ЭСБЕ/Орловско-Витебская железная дорога

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Орловско-Витебская железная дорога
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Опека — Оутсайдер. Источник: т. XXII (1897): Опека — Оутсайдер, с. 162 ( скан )
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


Орловско-Витебская железная дорога — протяжением 448 в. Устав общества был утвержден 2 мая 1863 г. Капиталы общества: акционерный — 9375000 р. мет. нар. (75000 акций по 125 р. каждая), облигационный, реализованный самим обществом — 28125000 р. мет. нар., и облигационный, оставленный за правительством — 11642044 р. кр. Чистый доход с самого открытия дороги и до выкупа ее оказывался недостаточным для покрытия обязательных платежей по капиталам; дорога требовала ежегодных приплат из казны по гарантии. Общая сумма таких приплат, числившаяся долгом за обществом казне, составляла к 1 января 1893 г. 37145658 руб. кр. Вследствие крайней задолженности общества, акционеры его нисколько не были заинтересованы в результатах эксплуатации дороги. Такое ненормальное положение хозяйства общества, невыгоды которого непосредственно отражались на интересах казны, побудило правительство войти в соглашение с обществом о досрочном выкупе дороги. С 1 февраля 1894 г. дорога находится в ведении казны и составляет один из участков Риго-Орловской линии (см.).

М. Т.