рогъ поѣздка не могла представлять никакого удовольствія; при существовавшихъ же условіяхъ ее можно было считать вполнѣ геройскимъ подвигомъ. Въ случаѣ возможности ѣздили въ Англіи верхомъ. На карету королевы Елизаветы можно указать, какъ на первую въ Англіи. Въ царствованіе Іакова путешественники ѣздили въ крытыхъ повозкахъ, которыя въ длинные лѣтніе дни дѣлали отъ двухъ до трехъ нѣмецкихъ миль. Непосредственно послѣ реставраціи начали ходить дилижансы изъ Лондона въ Оксфордъ, и это разстояніе проѣзжали въ два дня. Пассажиры ночевали въ
Биконсфильдѣ. Въ 1669 году было сдѣлано одно отважное нововведеніе. „Летучія кареты“ стали совершать этотъ путь между восходомъ солнца и закатомъ его. Но и по введеніи такъ называемыхъ „дилижансовъ“ часто еще случалось путешественникамъ выходить изъ экипажа и совершать большіе концы пути пѣшкомъ рядомъ съ каретой. Все-таки это нововведеніе свидѣтельствовало о значительномъ прогрессѣ въ сферѣ улучшенія людскихъ сношенiй и подняло, какъ и всякое новшество, ужасную бурю.
11. Планъ Бриджватерского канала, Манчестерскаго морского канала и желѣзн. дороги
Нововведеніе это было объявлено самымъ большимъ несчастіемъ, которое когда-либо было въ Англіи.
Дилижансы были несчастіемъ не только для самой публики, какъ увѣряли противники ихъ, но и для всей торговли, которой они наносили безусловный вредъ. Противники исходили изъ того, что путешественникамъ впредь не нужно будетъ покупать ни шпаги, ни пистолета, что одежда будетъ такъ
сохранена, что лишь изрѣдка потребуетъ возобновленія, и что даже вина и пива на постоялыхъ дворахъ будутъ употреблять значительно меньше. Само человѣчество, какъ говорили, изнѣжится, такъ какъ верховая ѣзда выйдетъ изъ употребленія, и люди отвыкнутъ переносить морозъ, жаръ, снѣгъ или дождь,
вообще отвыкнутъ бороться. Чтобы ярче подчеркнуть народное бѣдствіе, указывали на то, что между городами Іоркомъ, Честеромъ, Эксетеромъ и Лондономъ еженедѣльно путешествовало не менѣе 36 человѣкъ, что въ годъ составляло огромное число — 1872!
36
ВВЕДЕНІЕ.
