Какъ извѣстно, всѣ приходящія въ Петербургъ поморскія суда швартовятся въ нѣсколько рядовъ у побережнаго Сальнаго буяна, почти въ самомъ устьѣ Невы, вслѣдствіе чего, при каждомъ свѣжемъ морскомъ вѣтрѣ, ихъ сильно колотитъ другъ о друга, подвергая иногда значительнымъ аваріямъ. Между прочимъ, послѣ бывшаго въ 1896 году сильнаго шторма, шкиперъ одного изъ поморскихъ судовъ, зимовавшихъ въ Петербургѣ, передавалъ мнѣ, что изъ всѣхъ судовъ не получило аваршй только его судно, такъ какъ онъ, по совершенно добродушному его объясненію, „къ счастію, не успѣлъ придти въ Петербургъ до начала шторма и выдержалъ его въ открытомъ морѣ“. Мною, поэтому, въ отчетѣ было упомянуто, что на ряду съ другими заботами о нашихъ поморахъ, слѣдуетъ также обезпечить сколько-нибудь удобную и безопасную стоянку для ежегодно приходящихъ въ Петербургскій портъ поморскихъ судовъ, для чего было бы достаточно нѣсколько расчистить и углубить каналъ, хотя бы только съ одной стороны Сальнаго буяна. Но и по сейчасъ ничего у Сальнаго буяна для поморскихъ судовъ не сдѣлано, несмотря на усердныя заботы всѣхъ вѣдомствъ о нашихъ поморахъ и даже на существованіе въ Петербургѣ Комитета для помощи поморамъ Русскаго Сѣвера.
На преимущества Екатерининской гавани, сравнительно съ другими заливами Мурманскаго побережья, указывалось еще и по сооббраженшямъ стратегическимъ, въ виду необходимости имѣть для нашего военнаго флота незамерзающій и не запертый проливами военно-морской портъ или хотя-бы портъ-убѣжище, изъ котораго наши военныя суда могли бы во всякое время выходить въ открытый океанъ для крейсерской службы и возвращаться въ него, для возобновленія запасовъ и производства необходимыхъ ремонтныхъ испрвленій.
Вопросъ о необходимости сооруженія такого порта на Мурманѣ неоднократно поднимался въ нашихъ періодическихъ изданіяхъ, но собственно въ правительтвенныхъ учрежденіяхъ онъ никогда серьезно не обсуждался, а только въ послѣднее время, въ связи съ вопросомъ устройства новаго административнаго и торговаго центра въ Екатерининской
