сти; общая же система здѣсь не примѣнима. Ледоходъ и высокая вода дѣлаютъ устройство шлюзовъ почти не примѣнимымъ, а обводные каналы чрезъ высокіе берега почти невозможны; затѣмъ, главное средство состоитъ въ искусныхъ и способныхъ кормщикахъ“.
Въ 1798 г. представлено, чрезъ сенатъ на Высочайшее усмотрѣніе, о томъ, что является необходимость очистить рѣку Двину съ нѣкоторыми ея притоками, а надъ порогами и надъ судоходствомъ учредить надзоръ. Въ январѣ 1800 г., представленіе это было возобновлено, във иду того, что новый Березинскшй каналъ тогда только могъ бы получитьс вое значеніе, когда въ предѣлахъ всей его системы была бы организована надлежащая рѣчная плоиція. На это, 20 февраля 1800 года, и послѣдовало Высочайшее соизволеніе“ 124).
Указъ отъ 20 февраля 1800 г. опредѣляетъ продолженіе платежа пошлинъ за судоходство по Двинѣ до тѣхъ поръ, опка не послѣдуетъ окончательное передача этого сбора Министру Финансовъ.
Указъ отъ 24 марта 1800 г. установляетъ налогъ отъ 2 1/2—5—10 руб. со всѣхъ следующихъ по Двинѣ барокъ илодокъ, соразмѣрно величинѣ ихъ: плоты — мачты и строевой лѣсъ платятъ: не нагруженные отъ каждой погонной сажени по 5, а нагруженные по 10 к.; плоты дровяне — по 2 руб.
Предприниматели тогдашнихъ работъ предположили новую затрату въ 133,654 алб. талера, съ тѣмъ, чтобы очистить и всю верхнюю часть Двины; но предложеніе ихъ не было принято, такъ какъ съемкуи нивелировку они поручили безконтрольно своимъ землемѣрамъ.
