первое место в Европе по выпуску грузовых автомобилей (181, 7 тыс. машин). Производство сельхозмашин (без тракторов) в 1937 увеличилось больше чем в 2, 5 раза по сравнению с 1932. Во второй пятилетке было* организовано массовое производство тракторов и комбайнов. К началу 1938 в МТС и колхозах имелось 558, 6 тыс. тракторов (в пересчете на 15 — сильные) и 138, 2 тыс. комбайнов. Из них 512, 2 тыс. тракторов и 123, 5 тыс. комбайнов выпущены за годы второй пятилетки. Ужо в середине 1937 выполнен второй пятилетний план по комбайнизации, производятся специальные тракторы для пропашных культур ! 1937 выпущено 17, 3 тыс. таких тракторов). ля механизации свеклосеяния выпущены трак1932 1937 1928 торные свекловичные сеялки и культиваторы. Созданы широкозахватные льнотеребилки, Валовая продукция в ценах картофелеуборочные машины и др. (см. Сель9. 410 27.519 1926/27 (млн. руб.).............
2.239 ско-хозяйственное машиностроение). ПроизводСредне-годовое число рабоство металлорежущих станков в 1937 увеличих (тыс. чел.)...................
600. 1.811 2.571 Производственные основные чилось больше чем в два раза по сравнению’ 5.363 14.664 фонды (млн. руб.).............
1.906 с 1932. Возросший выпуск станков сыграл значительную роль в реконструкции всех отраОбщий объем металлообрабатывающей и ма
слей промышленности и обеспечил быстрые темшиностроительной пром-сти возрос с 1928 пы роста самого машиностроения. За годы втопо 1937 больше чем в 12 раз. За годы второй рой пятилетки изменилась притом в сторону пятилетки валовая продукция машинострое
улучшения структура выпуска станков. Освоения и металлообрабатывающей пром-сти возрос
но производство шлифовальных станков, автола с 9, 4 млрд, в 1932 до 27, 5 млрд, рублей в матов, расточных станков, зуборезных, круп1937, при плане в 19, 4 млрд. руб. — Продукция ных токарно-винторезных и строгальных, а П. м. по сравнению с 1913 возросла к концу вто
также ряда специальных станков; освоена рой пятилетки (1937) в 30 раз, а ее уд. вес ко заводами Главстанкопрома 270 типо-размеров всей продукции крупной пром-сти вырос с 6, 8% новых станков. Начато производство бумагодев 1913 до 25, 5% в 1937. Этот рост машинострои
лательных машин и т. д. Вместо устаревших тельной продукции обеспечил намеченное в пя
типов товарных и пассажирских паровозов и тилетием плане технич. перевооружение почти вагонов машиностроительная пром-сть стала всех отраслей народного хозяйства и укрепле
производить в больших размерах паровозы. ние оборонной мощи Сов. государства.
«ФД», «ИС» (см. Паровозостроительная проМашиностроительная пром-сть СССР вышла мышленность). Создан новый тип паровозов с на первое место в Европе и на второе место тендер-конденсатором «СО», к-рых в 1937 выв мире (после США). пущено 346 штук, или 30% всего выпуска. Вагоностроение полностью пеПорядковое место СССР. решло на выпуск боль1913 1937 1932 1928 шегрузных 4 — осных вагоЕв
в мире в Ев
в мире в Ев
в мире в Ев
нов. Особым достижением в мире вропе ропе ропе транспортного машиноропе строения является изготовление подвижного со4 3 4 1 1 2 Машиностроение .
3 2 Сельско-хозяйственстава для Московского* ное машинострометрополитена . — 4
3 1 1 1 2 ение....................
Во втором пятилетии 4 2 не 1 3 1 2 не Тракторы............. энерго — и электротехнибыло было 1 2 не не 1 Комбайны ..... ческое машиностроение было было дало стране большое ко4 3 12 7 5 10 Автомобили ....
2 4 1 6 » 11 личество различного эле9 в т. ч. грузовые ктрооборудования; в том
установки, бумагоделательные машины, оборудование для текстильной пром-сти, трикотажные машины, оборудование для химической пром-сти, полиграфии, машины, элеваторное, мукомольное, маслобойное и хлебозаводское оборудование, мощные краны, лебедки и ряд др.
Машиностроение за годы первой пятилетки превратилось по своему технич. вооружению и производственным возможностям в передовую отрасль социалистич. хозяйства. Подводя итоги первой пятилетки, т. Сталин указал, что «мы не только создали ... новые громадные отрасли промышленности, но мы их создали в таком масштабе и в таких размерах, перед которыми бледнеют масштабы и размеры европейской индустрии» (Сталин, Вопросы ленинизма, 11 изд., стр. 374).
План второй пятилетки по машиностроению выполнен с значительным превышением.
Выполнена основная и решающая хозяйственная задача второй пятилетки — «заверше ние р еконструкции всего народного хозяйства, создание новейшей технической базы для всех отраслей народного хозяйства» [ВКП(б) в резолюциях..., ч. 2, 6 изд., 1940, стр. 490].
Основные производственные показатели машиностроительной и металлообрабатывающей пром-сти за годы двух сталинских пятилеток дают такую динамику:
S
