ЭСБЕ/Митавская железная дорога

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Митавская железная дорога
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Мекенен — Мифу-Баня. Источник: т. XIX (1896): Мекенен — Мифу-Баня, с. 458—459 ( скан )
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


Митавская железная дорога. — 9 июня 1867 г. выдана была концессия акционерному обществу, составившемуся из представителей местной аристократии и богатого купечества (граф Пален, барон Ган, Адольф Тилло и др.), на сооружение железной дороги от города Риги до города Митавы протяжением в 40 верст. В 1872 г. обществу Рижско-Митавской железной дороги была разрешена постройка второго участка, от Митавы до станции Можейки, на бывшей Ковно-Либавской железной дороге, протяжением в 91 версту. Обе линии, длиной вместе в 131 версту, составили Митавскую дорогу, а общество Рижско-Митавской железной дороги было переименовано в общество М. железной дороги. Дорога выкуплена в казну 1 апреля 1894 г.; заведование дорогой перешло к управлению казенных железных дорог 1 января того же года. Финансовое положение дороги перед выкупом.

I. Основной капитал:

1) Выпущенные бывшим обществом
Рижско-Митавской железной дороги
гарантированные акции для сооружения
Рижско-Митавского участка
1500000 руб. м. нар.
и облигации 1152000 руб. м. нар.
2) Оставленные правительством за собой
облигации, выпущенные:
а) для сооружения участка Митава-Можейки
2992200 руб. м. нар.
и б) для производства дополнительных работ 393000 руб. м. нар.
Итого    6037200 руб. м. нар.

II. Обязательные для общества ежегодные платежи.

1) по акциям 51/12% 76250 руб. мет.
2) по облигациям на сумму 1152000 руб. мет. 51/12% 58560 руб. мет.
3) по облигациям на сумму 2992200 руб. мет. 51/10% 152602,2 руб. мет.
4) по облигациям на 393000 руб. мет. 5,1052% 20063,44 руб. мет.
5) по ссуде в 32387 руб. 58 коп. кред. 6% 1943,25 руб. кред.
Итого    307475,64 руб. мет.
и 1943,25 руб. кред.

III. Результаты эксплуатации М. железной дороги за последние перед выкупом три года (1891—1893 гг.).

  1891 г. 1892 г. 1893 г.
Валовой сбор    658767 673084    719293
Расходы по эксплуатации 599267    594683 638256
Чистый доход 59500 78401 81037

Чистого дохода могло хватать на покрытие незначительной лишь части обязательных платежей; задолженность общества правительству возрастала с каждым годом. Всего к 1 января 1893 г. состояло в долгу за обществом по гарантии — 11272219 руб. 77 коп. Выкуп совершен путем уплаты акционерам нарицательной стоимости их акций; на покрытие этого расхода, всего на сумму 1440500 руб. золотом, выпущены были правительственные облигации. Эксплуатация М. железной дороги в 1894 г.: расходов — 585459 руб., чистого дохода — 112050 руб., платных пассажиров — 462006, грузов малой скорости 11142384 пуда, большой скорости — 224488 пудов. С 1 января 1895 г. М. железная дорога более не существует как самостоятельная линия и в административном отношении подчинена управлению Риго-Орловской железной дороги (см.).