когда, въ 1807 г., графъ Румянцевъ обозрѣвалъ работы, то хотя и нашелъ всю коммуникацію „въ желательномъ состояніи“, но уже и въ этомъ году необходимо было предпринять исправленія на 24,215 руб., а потомъ, въ 1808 г., на 38,000 руб.
До 1810 г., съ самаго начала, издержано всего 1,541,029 руб. 70 3/4 коп.
Въ 1810 г. Березинскій каналъ обозрѣвалъ ген.-инженеръ Саблуковъ. Рѣки, каналы и озера между Уллою и Березиною онъ нашелъ наполненными тиною, такъ что и лѣтомъ глубина воды доходила только до 6 вершковъ. Употреблявшіяся на Березинѣ и Уллѣ суда нашелъ онъ слишкомъ большими для того, чтобы употреблять ихъ на этомъ каналѣ; только съ меньшими судами мѣсяца три въ году могла быть удобная навигація, а въ остальное время года — только съ трудомъ. Послѣ кончины Императора Александра 1, найденъ былъ въ кабинетѣ Е. В. меморіялъ принца Георга Ольденбургскаго (отъ 24 сентября 1810 г.), въ которомъ онъ высказалъ такое мнѣніе о Березинскомъ каналѣ: „можетъ онъ (каналъ) служить къ ускоренію военнаго сообщенія съ Борисовомъ и Бобруйскомъ, но коммерческое значеніе его было до сихъ поръ не важно, за исключеніемъ развѣ того только, что онъ доставляетъ транспорты соли изъ Чернаго моря. Транспортъ Березинской системы самымъ выгоднымъ бываетъ въ томъ случаѣ, если зимою выгружать товары въ Лепелѣ, а весною опять нагружать ихъ для дальнѣйшаго сплава“.
Исправленія Березинскаго канала начались въ 1810 г. и продолжались до 1812 г.; въ особенности
