ВЭ/ВТ/Боевая остойчивость корабля

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Боевая остойчивость корабля
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Б — Бомба. Источник: т. 4: Б — Бомба, с. 587—588 ( скан )ВЭ/ВТ/Боевая остойчивость корабля в дореформенной орфографии
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


БОЕВАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ КОРАБЛЯ. а) Начальная Б. остойч. измеряется расстоянием между центром величины корабля[ВТ 1] и метацентром (см. эти слова) при Б. его плавучести, т. е. т. наз. метацентрич. высотою; это та остойч., которою обладает корабль, когда неброниров. части его борта настолько разбиты снарядами, что наружный борт в этих местах вполне проницаем для воды. б) Б. остойч. при наклонениях корабля называется та степень остойч., которая обеспечивается кораблю надводн. частями, прикрытыми бронею. Вычисление Б. остойч. аналогично вычислению остойч. неповрежден. корабля (см. Остойчивость). Так как остойч. зависит от площади действующей ватерлинии, то уменьшение её, главн. обр., зависит от потери части площади ватерлинии, происходящей от затопления (через разбитый борт или при крене через открытый пушечный порт, иллюминатор и т. п.) отделений, лежащих близ уровня воды. Для уменьшения этой потери стремятся, кроме защиты бортов броней, разделять палубу при ватерлинии по возможности на большое число мелких отделений, так чтобы затопление даже нескольких из них не влекло полной потери остойч. Напр., для лин. корабля типа Слава, у которого нижняя бронев. палуба лежит почти на уровне ватерлинии, затопление находящейся на этой палубе угольной ямы (между 44-м и 53-м шпанг.) с площадью пола в 710 кв. фт. (3,15% всей площади) влечет потерю поперечной метацентрич. высоты на 0,71 фт., что составляет 17,75% от всей высоты. Для полной же потери остойч. на корабле этого типа необходимо затопление бортовых коридоров и угольных ям с общей площадью пола, составляющей 9,4% от всей ватерлинии при пустых угольных ямах и 16,0% при ямах, наполненных углем. На японск. броненосцах типа Kashima эти же величины будут 6,3% и 10,5%. Примером полной потери остойч. и опрокидывания от этой причины корабля (при наличии запаса плавучести), вследствие незащищенности броней бортов, в русско-японск. войне может служить броненосец Ослябя. (А. Н. Крылов, Курс теории корабля; Pollard et Dudebout, Théorie Du navire).

Примечания редакторов Викитеки

  1. Указанной статьи нет в данном издании.