Штуровымъ платять вь послдніе годы 40 до 50 р. и сходочнымь около 12 руб. за сплавъ въ Ригу, на готовыхь харчахъ. Цѣна фрахта за доставку товара изъ Велижа въ Ригу и обратно по 10 коп. съ пуда, а изъ Витебска на 1 коп. дешевле.
Лайбы, какъ болѣе всѣхъ плавающихь по Двинѣ судовъ легкія, прочныя и. удобныя для сплава съ небольшимъ числомъ рабочихъ, заняли видное мѣсто въ судоходствѣ Двины.
Вь 1804 г., вь Ригу прибыло по Двинѣ всего 48 лодокъ, въ 1817 г. —263; въ 1860 году, внизъ по Двинѣ 2,404, вверхъ— 1,915; 1870 г., внизъ— 1,029, вверхъ— 413; 1880 г., внизъ—3,251, вверхъ—53; въ 1890 г., внизъ—628, вворхъ—10 196).
Съ развитіемъ лайбочнаго промысла многіе изъ Велижанъ и Витеблянъ строять свои лайбы, или же ходять на нихъ штуровыми и сплавляють товары изъ Велижа, Усвята, Витебска, Порѣчья, Торопца и другухъ мѣстъ въ гор. Ригу.
Пароходство по Двинѣ.
Уже въ 1843 году Ад. Гааке ходатайствоваль въ Минис. Пут. Сооб. о предоставленіи ему 12-лѣтней привилегіи на транспортное пароходство по Двинѣ и ея притокамъ. Въ 1851 г. капитань Ф. Шульць имѣлъ намфреніе учредить пароходное сообщение между Ригою и Динабургомъ. Въ 1852 г. , инженеръ де-ля-Оерре, по поручению ген.-губ. кн. Голицына, старался образовать общество, которое обязалось бы, между прочимь, учредить пароходство по Двинѣ, но безуспѣшно 197).
