«Таймыръ» вечерамъ 9-го подошелъ къ устью р. Камчатки, гдѣ на рыбно-консервномъ заводѣ запасся консервованной камчатской лососиной и рано утромъ 11-го отправился вслѣдъ за «Вайгачемъ».
Свѣжій вѣтеръ, встрѣтившій суда экспедиція въ морѣ, вскорѣ послѣ выхода изъ Авачинской бухты, перешелъ въ штормъ отъ N0, силою до 22 метровъ въ секунду. Къ ночи 13-го вѣтеръ стихъ. Вечеромъ 14-го «Таймыръ» услышалъ работу анадырской радіостанціи — самой сѣверной русской станціи въ Тихомъ океанѣ, на слѣдующее утро увидѣлъ «Вайгачъ», днемъ открылся берегъ Чукотскаго полуострова и въ 6 ч. вечера суда экспедиціи входили въ знакомую закрытую гавань Эмма въ обширномъ заливѣ Провидѣнія. Здѣсь уже стоялъ транспортъ «Тоболъ», съ котораго тотчасъ начали принимать воду, выведя, вмѣстѣ съ тѣмъ, по одному котлу. На слѣдующее утро началась погрузка угля; при этомъ пользовались помощью корейцевъ-рабочихъ, взятыхъ изъ Владивостока «Тоболомъ».
Въ бухту Эмма 16-го іюля пришла небольшая моторная шхуна «Arctic», принадлежавшая А. В. Вонлярлярскому, занятому розысками золота въ отведенномъ ему для этого огромномъ раіонѣ въ Чукотскомъ и Анадырскомъ уѣздахъ. На «Arctic’ѣ» прибылъ въ Эмму много лѣтъ живущій тамъ торговецъ Томсонъ, только что побывавшій въ г. Номѣ на Аляскѣ. Отъ Томсона мы получили болѣе подробныя свѣдѣнія объ участи канадскаго судна «Карлукъ», помочь экипажу котораго было предложено нашей экспедиціи передъ самымъ уходомъ изъ г. Владивостока, вслѣдствіе просьбы Канадскаго правительства.
«Карлукъ» — судно экспедиціи Стефенсона, имѣвшей цѣлью изслѣдованіе раіона Ледовитаго океана къ сѣверо-востоку отъ Берингова пролива. Осенью 1913 года, когда судно находилось еще у ледяного припая матерого берега, Стефенсонъ съѣхалъ на берегъ для охоты и, возвратившись, не нашелъ своего корабля, который былъ измѣнившимся вѣтромъ оторванъ вмѣстѣ со льдомъ отъ берега и вынесенъ въ море. Шхуну «Карлукъ» продрейфовало за о. Геральдъ, къ N0 отъ кото-
«Таймыр» вечерам 9-го подошел к устью р. Камчатки, где на рыбно-консервном заводе запасся консервированной камчатской лососиной и рано утром 11-го отправился вслед за «Вайгачем».
Свежий ветер, встретивший суда экспедиция в море, вскоре после выхода из Авачинской бухты, перешел в шторм от N0, силою до 22 метров в секунду. К ночи 13-го ветер стих. Вечером 14-го «Таймыр» услышал работу анадырской радиостанции — самой северной русской станции в Тихом океане, на следующее утро увидел «Вайгач», днем открылся берег Чукотского полуострова и в 6 ч. вечера суда экспедиции входили в знакомую закрытую гавань Эмма в обширном заливе Провидения. Здесь уже стоял транспорт «Тобол», с которого тотчас начали принимать воду, выведя, вместе с тем, по одному котлу. На следующее утро началась погрузка угля; при этом пользовались помощью корейцев-рабочих, взятых из Владивостока «Тоболом».
В бухту Эмма 16 июля пришла небольшая моторная шхуна «Arctic», принадлежавшая А. В. Вонлярлярскому, занятому розысками золота в отведенном ему для этого огромном районе в Чукотском и Анадырском уездах. На «Arctic’е» прибыл в Эмму много лет живущий там торговец Томсон, только что побывавший в г. Номе на Аляске. От Томсона мы получили более подробные сведения об участи канадского судна «Карлук», помочь экипажу которого было предложено нашей экспедиции перед самым уходом из г. Владивостока, вследствие просьбы канадского правительства.
«Карлук» — судно экспедиции Стефенсона, имевшей целью исследование района Ледовитого океана к северо-востоку от Берингова пролива. Осенью 1913 года, когда судно находилось еще у ледяного припая матерого берега, Стефенсон съехал на берег для охоты и, возвратившись, не нашел своего корабля, который был изменившимся ветром оторван вместе со льдом от берега и вынесен в море. Шхуну «Карлук» продрейфовало за о. Геральд, к N0 от кото-
