ВЭ/ВТ/Британская империя

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британская империя
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Бомбарда — Верещагин. Источник: т. 5: Бомбарда — Верещагин, с. 76—92 ( скан ) • Другие источники: БЭЮ : МЭСБЕ : НЭС : ЭСБЕВЭ/ВТ/Британская империя в дореформенной орфографии


БРИТАНСКАЯ ИМПЕРИЯ состоит из: 1) Соединенного королевства Великобритании и Ирландии; 2) Индийской империи, образующейся из Брит. Индии и владений туземн. вассал. князей, и 3) колоний. Офиц. титула "Б. императора" не существует. Король Великобритании и Ирландии есть император Индии и король "Б. владений за морями". Законодат. власть — в руках парл-та из 2 палат — лордов и общин. Исполнит. власть в руках кабинета из состава парл-та. Под контролем и рук-ством имперского прав-ства метрополии находятся прав-ства Индии и колоний. Б. Индия и владения туз. князей находятся под сюзерен. властью короля-императора. Местная исполнит. и, отчасти, законод. власть — в руках вице-короля, назначаемого англ. прав-ством и состоящим под непоср. контролем особого мин-ра — ст.-секретаря по делам Индии и его совета в Лондоне. При вице-короле также имеется совет для местн. законод-ства и адм-страции. Колонии разделяются на самост-ные, получившие от метрополии самоупр-ние (Канада, Нью-Фаундленд, Австралийский Союз, Южно-Африканский Союз и Новая Зеландия), и "коронные", управляемые губ-рами, назначаемыми от метр-лии, но почти везде имеющими при себе мест. представ. учреждения, хотя бы совещ. характера. Т. обр., упр-ние колониями представляет все переходные стадии от "протекторатов", управляемых туз. государями под наблюдением англ. "резидента", до больш. колоний (dominion) или союза колоний (commonwealth или union), имеющих парл-ский строй, подобный английскому. К коронным колониям принадлежат: в Европе: Гибралтар, о-ва Мальта и Кипр; в Азии: Аден с о-вом Перим, о-ва Сокотора, Курия Мурия, Бахрейн, Лакедивские, Маледивские, Цейлон, Андаманские и Никобарские, колонии "в проливах", Малайский протекторат, Сев. Борнео, Лабуан, Саравак, о-ва Амбойна, Кей и Спраттлей, Гонконг и Вей-Хай-Вей; в Африке: Гамбия, Сиерра-Леоне, Золотой Берег с землей Ашанти, Нигерия, о-ва Вознесения и Св. Елены, Китовая Бухта, Бечуаналанд, Базутоланд, Свазиланд, Родезия, Ниазиланд, Уганда, Брит. Вост. Африка, о-ва Занзибар и Пемба, о-ва Сешельские и Амирантские, о-ва Маврикия, Родригец и Чагос, Сомалиланд; кроме того, Б. войсками оккупирован Египет и англо-егип. Судан; в Америке: о-ва Бермудские, Б. Вест-Индия (о-ва Багамские, Ямайка, "За ветром", "Под ветром", Барбадос, Тринидад и Табого), Б. Гондурас, Б. Гвиана, о-ва Тристан д’Акунья, Гоуч, Фалкландские с о-вом Южн. Георгия, Южн. Оркнейские, Южн. Шотландские и земля Грахама — последние 3 принадлежат к антарктич. землям; в Австралазии: а) Ново-Зеландская группа — о-ва Чатам, Кермадек, Кука, Раратонга, Дикие (Hiye), Мангайя, Атиу, Маук, Митиаро, Такутеа, Айтуаки, Пальмерстона, Пенрин, Суворова, Манихики и Пукапука; б) колонии Зап-Тихоокеанские — о-ва Тонга или Дружбы, Союза, Эллис и Гильберта, Океанские или Паанопа, Соломоновы, Санта-Круц, Новые Гибриды и Питкерн; в) мелкие о-ва — Норфольк, Феникса, Бекера, Пальмира, Фаннинга, Рождества, Джарвис, Флинт, Восток, Каролина; и г) группа о-вов Фиджи. Б. — первое по пространству гос-тво в свете. Оно занимает 11.343.706 кв. миль или ок. ¼ суши земного шара и превосходит Россию (8.647.657), Китай (4.277.170) и С.-Амер. Соед. Штаты (3.567.563). Владения Б. разбросаны по всему земн. шару и охватывають все части света и все климаты; они покрывают всю пов-сть Австралии, ⅕ пов-сти Африки, ⅛ пов-сти Азии, более ⅕ Америки. Расстояния от метрополии (т. е. Соед. кор-ства) до гл. центров Б. владений за морями и между этими центрами след.: от метрополии до Капштадта (Южн. Африка) — 5.840 морск. миль, Бомбея (Индия) — 6.272, Калькуты (Индия) — 7.933, Сиднея (Австралия) — 11.548, Мельбурна (Австралия) — 11.055, Квебека (Канада) — 2.538, Веллингтона (Нов. Зеландия) — 11.970, о-вов Фиджи (Австралазия) — 13.448, Александрии (Египет) — 3.000. От Бомбея: до Капштадта — 4.610, Мельбурна — 5.630. От Аукленда: до Мельбурна — 1.830, Ванкувера (Канада) — 6.210. От Фиджи: до Ванкувера — 5.076, Сиднея — 1.743. Население Б. — 296.294.752 чел., т. е. ок. ⅕ нас-ния з. шара. В этом отношении Б. уступает только Китаю (ок. 436 мил.). Состав его до крайности разнообразен, заключая почти все народности з. шара. В числе их англичане составляют менее 1/7. Ниже приводятся данные о распределении англ. нас-ния по сост. частям империи ср-тельно с общею массою нас-ния в этих странах (в мил.):

  Англичан. Всего.
Соединенное королевство 45,0 45,0
Австралийский союз 4,0 4,6
Канада 5,0 7,0
Южно-Африканский союз 0,2 5,5
Индия 0,1 296,3
Новая Зеландия 0,9 1,0

Кроме англичан, белое население империи состоить еще из фр-зов в Канаде, испанцев в В.-Индии и гол-цев и б. числа европ. колонистов в Ю. Африке. Цветное нас-ние империи отличается б. разнообразием. В Индии оно представляет до 118 этногр. групп, говорящих на 147 языках (см. Британская Индия). Магометанские народности в армии составляют 35,3%, индусские — 63,3%. Нас-ние остальн. азиат. владений: на Цейлоне сингалезы и тамилы, к к-рым на Малакке примешивается много желтых — малайцы, китайцы, дайаки и т. п. В.-Индия на ¾ населена перевезенными во времена невольничества африк. неграми; к ним в незнач. количестве примешаны краснокожие индейцы и караибы, метисы и мулаты исп. и португ. крови. В Африке аборигенами ю.-африк. владений являются готтентоты и бушмены; они, однако, вымирают. Гл. массу населения составляют негры — кафры, зулусы, макалаки, бечуаны и дамары. Нас-ние Австралазии состоит из полинезийцев, среди к-рых различают "светлых" — несравненно высшая по развитию раса — и "черных", находящихся на оч. низкой степени развития. Первые населяют Н. Зеландию и о-ва Фиджи; последние — вымирающие аборигены Австралии и Н. Гвинеи. В Канаде, среди европ. населения, сохранились с.-америк. краснокожие индейцы. Исторический рост. Начало англ. колонизации было положено в 1583 г. занятием Нью-Фаундленда. Дальн. рост Б. шел в нижеслед. хронол. порядке: Нью-Фаундленд (время приобретения 1583 г., способ приобретения — захват); Ост-Индск. Компания (1600, захв.); о-в Св. Елены (1600, завоевание); о-в Барбадос (1605, поселение); Виргиния (1607, посел.); Бомбей (1608, договор и аренда); о-ва Бермудские (1609, посел.); Джаск (1619, догов.); Ормузд (1622, догов.); о-ва Пр. Эдварда, Нов. Шотландия (Галифакс), Нов. Брунсвик (1636, посел.); о-ва Св. Христофора и Невис (1628, посел.); о-ва Багамские, Гамбия, о-в Антигуа, о-ва "Под ветром" (с 1629 по 1652, посел.); Бенгалия (1633, догов. и завоев.); Мадрас (1639, догов. и завоев.); о-в Ямайка (1655, завоев.); Зол. Берег (1661, посел.); с.-з. Канада (1670, посел.); Гибралтар (1704, по мирн. догов.); Онтарио и Квебек (1759—90, по мирн. догов.); Бушир (1763, фактория, догов.), о-ва Доминика, С.-Винцента, "За ветром" и Табого (1763, по мир. догов.); о-ва Фалкландские (1765, посел.); Бассора (1770, дог.); Гондурас (1783—88, дог.); переход управления Ость-Индской Компанией в руки правительства (1784); Сиерра-Леоне и Нов. Ю. Валлис (1787—88, посел.); о-ва Цейлон и Тринидад (1795—97, мирн. дог.); о-в Мальта (1800, мирн. дог.); Центр. пр-ции Индии, Агра и Ауд (1802, завоевания и договоры); Б. Гвиана, о-ва С. Лучия и Тасмания (1803, мирн. дог.); Капская колония и о-ва Сешельские (1806, мир. дог.); о-в Св. Маврикия (1810, мир. дог.); о-ва Вознесение и Тристан д’Акунья (1815, оккупация); Аджмир-Мервара, Бирма и Ассам (1818, 1824, 1825, завоев.); Зап. Австралия (1829, посел.); Кург (1834, завоев.); о-в Харан (1836, захв.); Южн. Австралия и Новая Зеландия (1839, 1840, посел. и дог.); Б. Белуджистан и Гонконг (1841 и 1843, завоев. и догов.); Лабуан (1846, аренда); Пенджаб (1849, завоев.); Б. Колумбия (1858, посел.); колония "В проливе", Квинсланд и Лагос (1858, 1859 и 1861, аренда); Менитоба и о-ва Фиджи (1870 и 1874, аренда); о-ва Зап. Тихоокеанские (1877, международн. соглаш.); о-в Кипр (1878, догов.); Египет (1879—82, оккупация); Сев. Борнео (1881, догов. и посел.); Южн. Нигерия, Новая Гвинея и Бечуаналанд (1884 и 1885, протекторат); Сев. Нигерия (1886, завоев.); Сомалиланд, Саравак и Бруней на Малакке (1887 и 1888, протект.); Б. Вост. Африка и Родезия (1888 и 1889, завоев.); Б. Цент. Африка (1891, протект.); Малайский протекторат (1895, дог.); Уганда (1896, протект.); Тихоокеанские о-ва, мелкие (1898, присоединение); Вей-Хай-Вей (1898, аренда); о-ва Дружбы (Тонга) (1899, догов.); Нушки (1899, догов.); колония Оранжевой реки и Трансвааль (1900, завоев.) и Сеистан (1903, дог.). В течение 3 столетий Б. достигла размеров, в девяносто один разь превышающих первоначальные размеры метрополии. Такому беспримерному по быстроте и размерам росту Англия обязана духу предприимчивости своих сынов; эта велич. в мире империя создана почти исключ-но частною инициативою отд. лиц. Со времени Ралейя и Гильберта — знаменитых морепл-лей эпохи королевы Елисаветы — и до соврем. искателей приключений, Сесиля Родса и Джемсона, — создание империи есть дело отважных пионеров. Англ. прав-ство предоставляло им полную свободу, принимая под свой контроль каждую колонию только после того, как подготовит. черная работа исследования и завоевания была в знач. степени исполнена энергией перв. колонистов. Побудит. причиною роста Б. было искание экономич. выгод. В истории англ. колонизации можно проследить 2 течения: колонии с умерен. климатом обращаются в места поселения эмигрантов, колонии с тропич. кл-том предпоч. остаются лишь рынками для торговли с туземцами. Т. обр., экономич. отношения метр-лии и колоний определились с самого начала след. обр.: метр-лия постепенно развивала обрабат. промышл-сть, с одной стороны, получая сырые продукты от добыв. промышл-сти колоний, а с другой, — снабжая туземцев и колонистов своими мануфактурами и обставляя сбыт товаров в колонии выгодными запретит. пошлинами на товары иностр. гос-тв. "Актом о мореплавании" 1660 г. ввоз и вывоз товаров из колоний б. ограничен только англ. судами, что надолго удержало все доходы колон. торговли в руках англ. купцов. Монополия колон. торговли и торг. мореплавания принадлежала метр-лии почти до середины XIX ст. В течение почти 200 л. эконом. отношения метр-лии к колониям основывались на стремлении первой ограничить коммерч. свободу и торг. сношения последних с внешним миром. Это несомненно шло в ущерб интересам колоний, — настолько, что наиб. сильные и благоденствующие из них — сев.-америк. — отделились от метр-лии после продолжит. войны с нею. С середины же XIX ст. обнаруживается стремление и остальн. колоний освободиться от стеснит. торговой монополии Англии. В 1849 г. "акт о мореплавании" быль упразднен, и колонии получили право уничтожить запрет. пошлины. Последствием явился взгляд, отрицавший пользу колоний, коль скоро монополия торговли с ними более не принадлежит Англии. Период 1849—87 гг. ознаменован таможен. борьбою между колониями и метр-лией. Метр-лия игнорировала торг. интересы колоний, последние отвечали наложением выс. пошлин на товары англ. происхождения. В середине 90-х гг. обе стороны, однако, пришли к заключению, что развитие внешн. торговли метр-лии естественно вызывает и развитие вывоза сырья из колоний. В настоящее время обмен между колониями и метр-лией производится на основаниях своб. торговли, без каких-либо мер, в виде охран. пошлин или льготн. тарифов, стесняющих торг. сношения частей империи с внешн. миром. Соврем. данные торговли метр-лии с колониями:

ЧАСТИ ИМПЕРИИ. Ввоз. Вывоз.
  Фунты стерлингов.
Метрополия  645.807.942  426.035.083
Индия 32.724.414 77.773.928
Австралийск. союз 33.975.579 31.906.447
Новая Зеландия 16.533.493 10.278.019
Южн.-Африк. союз 74.513.654 22.713.898
Канада 27.618.965 19.700.000
Египет 22.225.375 10.022.158

Из числа ввоза в метр-лию ⅓ составляют сырые продукты для мануфактуры и ⅓ пищевые продукты, преимущ-но хлеб. Вывоз почти исключ-но мануфактуры. Наилуч. рынком для метр-лии является Индия, покупающая ⅕ всего вывоза из Англии. Сырье доставляется из Австралии (шерсть), Нов. Зеландии (шерсть), Индии (хлопок, джут и т. п.), Ю. Африки (золото и алмазы, общею ценностью около 60 мил. ф. стерл. или ок. 1/10 ценности всего ввоза). Т. обр., несмотря на свободу торговли и отсутствие охранит. пошлин, Англия, конкурируя на равн. условия с др. гос-ствами, фактически удержала в своих руках монополию колон. торговли. Оборона империи. Основою обороны Б. служит господство её флота на морях; оно является необход. условием самого существования империи. Метр-лия живет привозом из-за моря продовольственных продуктов и сыр. материала и несет на себе обязательство обороны своих владений во всех частях з. шара. Защита морск. торговли — этого главн. фактора экономич. жизни империи — флотом всегда служила и служит связующ. звеном между колониями и метр-лией. Взаимная поддержка отд. частей империи и совместное действие их вооруж. сил возможно лишь при обеспеч-сти м. сообщений; громадные расстояния, разделяющие разл. политич. и страт. центры империи, являются, т. обр., внутренними путями, соединяющими базу (метр-лию) с театром войны (колониею). Б. флот для успеш. выполнения своей задачи — постоянного наблюдения этих длин. коммун. линий и действ. обороны их в любом пункте — д. обладать неоспоримым колич. и качеств. превосходством над своими пр-ками. Это условие до послед. времени достигалось англ. прав-ством содержанием такого флота, к-рый численно превосходил флоты двух наиб. сильных на море (после Англии) гос-тв. Однако, наступившее в 90-х годах энерг. развитие морск. могущества Германии поколебало это превосходство англ. флота, низведя его до небольш. перевеса над одним герм. флотом. Вместе с тем, опасение нападения Германии на самую метр-лию заставило сосредоточить 80% б. силы англ. флота в портах Соед. королевства, приковало флот к англ. берегам и обнажило м. сообщения, наблюдаемые только крейс. эскадрами. В силу такого положения вопрос о сух. обороне колоний выдвинулся на перв. план; с этим совпала реорг-ция сух. воор. сил метр-лии. На имперск. конф-циях в Лондоне вспрос этот подвергся корен. пересмотру и б. выработан план создания единой "имперской" армии. С начала колон. роста Б. и до начала XX ст. содержание флота и м. оборона неслись исключ-но метр-лией. В отношении сух. обороны колонии уже с 40-х гг. XIX ст. начали принимать участие в расходах, напр., по постою и содержанию г-зонов корон. войск. В 60-х гг. прошлого столетия эконом. благосостояние и достаточная населенность крупных колоний сделали их способными содержать собствен. воор. силы. В 70-х гг. было оконч-но узаконено, что ответст-сть за мест. оборону всецело принимается прав-ствами самост-ных колоний, и имп. войска б. постепенно из них выведены. Дело создания колон. армий шло настолько успешно, что в ю.-афр. войну колонии выставили 30-тыс. вспомог. контингент. Что касается Индии, то для своей обороны она имеет собств. туз. армию под нач. англ. оф-ров и многочисл. г-зоны рег. англ. войск, за содержание к-рых англо-инд. прав-ство ежегодно выплачивает прав-ству метр-лии определенную сумму. — Размер в. бюджета Великобритании за. последние 4 года и его отношение к общ. бюджету:

Бюджетные года. Общий бюджет в ф. стр. Военный бюджет в ф. стр.
Доход. Расход. Превышение
доходов +
расходов −
Обыкновенные
расходы.
Экстра-
ординарные
расходы.
Всего. Отношение
военного
бюджета
к общему.
1907—1908 156.537.689 151.812.094 + 04.725.595 27.272.000 488.000 27.760.000 1:5
1908—1909 154.350.000 154.109.000 + 00.241.000 27.459.000 27.459.000 1:5
1909—1910 162.840.000 162.469.000 + 00.371.000 27.435.000 27.435.000 1:6
1910—1911 199.791.000 173.234.000 + 25.557.000 27.760.000 27.760.000 1:6

А) Вооруженные силы Великобритании состоят из рег. армии с резервом двух категорий и террит. армии. Регулярная армия комплектуется добров. вербовкой рекрут на 12 л., из к-рых от 3 до 9 л. под знаменами (преимущ-но 6—7 л.). Воен. служба занимает в Англии место одной из профессий нас-ния и, как всякая из них, зависит от колебания цен на рабочия руки. В годы застоя в торговле и промышл-сти ряды армии полны, в периоды их роста — в армии некомплект. Физич. требования от рекрут вообще постепенно понижаются в виду трудности найти желающих. Содержание имееть значение зараб. платы. по вольн. найму по контракту; для рядового она равняется 1 шиллингу в день (45 коп.), не считая продовольств. пайка и разнообр. видов добавоч. содержаний и премий (за хорошее поведение, службу в колониях, хорошую стрельбу, сигнализацию и пр.); эти добав. деньги доводять мес. содержание старослужащего рядового до 2 шил. в сутки. Рег. армия имеет назначение: производить заморские экс-ции во все части Б., для чего сформ-на т. наз. экс-ционная армия; выделять г-зоны для Индии, Египта и тех колоний, к-рые еще не могут содержать собств. армии; выделять кадры г-зонов бер. кр-стей и участков бер. обороны на о-вах Соед. королевства; выделять кадры и инструкторов для ост. категорий воор. сил, имеющих милиц. характер, и воен. учреждений и заведений. Пехота состоит из: 157 б-нов, сведенных в 3 гвард. и 69 лин. полков. Полк является лишь террит. наим-нием. Кроме рег. б-нов, к каждому полку приписано по неск. б-нов резервистов и террит. войск. Основною единицею, администр. и боевою, является б-н. В больш-ве полков — 2 рег. б-на, из к-рых один находится на службе вне метр-лии, а другой дома, заведуя полковым депо, учетом резервистов, вербуя и обучая рекрут и подготовляя обучен. людей на укомпл-ние первого б-на. По штату в. времени б-н состоит из 8 р. и пулем. взвода; каждая рота силою 120 ч. Б-н — 1.000 ч. при 2 пул-тах. Кавалерия: 31 полк (3-эск. в Англии, 4-эск. в Индии). Эск-н — 160 всадн. (в в. время); полк — 550 всадн. при 2 пул-тах (700 всадн. в Индии). Так как кав. полки уходят на загр. службу в полном составе, то вербовка рекрут и подготовка укомпл-ний возложена на какой-либо полк в Англии. Эта система заменяется учреждаемыми в Англии 6-ю депо, предназначаемыми обслуживать компл-ние, ремонт-ние и мобил-цию всей рег. кав-рии. Артиллерия: б-рей: пол. пуш. — 132, гауб. — 18, кон. — 28, горн. — 8, тяж. — 12; рот кр. (бер.) арт-рии — 87. Все б-реи 6-ор., кроме тяжелых (4-ор.). Арт-рия комплектуется, мобилизуется и ремонтируется по системе депо. Инженерные войска: 5 кон.-пион. взводов, 15 сап. р., 3 понт. парка, 12 телегр. р. (из них 1 искровая), 2 воздухоплав. р., 31 кр. р., 3 ж.-д. р., 4 топогр. р., 1 электроосв. р. Обозные войска — 67 конск. трансп., 6 механич. трансп., 5 продовольств. р. и 4 ремонтн. депо. Санитарные войска — 35 санит. рот. Технич. войска — 22 роты арт. мастеровых и оружейников. Распределение рег. войск по отд. частям Б.:

Где Пехотн.
батал.
Кавал.
полков
Артиллерия (батарей). Инжен.
рот.
Медиц.
рот.
Обозн.
рот.
Технич.
рот.
Пол. Кон. Горн. Кр. р. Тяж.
В метрополии 83 17 99 14 37 6 54 23 74 16
»» Индии 52 9 45 11 8 21 6
»» колониях 22 5 6 3 29 21 12 7 6
Итого 157 31 150 28 8 87 12 75 35 81 22

Высшие соединения. Большая часть рег. войск, находящихся в метр-лии, образуеть т. наз. экспедиционную армию, состоящую из 6 пол. и кав. д-зий. Пол. д-зия — 3 пех. бр-ды (по 4 б-на и 8 пулем.): 12 б-нов и 24 пул-та; 2 р. ездящей пехоты (д-зион. конница, формируется при мобил-ции); 54 пол. скоростр., 18 гауб., 4 тяж. ор.; 2 сап., 1 телегр. р.; д-зион. парк (формируется при мобил-ции); продовольств. транспорт; 3 пол. лазарета. Сила ок. 12.000 винтовок. Кав. д-зия: 4 кав. бр-ды (по 3 полка каждая): 36 эск. при 12 пулем.; 2 кон.-арт. бр-ды — 24 кон. ор.; 4 кон.-пион. взвода; 1 искр. вьючная р.; д-зион. продовольств. транспорт; 4 пол. лазарета. Предусмотрено также форм-ние в в. время ездящих бр-д (соединяющих ездящую пехоту с кав-рией); 1 кав. полк (3 эск.); 2 б-на ездящ. пех.; 1 кон.-арт. б-рея. Всего в экспедиц. армии с армейск. войсками (1 б-н, 2 эск., 2 пул-та, 11 инж. р.) — 73 б-на, 24 езд. р., 44 эск., 324 пол. ор., 108 гауб., 24 тяж., 36 кон., 170 пул-тов и 33 инж. роты. Числ-сть этой армии определена по штатам в. времени в 160.000 ч., из к-рых 25% — из состава милицион. войск. Резервы. а) Резерв рег. армии образуется из выслуживших срок под знаменами. Благодаря продолжит. сроку действ. службы, накопление резерва идет крайне медленно; настоящая числ-сть его ок. 135 тыс. Назначение этого резерва заключается в укомпл-нии рег. армии до штатов в. времени при мобил-ции и пополнение убыли в ней в в. время. Для частн. мобил-ций при неб. колон. экс-циях резервисты разделены на неск. возрастных категорий. б) Спец. резерв образуется поступлением добр-цев на милиц. основании; в мирн. время этот резерв, за исключ. ежегодн. уч. сборов (15 дней), находится в населении. В в. время этот контингент (до 70 тыс.) предназначается для пополнения убыли в рядах рег. армии (когда иссякнет рег. резерв) и для форм-ния арт. парков и нек-рых частей тыл. войск. Спец. резерв сведен в 101 б-н (приписанный к террит. полкам) и 6 арт. учебн. бр-д, при мобил-ции формирующих парки. Территориальная армия организована с целью обороны Соед. королевства от вторжения (десанта). Она выступает в поле тогда, когда эксп. армия покинет метр-лию. Террит. армия комплектуется добр-цами на милиц. основании и в мир. время, за исключ. ежег. уч. сборов (8—15 дней), находится в населении. Люди призываются лишь в случае народной опасности и за пределы Соед. королевства не м. б. посылаемы. Для обороны же собствен. тер-рии эта армия м. б. готова лишь по истечении 6 мес. обучения со дня призыва. По штатам в. времени она д. образовать 14 пол. д-зий и 14 кав. бр-д, организованных тождественно соотв-щим частям рег. войск, общею числ-стью ок. 300 тыс. ч. Воен. воспитание в народе и в школе. В основных чертах англ. народного характера нет воинств-сти, и в. профессия вообще не встречает сочувствия населения. С одной стороны, строго парл-тарный и гражданствен. уклад страны за 8 столетий выработал такие взгляды на личную свободу и закономерные деловые отношения между людьми, к-рые плохо вяжутся с сущностью воинск. повиновения, с другой стороны, энергия всех слоев населения в течение почти 3 ст. прямо или косвенно была обращена на торговлю, что выработало склад понятий, в к-рых преобладают практич. соображения, для к-рых в. служба, как для гос-тва, так и для отд. лица, кажется непроизвод. тратою времени и денег, чрезмерно дорогою страховкою против гадат. опасности. Однако, спорт, столь распространенный во всех слоях англ. населения, помогает усвоению тех сторон в. службы, где требуется лихость и соревнование. Для распр-ния в народе в. воспитания существует след. организации: а) Национ. лига, имеющая целью распространять в населении идею необходимости всеобщ. в. повинности путем митингов, периодич. изданий, брошюр, лекций, поощрения гимнастики, атлетики, стрелк. дела и т. д.; б) Стрелк. нац. союз, более 100 т. чл., объединяющий все стр. клубы империи; в) Кадетские б-ны (роты, б-реи и т. п.), имеющиеся при всех университетах и при всех колледжах. Инструкторами служат оф-ры резерва. Цель — подготовить в населении контингент мол. людей, способных замещать вакансии мл. оф-ров с объявлением мобил-ции и пополнять убыль в оф. составе в в. время; г) Юные разведчики, быстро распространяющиеся за посл. годы во всех слоях населения, как в Англии, так и в колониях; цель: постепенно привить мальчикам элементарные сведения об ориентировании и разведке в поле, бивачн. жизни, подаче первой помощи в несч. случаях и т. п., равно и внушать им попутно основы патриотизма, рыцарства, духа взаимной выручки и т. д. Вооружение. Пехота вооружена винтовкою Ли-Энфильда: вес без штыка 8 фн. 95 зол., а со штыком — 10 фн. 10 зол.; длина со штыком 4 фт. 8,7 дм., без штыка — 3 фт. 8,5 дм.; калибр — 0,303 дм. (7,7 мм.); прицел — 2.800 ярдов, магазин на 10 патр. (2 обоймы по 5 патр.). Пуля вводится остроконечная; нач. ск-сть 2.060 фт. в сек., прямой выстрел (постоянный прицел) — 600 ярдов (900 шаг.). Штык кинжальный. Патроны: на солдате (в пехоте) — 150; в полк. (б-ном) обо-зе — 100; в бр-дной муниц. колонне — 100; д-зион. муниц. колонна — 100; всего — 450 патр. на винтовку. Остальные роды войск вооружены той же винтовкой. В колониях имеются на вооружении устаревшие образцы, преимущ-но Мартини. В арт-рии приняты след. калибры:

В регулярной армии. 18-фн.
скор. п.
13-фн.
ск. кон.
4,5-дм.
ск. гауб.
5-дм. пол.
гауб.
60-фн.
пол. тяж.
10-фн.
горн.
Начальная скорость 1.590 1.675 782 2.080 1.290
Калибр (в дюйм.) 3,3 3 4,5 5 5
Весь снаряда (в фн.) 18½ 12½ 35 50 60 11
Предел шрапн. (в шаг.) 7.420 7.420 9.000 4.500 11.400 7.200
Патронов в батарее 176 176 88 100
»Патронов »в бригадном парке 202 220 70 70
»Патронов »в дивизионном парке 120 144 92 80
Итого патронов 498 640 250 250
Патронов на базе 502 460 250 250
Всего патронов 1.000 1.000 500 500

Террит. арт-рия вооружена 15-фн. (3-дм.) старою пол. пушкою, переделанною на скоростр. (нач. ск-сть 1,581 фт.) и 4,7-дм. (50-фн.) тяж. пушкою. Пул-ты — Максима, клб. 0,303-дм. на колес. лафете или на треноге. Патронов на пул-т при частях пехоты — 11.500, при кон. частях — 19.500. В парках, бриг. и д-зион. по 10.000 на пул-т. Кав-рия вооружена длин. колющим палашем в метал. ножнах. Террит. конница (иомены) не имеют хол. оружия. Пики у улан имеются только в м. время. Снаряжение из непромок. парусины, разделяется на походное и боевое. Часть первого перед боем снимается. В кав-рии винтовка и палаш приторачиваются к седлу. Обмундирование. Полевое обмунд-ние "хаки" одинаково как для разл. родов войск, так и для оф-ров и солдат: одноборт. китель с отложн. воротником, короткие штаны, сукон. обмотка вместо голенища сапога и ботинки со шнуровкой; головной убор — фуражка с козырьком. Мобилизация. Различается общая и частная мобил-ция; первая в случае европ. войны и нац. опасности, вторая — для колон. экс-ций. В порядке постепенности (если возможно) призываются: войска бер. обороны, рег. армия, спец. резерв, иомены, остальная террит. армия. Мирный состав армии (регулярной) сотавляет ок. 80% её в. состава. При мобил-ции оставляются в стране: люди моложе 20 л. (16%), старше 40 л. (1%), необученные рекруты (30%), слабосильные (3%); всего 50% в. состава. Т. обр., кадровых чинов (действ. службы) в экс-цион. армии остается 30%, а недостающие 70% будут добавлены из рег. резерва. Коневые средства страны страдают от отсутствия контроля и поощрения со стороны прав-ства. Иностр. ремонтеры вывозят лучшие экземпляры. Запас лошадей в населении достаточный, но, благодаря отсутствию конск. переписей и пов-сти, собрать лошадей в короткий срок оч. трудно, т. к. приходится покупать или нанимать каждую лошадь. Воен. управление. Король — верховный глава всех воор. сил. В. мин-р — гражданский, член парл-та и кабинета, сменяющийся вместе с последним. Ближайшее рук-ство армией находится в руках воен. совета из старших генералов — начальников отделов в. мин-ства. Непоср. наблюдение за подготовкою войск принадлежит ген.-инсп-ру армии, подчиненному в. совету. Во главе одного из отделов в. мин-ства находится нач-к имперск. ген. штаба, объединяющий деят-сть в. органов метр-лии и колоний. Для совместного обсуждения вопросов обороны империи и общего напр-ния воен. и морск. политики существует комитет обороны, под предс-ством премьер-мин-ра. Воен. заведения. а) Школы в Сандхэрсте и Вуличе (выпускающие оф-ров), ак-мия ген. штаба в Кимберлее, оф. школы: кав., стрелк., 2 арт. и инженерная. б) Арсеналы и заводы — Вулич (арсенал и ор. завод), Энфильд (ружейн. завод), Вальтам Аббей (порох.-кордитный завод). Б) Оборона метрополии. Вопрос о возможности значит. десанта на побережьи о-вов Соед. Королевства является самым больным вопросом англ. стратегии. Расстояния до удобн. пунктов высадки от герм. побережья: от устья Эльбы (Брунсбюттеля) до Портсмута — 415, Ширнесса — 360, Гарвича — 340, Ярмута — 255, Гримсби — 290, Розайта — 450, Ливерпуля (вокруг Шотландии) — 860 морск. миль. В наст. время, с развитием укр-ний и сооружений в устье р. Эмс, у о-ва Боркума и Гельголанда, расстояния сократились: от Эмдена до Портсмута — 385, Гримсби — 260, Розайта — 410 морск. миль. В среднем, герм. берег отстоит от англ. на 24 часа трансп. хода, т. е. по 15 узл. в ч. Возможные пункты высадки: Портсмут, Дувр и Ширнесс; они хорошо защищены присутствием флота и достаточными бер. укр-ниями; Гарвич и Ярмут представляют все удобства для высадки (глб. 17 фт., песч. тверд. берег), но находятся от предыдущих в расстоянии 2—5 ч. хода; Гримсби, Хартлпуль и Ньюкастль (устья рек, требующие опытных лоцманов, глб. 17—20 фт., в расстоянии 17—18 ч. от Эмдена) считаются вероятными пунктами высадки неб. десантов (1.000—5.000); наконец, наиб. удаленный Розайт и даже Ливерпуль считаются наиб. угрожаемыми пунктами для высадки бол. десанта (10.000—20.000). Время, потребное для высадки: д-зия (15.800 чел., 3.200 лош.), при достат. числе лодок и катеров и благоприят. условиях, высаживается в 24 ч.; для перевозки её нужно 10 трансп. по 5 тыс. тон. Считая ср. расстояние между берегами (24 часа) и ср. время высадки (24 часа), море должно оставаться в распоряжении нападающего в течение 48 час.; набеги малыми отрядами м. б. исполнены в 24—36 час. Береговая оборона. Побережье разделено на 10 округов бер. обороны, обнимающих собой все укр-ния и войска дан. района; войска состоят из арт. и инж. кр. рот как рег., так и террит.; предполагается распределить террит. войска других родов оружия по участкам бер. обороны, но исполнено это только в Шотландии. В) Англо-индийская армия. Воор. силы Б. Индии состоят из англ. регул. войск и туз. армии. Числ-сть англ. войск приведена выше. Туземная армия комплектуется из населения Индии по добров. системе рекрут. найма. Всё высшее нач-во и весь оф. состав до рот. и эск. ком-ров включ-но — англичане; среди мл. оф-ров имеются и туземцы. Характернейшею чертою туз. войск является чрезвыч. разнообразие их племен. и религ. состава. По гл. религ. группам части распределяются след. обр.: магометан — 78 эск., 350 р.; индусов — 79 эск., 711 р.; смешанных — 43 роты. Однако, эти категории не дают еще понятия об этнографич. разнообразии войск, п. ч. почти каждая народность есть религ. секта, часто враждебная остальным. Смесь наречий, народностей, верований, каст, обрядов и обычаев, проникающих во все мелочи повседн. жизни, крайне затрудняет вопросы подчин-сти, расквар-ния и прод-ствия. Верность туз. войск англ. прав-ству колеблется в зав-сти от нац-сти и политич. положения. Надежнейшими считаются гуркасы (непальцы-монголы) и сики (индусы-сектанты). Магомет. полки ненадежны против соплемен. погранич. горцев. Со времени восстания сипаев в 1857 г. в туз. армии нет арт-рии (кроме горной). В частях иногда прибегают к перемешиванию разл. племен и каст (напр., в б-не — роты разл. наций), как мере против общ. возмущения. Туз. армия состоит из: 138 б-нов пехоты, 40 кав. полков (по 4 эск.), 12 горн. б-рей (по 6 ор.), 1 кр. арт. роты, обозн. и санит. частей. Высшие соединения: пехота сводится в бр-ды такого же состава, как и англ.; кав-рия сводится в бр-ды из 1 англ. и 2 туз. полков — всего 12 эск. Состав индийской д-зии: 1 англ. пех. бр-да (4 б-на), 2 туз. пех. бр-ды (8 б-нов), 1 туз. кав. полк (4 эск.), 1 б-н пионеров, 3 б-реи пол. арт-рии (18 скоростр. ор.), 2 горн. б-реи (12 горн. ор.), 1 д-зион. парк, 2 р. минер, с соотв-щими обозами, транспортами, санит. частями и т. д. Сила ок. 12.000 винтовок, 30 оруд., 28 пул-тов. Общая числ-сть войск в Б. Индии: Сев. армия (5 д-зий и 3 отд. бр-ды): 102 б-на, 123 эск., 132 пеш., 42 кон., 90 горн. и 24 тяж. ор. Южн. армия (4 дз-ии и 1 д-зия в Бирме): 88 б-нов, 70 эск., 138 пеш., 24 кон., 30 горн. и 12 тяж. ор. Всего (включая части в командировках вне Индии): 190 б-нов, 196 эск., 270 пеш., 66 кон., 120 горн. и 36 тяж. ор. Из них для активных действий рассчитывают иметь полев. армию в 9 д-зий и 8 кав. бр-д, т. е. ок. 130.000 чел. при 318 ор. Вспомогат. контингенты: туз. погранич. милиция — 10.000, волонтеры (европейцы) — 38.000, войска туз. князей, предоставляемые для обороны Индии (т. наз. имперской службы) — 20.000 и туз. контингенты тех же князей вне англ. контроля, определяемые в 100 т. ч. Военное управление. Во главе англо-инд. армии стоит гл-щий, подчиненный вице-королю; его органами являются в. деп-т и штаб. Гл-щему непоср-но подчинены командующие 2 армиями. Военные заведения. а) Учебные: ак-мия ген. штаба (Кветта), имперский кад. к-с (для сыновей знатн. туземцев), б) арсеналы: Равад-Пинди, Фирозпур, Аллагабад, Кветта и т. д. Оруд. завод — Коссипур; ружейный — Ишапур; кордитный — Аруванкад; лафетный и обозный — Джубульпур. За последнее время, благодаря энерг. развитию этих заведений, Индия, в смысле вооружения и снабжения армии, совершенно самост-на. Г) Оборона Б. Индии (см. Британская Индия). Д) Оборона Египта. Для внешнего пр-ка доступ к Египту возможен или из вост. части Средиз. моря или из Сирии и Палестины через сухоп. границу вдоль Суэц. канала. Для десант. операций непр. флота единствен. удобн. пунктом высадки признается Порт-Саид и его окр-сти. Сухоп. вторжение чрезвыч. затрудняется пустынею к с.-в. от Суэцкого канала ок. 150 миль шир. Через пустыню имеется два торн. караван. пути: от Эль-Ариша на Катиа и Эль-Кантар и от Калаат-эль-Анаба на Калаат-эль-Накхл и Суэц. Первый прикрыт от ударов с моря мелк. лагунами между Порт-Саидом и Эль-Аришем. Второй — открыт со стороны Красн. моря в головах Суэц. и Аравийск. заливов. Оба последние приглубы и допускают приближение мелк. в. судов к берегу. Необходимым условием возм-сти сухопутн. вторжения считают устройство обшир. промежут. баз в Эль-Арише и Акабе. Оборону Египта на сух. фронте знач-но ослабила постройка Геджасской ж. д., облегчающей сосредоточ. непр. войск и запасов к Маану и далее к Акабе. В случае больш. европ. войны, диверсия пр-ка на Египет, с целью отвлечения подкр-ний и, гл. обр., флота в в. часть Средиз. моря и обнажения берегов метр-лии для облегчения десанта, считается весьма вероятной. Вооруженные силы Египта состоят из англ. оккупационной армии (5 б-нов и 1 трех-эск. кав. полк при 6 кон. ор.) и егип. армии (9 б-нов егип. и 6 б-нов судан. пехоты, 5 эск. кав-рии, 4 пол. б-реи и 1 пул. б-рея и верблюжий отряд), всего 18.476 чел. Егип. войска находятся под ком. англ. оф-ров; ком-щий егип. армиею носит титул "сирдара". Е) Оборона Канады. Граница Канады с С.-Америк. Соед. Шт. тянется на 3.000 миль, разделяющихся, по своему стратег. значению, на 4 участка. 1-й — между примор. кр-стью Галифакс и началом цепи Великих Озер; 2-й — цепь Великих Озер; 3-й — равнинные пр-ства (прерии) от зап. оконечности озер до Скалистых гор и 4-й — Скалистые горы. Важнейший — первый участок; америк. тер-рия врезается в Канаду, разделяя прибреж. полосу от р. Св. Лаврентия и важнейших насел. центров страны. Монреаль, на р. Св. Лаврентия, служит связью между морск. торговлею и внутр. сетью каналов и озер. Квебек командует р. Св. Лаврентия и служит страт. ключем как водн. сообщений, так и самой страны. Пока англичане владеют морем, связью моря с внутр. водами и этими последними, действия пр-ка (американцев) м. носить только характер набегов к з. от озер, к-рые не м. иметь существ. значения. Опасность заключается в возм-сти прервать связь между морем и системою озер и каналов, изолируя всю страну от флота и подкр-ний из метр-лии. Против этого содержится флотилия на озерах и укреплен Квебек. Прерии зап. части предполагается оборонять ездящей пехотой; Скалистые горы, по характеру своему, недоступны для операций знач. сил. Канадо-Тихоок. ж. д. прорезывает всю страну от океана до океана. По англ. расчетам подкр-ния из метр-лии м. б. переброшены на Тихий океан (в кр-сть Эсквимальт) через 15 дней. Однако, междуок. дорога имеет слабые стороны: часть вост. участка проходит по терр-рии Соед. Шт., мост через р. Св. Лаврентия в Монреале имеет дл. в 3 вер. и вся линия пролегает в опасной близости от границы. Вооруженные силы Канады и проч. не упоминавшихся еще колоний:

КОЛОНИИ. Местные колониальные контингенты. Английский
гарнизон.
Категория
войск.
Срок службы. Вооружение. Организация, племенной
состав и т. д.
Австралийский Союз Постоянные. 5 Винт. Ли-Энф. и Ли-Метф.
18-фн. ск. пол. ор.
Пулем. Максима.
В воен. время: 1) пост. Войска для бер. обороны; 2) полев. армия: 5 кон. бр., 3 пех.; 3) местные гарнизоны. Нет.
Милиция. 3
Волонтеры. 2
Резервисты и стрелк. клубы.
Всё мужское население от 18 до 60 лет призывается для обороны.
В 1910 году приступлено к коренной реорганизации вооруж. сил.
Багамские Полиция. 6 Винт Снайдера. Пополняется вест-индийцами. Нет.
Барбадос Волонтеры. 3 Ли-Энф. и Ли-Метф. Пулем. Максима. Пехота.
Артиллерия.
Велосипедисты.
Нет.
Базутоланд
Бечуаналанд
Бермуда
Полиция. 1 Ли-Метф. Вест-индийцы. Общий гарн. Южн. Африки: 1 б-н, 2 роты креп. арт-рии, всего 1.316 ч.
То же. 1 Ли-Энф. Пулем. Европ. и туземцы.
То же. 2 То же. То же.
Милиция. 6 Ли-Метф. (караб.) Негры.
Волонтеры. 4 Ли-Энф. Европейцы.
Брит. Центр. Африка Корол. Африк. стрелки. 3 Винт. Ли-Метф.
Пулем. Максима.
Туземцы (6 рот пехоты, 620 чел.) Нет.
Брит. В. Африка Резерв волонтеров. То же. Туземцы. Нет.
Корол. Африк. стрелки. 3 То же. Туземцы (всего 13 р. пехоты и верблюжий отряд 1.675 чел.)
Полиция. 3 Винт. Генри-Мартини. Пулем.
»Брит. Гвиана Милиция. 3 Ли-Энф. Ли-Метф. и орудия. То же и европ. в милиции, пех. и арт-рии. Нет.
Волонтеры. 3
Полиция. 3
»Брит. Гондурас Волонтеры. 3 Винт. Ли-Метф. Европ. и в.-индийцы. Нет.
Полиция. 1 Винт. Снайдер. Негры.
»Брит. Н. Гвинея Полиция. 2 Винт. Ли-Метф. Туземцы. Нет.
»Брит. Сев. Борнео То же. 3 Винт. Ли-Метф. Пул. Туземцы. Нет.
»Брит. Сомали-ланд Корол. Африк. стрелки. 3 Винт. Ли-Метф. Пулем. 3 роты пех. и 1 верблюжий отряд
Туземцы Ост-Индии — 484 чел.
Нет.
Пост. милиция. Винт. Ли-Энф. Туземцы.
Канада Пост. войска. 3 Винт. Росса. Пулем. Скор. ор. 10 пех. рот, 9 эск., 2 кон. б-реи, 5 кр. арт. р., 20 пех. бриг. (86 б-нов), 17 кон. пол. (4—5 эск.), 10 арт. бриг. (2—3 б-реи), 4 инж. р., 1 тел. взв.  
Милиция. Винт. Росса, Ли-Энф., Ли-Метф. Пушки, гаубицы.
Полиция. 5 Винт. Росса.
Всё мужское население от 18 до 60 лет призывается для обороны.
В 1910 году приступлено к коренной реорганизации вооруж. сил.
О-в Кипр Полиция. 5 Караб. Мартини-Энфильд Туземцы. 1 р. (123 чел.).
Капская колония Пост. войска. 5 Ли-Энф., Март. 600 кон. пех., 1 взв. арт-рии. Пех. арт. волонт. части. Общий гарн. Южн. Африки см. выше.
Волонтеры. 5 Энф. Пол. ор. Пул.
О-в Цейлон Полиция. Ли-Энф., Март.-Энф. Европ. и туземцы. 1 б., 1 кр. арт. и 1 инж. роты (1.200 чел.)
Волонтеры. Ли-Энф., Март.-Энф. То же.
Фалканд. о-ва. Волонтеры. Винт. Ли-Метф. 1 рота пехоты. Нет.
О-ва Фиджи Стрелки. Караб. Март.-Энф. Нет.
Полиция. 3 То же. Туземцы.
Гамбия Зап. Африк. погран. отряд. 6 Ли-Метф. Пулем. Туземцы (1 р. 127 ч.). Общий гарн. Зап. Африки
см. ниже.
Золотой Берег Полиция. 5 Караб. Март.-Энф. Туземцы. То же.
Зап. Африк. погран. отряд. 6 Ли-Метф. Пулем. 2 б-на, 2 б-реи, 2.244 ч.
Туземцы.
Волонтеры. 3 Март.-Энф. Европ. и туземцы.
Гонконг Волонтеры. 3 Март.-Энф. Ли-Энф. Европейцы. 3 б-на, 3 кр. артил. роты. 2 инж. роты (4.212 чел.).
Полиция. 5 Пулеметы. Китайцы и индусы.
Ямайка Милиция. 5 Караб. Март.-Энф. Пехота и арт-рия. 1 б-н, 1 кр. арт. р., 1 инж. р. (1.051 чел.).
Полиция. 5 То же. Негры.
Лагос Зап. Африк. погран. отряд. 6 Ли-Метф. Пулем. Туземцы (из состава гарн. Зол. Берега). Нет.
Полиция. 6 Март. Метф. То же.
О-ва "Под ветром" Волонтеры. 3 Март.-Энф. Европейцы. Нет.
Полиция. 3 То же. Негры.
Мальта Рег. арт. Применительно к регулярной армии. 5 б-нов, 8 кр. арт. р., 2 инж. р. (7.467 чел.).
Милиция. 5 Применительно к территор. армии.
О-в Маврикия. Полиция. 3 Генри-Мартини. Туземцы. 1 б-н, 1 кр арт. р., 1 инж. р. (1.405 чел.).
Наталь Милиция. 3 Ли-Метф. Мар.-Энф. Пул. и ор. 2 бат-на, 8 ком. езд. пех., 3 б-реи. Общий гарн. Южн. Африки см. выше.
Всё мужское население от 18—50 лет призывается для обороны.
Нью-Фаундленд Полиция. 3 Ли-Метф. Европ. и туземцы. Нет.
Полиция. Ли-Энф.
Новая Зеландия Пост. войска. 8 Ли-Энф. 14 б-нов пех., 14 б-нов езд. пех., 6 б-рей, 9 креп. арт. р., 6 р. инж.  
Волонтеры. 3 Ли-Метф. Мартини-Энф. Пул. и пол. ор.
Стр. клубы. (100)      
Всё мужское население числится в списках милиции от 17 до 55 лет.
В 1910 году приступлено к реорганизации вооруж. сил.
Сев. Нигерия Зап. Африк. погран. отряд. 6 Ли-Метф. Пулем. Туземцы (2 б-на пех., 1 б-н езд. пех., 2 б-реи; 4.118 чел.). Общий гарн. Южн. Африки см. выше.
Сев. Родезия Полиция. 3 Март.-Энф. Генри-Мартини. Туземцы и европ. Общий гарн. Южн. Африки см. выше.
Колония Оранжевой реки Полиция. 3 Ли-Энф. Пулем. Европ. и туземцы.  
Сиерра-Леоне Зап. Африк. отряд. 6 Ли-Метф. Пулем. Туземцы (1-б-н) 515 чел. (Зап.-Африк. гарн.). 2 б-на, 1 кр. арт. р., 1 инж. р. (2.545 чел.).
Южн. Нигерия Зап. Африк. отряд. 6 Ли-Метф. Пулем. Туземцы (2-б-на пех., 2 б-реи; 1.943 чел.). То же.
Южн. Родезия Волонтеры. 1 Ли-Энф. Пулем. Европейцы. Общий гарн. Южн. Африки см. выше.
Полиция. 3 Ли-Энф. Европ. и туземцы.
Колонии "В проливах" Волонтеры. 2 Ли-Энф. Пулем. Европейцы. 2 б-на, 2 кр. арт. р., 1 инж. р. (2.359 чел.).
Полиция. 3 Снайд. Март. Метф. Китайцы и индусы.
Трансвааль Волонтеры. 1 Ли-Метф. Март. Европейцы. Общий гарн. Южн. Африки см. выше.
Полиция. 3 Метф. и Пулем. То же.
О-в Тринидад Волонтеры. 3 Март.-Энф. Пулем. Европейцы. Нет.
Полиция. То же. Негры.
Уганда Корол. Африк. Стрелки. 3 Март.-Энф. Пулем. Туземцы (2-б-на, 1.350 чел.). Нет.
Полиция. 3 То же.  
О-ва "За ветром" Полиция. 3 Ли-Энф. Негры. Нет.

Перевозка войск морем. Англ. экспедиц. армия служит подвижн. резервом в обороне империи и предназначается, в случае войны, к отправлению к угрож. пункту Б. владений. Данные для расчетов перевозки войск морем: на кажд. чел. требуется 4 тн. для дальнего и 2 тн. для коротк. переезда (менее суток); для кажд. лошади — 12 и 8 тн. На основании этих данных для частей войск требуется:

ЧАСТИ ВОЙСК. Длинный пере-
езд (свыше
суток во все
колонии).
Короткий пере-
езд (менее
суток), напр.,
из Англии в
Европу
Б-н пехоты 4.950 тонн 2.650 тонн
Кавал. полк 9.250 »тонн 5.800 »тонн
Полевая б-рея 3.000 »тонн 1.850 »тонн
Дивизион. парк 15.900 »тонн 10.100 »тонн
Бригада пехоты 20.350 »тонн 10.800 »тонн
Дивизия полев. 165.800 »тонн 97.500 »тонн
Бригада кав. 28.300 »тонн 17.800 »тонн
Дивизия кав. 158.100 »тонн 98.900 »тонн
Ездящая бр-да. 37.400 »тонн 23.500 »тонн

Примечания: 1) В расчет входит всё имущество, повозки, уголь, продовольствие и патроны; 2) тонны определяют объем всех крытых помещений судна под палубой и над нею.

Ср. ск-сть хода транспортов с конвоем — 10 узл. в час. Через каждые 5 суток необходима погрузка угля и воды, занимающая 20 час. Одновр-но (одним эшелоном с одним конвоем) м. идти от 10 (по 5 тыс. тн.) до 20 (по 2½ тыс. тн.) транспортов. При появления непр. судов, (хотя бы только вспомогат. крейсеров и истребителей) для прикрытия такого эшелона требуется: 6 бронен. крейс., 12 истребителей, 3 транспорта, 2 разведчика. Таким конвоем, не ослабляя флота в откр. море, англ. флот может (примерно) дать 2 очереди. При данных условиях отправление эшелона, напр., в Бомбей, займет: 6.000 морск. миль: 10 узл.: 24 ч. = 25 сут. хода; 5 погрузок угля по 20 ч. = 4 сут., т. е. эшелон транспортов прибывает в Бомбей через месяц. Разгрузка, чистка машин, отдых (для конвоиров) — 3 сут.; обрат. ход конвоиров (по 20 узл.) — 14 сут.; итого кругооборот одной смены конвоиров 47 сут., после чего м. выступать 2-й эшелон (со 2-й сменой конвоиров). Согласно такому же расчету в Египет (в Александрию) 1-й эш. прибывает через 16 сут., а полный кругооборот — 26 сут.

Британский флот. Судовой состав. В 1910 г. Б. флот имел в своем составе 55 лин. кораблей, из них — 8 типа дредноут, 31 соврем. (не старше 12 лет) и 16 устаревших (1888—96 гг.); 38 бр. к-серов, из них 4 к-сера-дредноута; 10 бронепалуб. к-серов 1 кл. (водоизм. 11—14 тыс. тн.); 30 к-серов 2 кл.; 27 к-серов 3 кл. и 11 скаутов или пл. баз для мин-цев; 164 истреб-ля мин-цев (из них 28 т. наз. "океанских"); 68 мин-цев (водоизм. 95—270 тн.); 78 подв. лодок; 8 мин. заград-лей; 31 канон. лодок; 10 реч. кан. лодок: 7 пл. депо для мин. судов; 9 маток пл. баз для подв. лодок; 2 пл. мастерских при эскадрах; 8 трал. судов; 3 тр-та для жидкого топлива; 1 опресн ль и 1 госп. судно. В том же году находились в постройке: 6 лин. к-блей улучшенного типа дредноут, 2 бр. к-сера-дредноута, 4 к-сера 2 кл. и 1 скаут; 41 океанск. истреб ль мин-цев и 12 подв. лодок. Т. к. Б. флот строился всегда эскадрами (по 6—8 однотипных), то все лин. корабли делятся лишь на несколько типов: 1) тип Dreadnought, — 14 к-блей постройки 1906—10 гг., с водоизм. 17.900—22.500 тн., ходом 21—22 узла, вооружением из X — 12″ орудий (позже X — 13,5″), XVI—xx — 4″ или 4,7″ и IV—v минных аппаратов для 18—21″ мин; броня: нижн. пояс 10—11″, к носу 6—5—3″, к корме 6—4″, верхн. пояс 6—8″, защита арт-рии 8—12″: двигатель — тюрбины Парсона; 18 котлов Бабкок и Вилькокс в 4 группах; топливо смешанное — уголь и мазут; длина 490—545 фт., ширина 82—88,5 фт., углубление 26,5—27,5 фт. (прототип перегружен почти на 2 фт.); 2) переходный к дредноутам тип Lord Nelson, — 2 к-бля постройки 1906 г., водоизм. 16.500 тн., ход 18—19 узл., воор. IV — 12″, X — 9″, и XXIV — 3″ орудия; 3) тип King Edward, считавшийся до войны 1904—05 гг. наиболее совершенным, — 8 к-блей постройки 1903—05 гг., водоизм. 16.350 тн., ход 19 узл., воор. IV — 12″, IV — 9,2″, X — 6″ и XIV — 3″ орудий. Бр-цы, построенные до этого года, имели водоизм. 12—15 тыс. тн., скор. ок. 18 узл., воор. IV — 12″, XII — 6″ и XII — XVIII — 3″ орудий; таковы: 2 к-бля типа Triumph, 5 — типа Albemarle, 8 — типа Formidable, 6 — типа Canopus и 9 типа Majestic. К-бли эти сохранили б. значение и после появления типа Dreadnought, в качестве к-блей 2 б. лин. К 1910 г. англ. судостроение, постепенно развивавшее качества судов, выработало след. типы к-блей. Лин. корабль Orion (спущен в 1910 г.): водоизм. 22.500 тн., ход 21 узл., воор. X — 13,5″ и XX — 4,7″ орудий; III — 21″ подв. мин. аппар.; броневой пояс 10″, к оконечностям 6—5—3″; все башни расположены в диаметр. плоскости, что дает на борт обстрел 10 орудий, на нос и на корму — 4; тюрбины Парсона в 27.000 индик. сил, 4 гребн. винта; запас топлива 900 (2700) тн. угля и 1000 тн. мазута; 18 котлов Бабкок и Вилькокс в 4 кочегарках; длина 545 фт., ширина 88,5 фт. и углубл. 27,5 фт. Брониров. к-сера той же эпохи достигли (к-сер Lion) 26.350 тн. водоизм., при скор. хода 28—30 узл., воор. VIII — 13,5″ и XX — 4,7″ орудий и V — 21″ подв. мин. аппар.; бронев. пояс 7,5″, в оконечн. 0—4″; машины развивают 70.000 индик. сил (тюрбины); 4 винта; запас угля 3000 тн. или соотв. колич. мазута; длина 660 фт., ширина 88,5 фт., углубл. 27,5 фт. Легкие к-сера-разведчики типа Town или Weymouth (спущ. 1910 г.): водоизм. 5250 тн., скор. 25 узл., воор. VIII — 6″ и IV — 3″ оруд.; 2 мин. аппар.; бронев. пал. 1—2″; тюрбины в 22.000 индик. сил; запас угля 1000 тн.; длина 430 фт., шир. 48,5 фт. и углубл. 15,5 фт. Скауты или пл. базы флотилии мин-цев типа Boadicea (спущ. в 1908 г.): водоизм. 3300 тн., ход 25,75 узл.; воор. VI — 4″ оруд.; 2 палубн. мин. аппар.; бронев. пал. 0,5—1″; тюрбины в 18.500 индик. сил; 4 винта; 12 котлов Ярроу; запас угля 100 (350) тн., мазута 100 тн.; длина 385 фт., шир. 41 фт. и углубл. 13,5 фт. Истребители мин-цев типа Acorn (1910 г.) с водоизм. 780 тн., скор. 27 узл., воор. II — 4″ и II — 3″ оруд., 2 мин. аппар.; тюрбины в 13.500 индик. сил; 4 котла Ярроу; топливо — на нек-рых истребителях только уголь, на других мазут; длина 240 фт., шир. 25 фт. и углубл. 7,9 фт.; прогресс типа истребителей заключается в увеличении радиуса действий, усилении арт-рии и способности долго держать полный ход. Подв. лодки типа D (1908—10 г.): водоизм. под водой 600 тн., скорость хода надводная 16, подвод. 9 узлов; IV — 18″ мин. аппар., 2 машины в 1260 индик. сил; р. действия под водой 100 миль. Спец-но построенных заградителей в Б. флоте нет, а в загр ли переделаны к-сера типа Apollo (1890—91 гг.): водоизм. 3450 тн., ход 20 узл., воор. 4″ и 4,7″ орудия; берут запас от 100 до 150 мин заграждения; бронев. пал. 2″; 2 машины в 9000 индик. сил; зап. угля 500 тн., р. действия 6000 миль; длина 300 фт., шир. 43 фт. и углубл. 16,5 фт. Кан. лодки имеются только устаревших типов, новых не строится; частью применяются в качестве маток для подводн. лодок, частью в виде промерных судов. Плавучия депо, мастерские и т. п. также состоят из переделанных крейсеров и т. п. Заказы на корабли по программам каждого года распределяются между частн. и казен. заводами, при чём как по скорости постройки, так и в смысле дешевизны первым можно отдать предпочтение; зато новые, пробные типы судов, как, напр., лин. кор. Dreadnought в 1906 г. и брон. к-сер Lion в 1910 г. были построены в казен. адмир-ствах Портсмута и Девонпорта, что в большей степени обеспечивало сохранение в секрете деталей до вступления корабля в строй; вообще же около 65% всех строящихся в Англии судов в. флота сдается частным фирмам и только 35% приходится на долю казен. заводов. Нек-рые казен. заводы специализировались на постройке судов специальн. типа, и частные фирмы не в состоянии с ними конкурировать; в Пемброке, напр., быстро (16—18 мес.) и хорошо строятся легкие бронепалубные к-сера, в Чатаме — подв. лодки. Средний срок постройки бр-ца 26—28 мес. Общее число рабочих и служащих на частн. судостроит. заводах Великобритании, считая и заводы, строящие исключительно коммерч. суда, ок. 185.000 ч. На казен. завод. работает 23.000 ч. По сравнению с к-блями других держав (в частности Германии), англ. бр-цы представляют след. особенности: длина их оч. велика, ширина же меньше, что дает им преимущество в ходе при машинах той же силы; англичане упорно ставят на свои корабли только 10 ор. крупного калибра (первоначально 12″, затем 13,5″), располагая их в 5 башнях и ставя на последних типах все башни в диам. пл-сти, а не 12 ор., как другие державы; калибр противоминной арт-рии хотя постепенно и увеличивается (3″ на Dreadnought, 4″ на Bellerophon и 4,7″ на Neptune и Orion), но не с такой быстротой, как в др. флотах (4,7″, 5″ и 5,9″), при чём эта арт-рия установлена на англ. кораблях не за броней. Легкие к-сера обладают б. ходом, но вооружение их слабее соответств. герм. судов. Предусмотренных законом и строго соблюдаемых сроков службы к-блей разл. типов в Б. флоте не существует; по мере увеличения числа новых судов, старые суда, дейст-но потерявшие б. значение, поступают во 2-й резерв, а затем продаются на слом, либо переделываются в мастерские, плавучия депо или блокшивы. Средним сроком службы бр-ца можно считать 20 л. В 1910 г. положено начало флотам двух главнейших колоний — Канады и Австралии с Новой Зеландией; канадскому прав-ству переданы к-сер 1 кл. Niode и канон. лодка Rainbow, австралийское же заказало 3 истребителя улучш. типа River и брониров. к-сер типа Indefatigable. Личный состав. Офицеры. В 1906 г. осуществлена крупная реформа в офиц. составе: уничтожены особые уч-ща для подготовки инж.-мех. и оф-ров морск. пехоты, и все молодые люди, поступающие в морск. уч-ще в Осборне, дают подписку в том, что, по достижении оф. чина, они подчинятся назначению в любую спец-сть. В морск. кадеты принимаются молодые люди 13—15 л., хороших фамилий, удовлетворяющие требованиям медиц. осмотра; три раза в год всем кандидатам производится конкурсный экзамен по общим предметам и языкам; каждый раз принимается ок. 75 ч., что составляет ок. ⅓ желающих поступить во флот;от усмотрения 1-го лорда адмир-ства зависит, кого из кандидатов принять. При поступлении кадет д. б. снабжен родителями форменной одеждой, учебн. книгами, секстантом и т. п.; содержание кадета обходится его родителям примерно 600—800 ф. ст. за время обучения; этой мерой англичане противодействуют демократизации оф. состава и уменьшают расходы казны на обучение воспит-ков, к-рые всё-таки обходятся казне (считая и расходы на плавание уч. к-блей) в 755 ф. ст. за 7,5 л. После 2-летн. пребывания в уч-ще Осборн кадеты переходят в уч-ще в Дартмуте, где проходят низшую математику, навигацию, астрономию, лоцию, электричество, химию, пароходную механику; по последн. предмету многочисленные практич. занятия должны подготовить будущих механиков. Кадеты ходят в краткие учебн. плавания на неб. судах, приписанных к уч-щам. После 2 лет в Дартмуте кадеты уходят на 7 мес. в плавание на соврем. к-серах; здесь продолжается обучение, к-рое носит еще более практич. характер. В конце плавания каде-ты производятся по экзамену в гардемарины (midshipman) и поступают небольш. группами в 10—12 ч. на корабли действ. флота, на к-рых и плавают в этом чине в течение 3 л. (1-й г. обязательно на неб. судах, 2-й на бр-цах или больших к-серах, 3-й там же, но в качестве учеников-механиков); здесь гардемарины знакомятся с практикой службы и с разными специальностями. По прошествии 3 лет и 4 мес. гардемарины держат экзамен по морск. делу, навигации и лоции, машинному делу, арт-рии, мин. делу, электричеству и франц. языку. Смотря по успешности экзаменов, мичмана получают свидетельства 1, 2 или 3-го разряда. Если гардемарин три раза подряд не выдержит экзамена, то его увольняют от службы; выдержавшие по 1-му разр. сейчас же производятся в лейт-ты, при чём они обгоняют всех 2 и 3-разрядников; средний же срок пребывания в чине мичмана 2 г. По 1-му разр. выдерживает ок. 15%; их карьера обеспечена и только они могут достичь адмиральских чинов. От мичмана до капитана 1 ранга оф-ры производятся в след. чин только за отличие (by selection), выше же — исключ-но но старшинству (by seniority). По истечении 6-мес. плавания в чине мичмана ком-р к-бля выдает молодому оф-ру "свидетельство о способности". Только по производстве в лейт-ты оф-р м. стать специалистом (по машине, арт-рии, минам и др.), что и делает около 60% общего числа. Для получения звания специалиста лейт-ты проходят специальн. курсы: на звание инж.-мех. в течение 24 мес, арт-риста и мин. оф-ра 12—21 мес. штурмана — 4 мес, оф-ра морск. пех. — 18 мес. (при берег. войсках). Каждые 3 года специалисты имеют возможность проходить повторит. курсы. Корпус прежних штурманов уничтожен, и штурманские обязанности исполняют лейт-ты флота. В наст. время около 42% оф-ров остаются не-специалистами, что не является препятствием к производству способнейших из них в высшие чины. Следующий экзамен, к-рому подвергается оф-р, — на право командования мин-цем; испытания производятся по практич. лоции, навигации, астрономии, мин. делу и арт-рии в пределах познаний, необходимых для командования мин. судном. Для производства в кап. 2 ранга (commander) оф-р д. пробыть не менее 4 л. в чине лейт. (из них 3 г. в плавании) и выдержать экзамен по стратегии, тактике, в.-морск. истории, сигнализации, междунар. праву, арт-рии, мин. делу и знанию англ. и иностр. флотов. Для производства в кап. 1 ранга (captain) следует пробыть не менее 2 л. в чине кап. 2 ранга. В к.-адмиралы (rear-admiral) м. б. произведены кап. 1 ранга, пробывшие в чине 6 л., из коих не менее 3 в должности ком-ра к-бля. Т. обр., ком-р к-бля м. иметь только 37, а к.-адм. 47 л. от роду. Предельные возрасты: для лейт-та 45 л., кап. 2 ран-га — 50, кап. 1 ранга — 50, к.-адм. — 60, в.-адм. и адм. — 65, адм. флота (admiral of the fleet) — 70. Кто из оф-ров, стоя на очереди к производству в след. чин, не плавал в течение последних 3—5 л. (смотря по чину), увольняется от службы до достижения предел. возраста. Для образования старш. чинов (капитанов и адмиралов) служат курсы в.-морск. наук в гл. портах, к-рые слушаются желающими, а также по назначению начальства. Предметы лекций: стратегия, тактика, история, междунар. право, новости по оружию и технике, в.-морск. игра; курс 4 мес. Гражданские чины флота (civilbranch). Молодые люди, желающие посвятить себя ревизорской специальности на судах, подвергаются конкурс. экзамену; поступающие д. иметь 16—18 л. от роду. Выдержавшие экзамен зачисляются младш. клерками (assistant clerc), получают содержание, но кроме него д. иметь из дому по 20 ф. ст. в год. Они занимаются в судовой канцелярии и изучают законы. По экзамену производятся в клерки и помощники ревизора. Последние несут часто ответств. должности ревизоров на неб. судах. Старшие по счетной части оф-ры разделяются на три класса: ревизоров (paymaster), старш. ревизоров и флагманск. ревизоров. Для получения каждого чина надо пробыть 6 л. в предыдущем. Пред. возраст 60 л. Старш. и флагманские ревизоры заведуют флагманск. канцеляриями, отвечают за ведомости, судовые книги, морск. сберегат. кассы и т. п. Кандидаты на медиц. должности во флоте д. иметь аттестат на практикующего врача и быть 21—28 л. от роду. Они держат экзамены при адмиралтействе по медицине, хирургии, анатомии, физиологии, химии и фармацевтике и, по желанию, по языкам. Успешно выдержавшие немедленно получают звание младш. судового врача (surgeon) и поступают на крат-кий практич. курс своей специальности при Портсмутском госпитале. После этого их назначают на неб. суда старш. врачами или на большие — пом-ками. После 12 г. пребывания в чине, младш. врачи получают звание старш. судового врача (staff-surgeon), после же 20 л. службы — флагманского врача (fleet-surgeon). В гл. медиц. инспекторы флота и пом-ки их производятся флагм. врачи по выбору начальства. После 8-л. службы врач имеет право на пенсию при увольнении в отставку, и размер её растет с продолж-стью службы. Обязанности священнослужителей на судах исполняют священники. Кандидаты не должны иметь более 35 л. от роду; в больш. случаев они исполняют одновременно с прямыми обяз-стями также обяз-сти морского инструктора (naval instructor), состоящие в обучении кадет и гардемарин и подготовке их к экзаменам на след. чин. В 1910 г. по спискам значилось оф-ров: адмиралов 207 (считая и пенсионеров), капитанов 409, коммэндеров 682, лейтенантов 2.643, мичманов 329, всего стр. чинов 4.170 (из них 2.552 на судах); инж.-механиков 1.540 (905 на суд.), медиц. чинов 776 (417 на суд.), ревизоров 756 (527 на суд.); гардемарин 466; кадет 911; кондукторов 1882. В плавание на суда (commission) оф-ры назначаются на тех же основаниях, как и кадры н. чинов; обык-ный срок commission — 2 г. Адмиралы назначаются в зависимости от должностей на более высокие посты на 2—3 г., младш. флагманы — на 1 г. Нижние чины. Комплектование. Система вербовки добр-цев вынуждает адмир-ство предлагать н. чинам жизненные условия, по меньшей мере одинаковые с чернорабочими по вольному найму. Привлекаются люди во флот высоким жалованьем и пенсией, удерживаются на службе заключением контракта. Кадром служат люди продолжит. (continuous или long service) службы (контракт на 12 л.); большинство из них, прослужив 12 л., заключает контракт еще на 10 л. ради пенсии, а затем переходит в резерв; менее важные должности занимаются по идее организации людьми non continuous или short service, заключающими контракт на 5 л., по прошествии к-рых они могут возобновить контракт, оставить службу или перейти в резерв; на практике же в посл. годы оказывалось оч. мало желающих заключить долгоср. контракт, и, т. обр., Б. флот начинает терять прежнее преимущество перед флотами, комплектуемыми по в. пов-сти — опытность и надежность командных кадров. Охрану берегов несет к-с бер. стражи (coast guard, 9-л. срок службы). В связи с уменьшением числа желающих поступить во флот, физич. требования делаются снисходительнее. Матросы комплектуются корабельными юнгами, учениками и рекрутами, машинная команда — рекрутами и учениками. Обучение. Кораб. юнги (boys) и ученики-матросы поступают на службу 15—17 л. (ежегодный контингент ок. 2.000—2.500 ч.) и получают подготовит. образование в спец. школах и на учеб. к-блях в продолжение 7—13 мес, а затем, 18-ти лет, поступают в строй; завербованные же на морск. службу люди получают лишь 6-недел. подготовку в казармах и затем поступают на суда матросами (sea-men); здесь они получают дальн. образование по морск. наукам и арт-рии. Специалисты — комендоры, минеры, сигнальщики, телеграфисты, машинисты и кочегары — проходят особые курсы в спец. школах и привлекаются повышенными окладами содержания. Ученики-мастеровые (boy-artificers) получают в течение 4 л. тщат. спец. образование и способны самост-но исправлять повреждения в механизмах. Оружейники, столяры, маляры, кузнецы и т. п. составляют кадр мастеровых (artisans). Звания у.-оф-ра могут достичь только люди продолжит. службы, преимущ-но из юнг. Морск. пехота составляеть особую категорию н. чинов, хорошо оплачивается и потому состоит из лучших людей. Она занимает караулы, служит прислугой у орудий и составляет кадр десанта. Исторический смысл её — охрана к-бля; в прежнее время она состояла из привилег. н. чинов, сдерживавших недисциплированный, насильственно завербованный сброд, составлявший судовую команду; теперь этот смысл теряется. Палубные оф-ры (кондукторы — warrant officers) комплектуются не из у.-оф-ров, а добр-цами с извест. образоват. цензом. Пред. возраст кондукторов 55 л. Назначение на корабли. Первоначально составляется кадр команды к-бля, находящегося в резерве (от ⅕ до ⅗ полн. комплекта); по прошествии года кадр этот (nucleus crew) назначается на плавающий б. к-бль или в загранич. плавание; нехваток до полн. комплекта пополняется т. наз. balance crew — добавочной командой, составляющей 25—30%; по прошествии 2 л. вся команда списывается в бер. бараки, где находится весьма различные сроки (обыкновенно от 6 нед. до 3 мес); здесь люди пользуются большой свободой, получают отпуски и вообще отдыхают, после чего опять назначаются на рез. к-бль и т. д. Оф-ры и ком-ры назначаются на к-бли одновременно с командой; т. обр., в определенный день весь личный состав покидает судно, а на след. день на к-бль перебирается совершенно новый состав, от ком-ра до последнего матроса. Общее число чинов флота по табелям комплектации в 1910 г. было: 104.116 оф. и н. чинов действит. службы на судах флота, 3.120 ч. бер. стражи и 17.185 ч. морск. пехоты. Резерв. кадры состоят из трех категорий: 1) Royal fleet reserve (резерв флота) — только служившие на действит. службе чины; они призываются каждый год на 7 дней для обучения, при желании же могут оставаться на призыве додьше (в 1910 г. 24.100 ч.); 2) Royal Naval reserve (морск. резерв) — персонал коммерч. флота, обязующийся служить в в. время; матросы и кочегары этого резерва обучаются после вербовки в продолжение 2 нед. в казармах и 3 мес. на судах. Каждые 2 года они призываются на 4 нед. Оф-ры призываются в течение первых 3 л. на 4 нед., затем ежегодно на 2 нед. Кроме того, они м. добровольно принимать участие в маневрах, посещать спец. курсы и командироваться на 1 год на к-бль (в 1910 г. 21.915 ч.); 3) Royal Naval volunteer reserve (резерв добровольный) — добровольцы разн. занятий, преимущ-но техники, могущие быть во время войны действ-но полезными; они обучаются на судах и берегов. б-реях и м. б. командированы на 2—4 нед. на суда (в 1910 г. 4.100 ч.). Несмотря на принятые меры, некомплект во флоте достигал в 1910 г. 17.000 ч. Характеристика личного состава Б. флота. В настоящее время в оф. среде Б. флота происходит ломка всей организации; желание уравнять все отрасли морск. службы — флотских оф-ров, инж.-мех. и оф-ров морск. пехоты, заставив их пройти общую школу и отличаться друг от друга только специальностью, было вызвано антагонизмом, существовавшим между предст-телями этих спец-стей. Раздвоение это стало оссбенно роковым с тех пор, как число и значение инж.-мех. на судах увеличилось, и они стали чувствовать, что, давая службе много, получают меньше других. Гл. недостаток — некомплект механиков — устранен этой мерой, и адмир-ство предполагает открыть всем механикам новой формации дорогу к высшим должностям по стр. части, считая их только временно выбывшими в машину спец-стами, наравне с арт-стами, минерами и штурманами. Англ. морск. оф-ры привыкли возлагать всю черную, подготов. работу, наблюдение за н. чинами, уход за материальной частью и т. п. на кондукторов и унт.-оф-ров. Аристократ. тенденции оф-ров вредно отзываются на службе. Отчасти с этим стало считаться и начальство, т. к. приняты меры к сближению оф-ров с командой и к улучшению условий жизни н. чинов. Пока, однако, такое отношение необычно для оф. среды Б. флота, очень консервативной во всех своих взглядах. В разных случаях н. чины выражали свое неудовольствие тем, что выбрасывали за борт предметы вооружения, требовали смены того или иного нач-ка и, наконец, обращались к печати, жалуясь на порядки и требуя новых льгог. В этом грешат даже кондукторы, к-рые провели таким способом ряд реформ в свою пользу. В виду трудности вербовки н. чинов, начальство смотрит на это сквозь пальцы, задабривая команду отпусками, прибавками жалованья и т. п. Не применявшееся в течение многих лет право н. чинов участвовать в выборах в парламент за последние годы восстановлено, и к-бли, часто в ущерб обучению, возвращаются в свои порта для подачи голосов. С другой стороны, в Б. флоте крепко держится много хороших традиций. Личн. состав, как оф-ский, так и командный, имеющий при обыденной обстановке много недостатков, забывает в решит. моменты все мелкие счеты и свято охраняет честь флага. Спорт, широко распространенный не только среди оф-ров, но и н. чинов, поддерживает мужественный, воинственный дух, заставляя по собственному желанию подвергаться опасностям и выказывать спокойствие и отвагу. Н. чины, несмотря на относит. недисципл-сть, представляют из себя хороший б. материал, что и выказывается ими при разных авариях и опасностях. Весь личн. состав вполне приучен к морю, на что обращается оч. б. внимание со стороны начальства и обществ. мнения, а адмиралы Б. флота, сравнительно молодые по возрасту, находятся на высоте в смысле бодрости, предприимчивости и понимания воен. вопросов. Побережье и порта. В 1905 г., в виду появления нового соперника Великобритании на море — Германии, ю. побережье Англии потеряло то исключ-но важное страт. значение, которое оно имело во время борьбы Англии с Испанией, Францией и отчасти Голландией, и ц. тяжести перенесен на б. Немецкого моря; тем не менее и в наст. время ю. берег представляет собою жизн. часть Соед. королевства, в виду нахождения на нём важных баз флота, Портсмута и Девонпорта, близости Лондона и знач-сти торговли портов. От мыса Ландс-Энд к в. тянутся высокие, крутые берега, примыкающие к гористой местности, уходящей вглубь страны и затрудняющей проникновение внутрь её. Местами, напр., в заливе Моунтс, берега эти недоступны для судов из-за рифов, но б. частью они приглубы, позволяют близко подходить судам и изобилуют надежными якорн. стоянками и удобными бухтами. Между мысом Стандфаст (у Порт-смута) и городом Хов и между мысами Бичи-Хэд и Дюнженесс горы отступают вглубь, побережье делается низменным, и отмели и рифы выступают далеко в море. На этом протяжении нет препятствий к вторжению, но подходы к берегу опасны. Единственным пригодным по природе к высадке местом является берег между мыс. Дюнженесс и портом Диль, на протяжении 25 м. миль; но эта часть побережья защищена целым рядом укр. пунктов, гл. из коих является прекрасно оборудованная кр-сть Дувр. На протяжении каких-нибудь 300 миль побережья Англия владеет 4 кр-стями и портами-базами, отстоящими друг от друга на 50—100 миль. Таковы: гл. воен. порт-база флота, сильно укр. Портсмут; отлично оборудованный и надежно укр. Девонпорт; кр-сти — опорн. пункты и угол. станции флота — Портланд и Дувр. Около Портсмута расположен важный коммерческий, прекрасно оборуд. порт Саутгэмптон. Кроме гл. баз, вдоль побережья расположено 16 укр. пунктов и до 30 закрытых гаваней, могущих служить опорн. пунктами для мин. флотилий. Т. обр., сев. берег Англ. канала представляет отличный базис для Б. флота и почти застрахован от высадки десанта. Стратегически самой важной частью Великобритании является вост. побережье Англии и Шотландии, т. к. на нём расположены столица и такие важные центры торгов. и промышл. районов, как Гулль, Ньюкастль и бассейн реки Тайна, Сундерлэнд, Эдинбург и пр.; это побережье, расположенное всего ближе к Германии, является наиб. доступным для десантных операций и наиб. вероятным базисом Б. флота. Самая важная часть в. берега — устье р. Темзы — хорошо защищена отмелями, низменными берегами и трудностью фарватеров. Кроме того, при р. Медуэй расположена сильно укр. база флота — Ширнесс-Чатам (Нор); кр-сть Тильбюри защищает подходы к Лондону; в 25 мил. к с. находится укр. мин. станция Гарвич. Район укрепл. важного коммерч. порта Ярмут трудно доступен, благодаря рифам и банкам, выступающим далеко в море. Севернее местность, прилегающая к берег. черте, доступна вторжению, но многочисленные ж.-д. линии обеспечивают сухоп. защиту этого района. Залив Уош и устье р. Гумбер с городом Гулль имеют природную защиту в виде банок и рифов. Севернее мыса Флэмбороу проникновение внутрь страны местами затруднено гористой местностью, местами же берега удобны для высадки десанта; в таких местах расположены слабо укрепленные пункты: Скарбороу, Хартлепуль, Сихэм, Тайнемоутс и Бервик. Главная защита, довольно ненадежная, — мин. заграждения, устанавливаемые во всех устьях рек. Ок. столицы Шотландии, Эдинбурга, строится новая, сильно укр. база флота — Розайт. Устья рр. Тэй и Ди защищены укр. городами Дунди и Эбердин, сев. же часть Шотландии слабо соединена с Англией путями сообщения, но зато сама по себе она не представляет достойного объекта для нападения, так же как и Оркнейские и Шотландские о-ва, слабо заселенные и бедные. На протяжении 540 миль этого побережья находится 15 укр. пунктов, из коих только два, Ширнесс-Чатам и Розайт, представляют собою настоящие кр-сти. В смысле же баз Б. флот находится в Немецком море в неблагопр. условиях: вполне оборудованная и хорошо защищенная база, но с трудными подходами, которые легко могут быть забросаны минами, имеется только одна — Чатам-Ширнесс. Опорн. же пунктов, хотя и слабо укр-ных, достаточно (р. Гумбер, Ньюкастль, Эдинбург, залив Кромарти). На з. побережьи Англии, Шотландии и Ирландии расположены важные коммерч. центры Ливерпуль, Глазго, Бристоль, Дублин и Бельфаст, но, в виду отдаленности их от непр. берегов, их можно считать обеспеченными. По той же причине воен. порты Пемброк в Бристольском канале и Хольбоулайн на ю. берегу Ирландии утеряли прежнее значение и служать как запасн. базы. Тактическая организация. Задача Б. фло-та — сохранить господство в Немецком море и в отечеств. водах. Всеми силами, сосредоточенными в этих водах, командует гл-щий, к-рому подчинен как плавающий, так и резервный флоты. Первый плавает круглый год с полным комплектом оф-ров и команды, никогда не удаляясь от метрополии дальше берегов Испании; корабли резерва находятся в своих портах с неполным комплектом и только временами выходят в море для маневров, стрельб и упражнений. Состав плавающего флота (home fleet): I и II д-зии лин. к-блей, по 8 к-блей каждая; первую составляют (1910 г.) суда типа дредноут, вторую бр-цы предшествовавшего типа (Lord Nelson и King Edvard VII). При каждой д-зии состоит крейс. эскадра и флотилия истребителей: 1-я эскадра — 4 к-сера-дредноута типа Invincible, 2-я — 5 бр. к-серов. Каждая флотилия истребителей состоить из 24 мин. судов с 2-мя легк. к-серами и 3 скаутами; к плав. флоту причислены многочисл. плавучия мастерские, госпитальное судно и плавучия депо для мин-цев. База 1-ой д-зии — Нор, 2-ой — Чатам и Розайт. Все новейшие суда поступают в состав отрядов Немецкого моря. Суда резерва распределены по 3 гл. в. портам: Нор, Портсмут и Девонпорт; и здесь более соврем. суда находятся в Норе, либо в ближайшем к Немецкому морю порте (Портсмут). Сильнейшие бр-цы и к-сера составляют 3-ю д-зию (1-й резерв) и укомплектованы ⅗ команды, находясь в 24-час. готовности; в 3-ей д-зии 11 бр-цев и 8 бр. к-серов, к ней же причислены 3, 4 и 5-я флотилии истребителей (всего 62 судна). Старейшие суда, в количестве 11 бр-цев, составляют 4-ю д-зию с ⅕ полн. комплекта; бр. к-сера 4-ой д-зии плавают в м. время в качестве учебн. судов с кадетами и юнгами (6 к-серов); 26 истребителей 6-й флотилии распределены по учебн. отрядам. В 1911 г. по мобил-ции в отечествен. водах собиралось, не считая Атлант. флота, 38 лин. к-блей, 23 бр. к-сера, 136 истребителей и 38 легких к-серов (считая и защиту торговли). Кроме того, в портах метрополии — 50 номерных мин-цев бер. обороны и 7 (из них 2 учеб.) отрядов подвод. лодок (всего 75 лодок). Атлантический флот, базирующийся на Гибралтар и Дувр: 6 лин. к-блей и 4 бр. к-сера 5-ой д-зии. В Средиземном море (Мальта-Гибралтар): также 6 лин. к-блей и 4 бр. к-сера 6-ой д-зии и 11 истребителей. На загранич. станциях (в Весть-Индии, у мыса Доброй Надежды, Ост-Индии и на з. берегу С. Америки) находятся только легкие к-сера устаревших типов, кан. лодки и промерные суда; только на Дальн. Востоке находится 3 бр. к-сера и 8 истребителей, каковое число останется и по сформ-нии собств. флотов колоний — Канады и Австралии, т. к. имперские к-бли будут тогда отозваны в метрополию. Учебными кораблями при разных специальных школах служат только устаревшие суда, не имеющие боев. значения и временно прикомандированные истребители. Воен.-морск. управление. Б. флот, в противоположность армии, учреждение постоянное, управляемое на основании правил и законоположений. Во главе управления флотом стоит адмир-ство (the admiralty); первоначально флотом управляло одно лицо (lord high admiral), впоследствии коллегия, хотя в истории было неск. отступлений от этой системы (в 1700 и 1827 гг.). В наст. время адмир-ство является собственно учреждением совещательн., т. к. все члены его (5 чел.) ответственны перед первым лордом адмир-ства, к-рый фактически единолично управляет флотом. Им назначается всегда член кабинета м-стров и парл-та, притом не офицер флота, с целью подчинения флота человеку, опытному в политике и не связанному служебн. отношениями. В его ведении находятся: защита интересов флота перед законодат. учреждениями, общее руководство всеми делами, производства, назначения, награды, прием морских кадет и заведование королев. яхтами. Его помощниками и советчиками являются 5 лордов адмир-ства, из коих 4 морск. оф-ра: до 1904 г. их функции были разграничены весьма неопределенно, в наст. же время каждый из них ведает определенной частью упр-ния. Вопросы воен. и морск. политики и обороны гос-тва рассматриваются комитетом обороны (d’efence committee) из председателя — премьер-министра и членов: секретаря воен. вед., первого лорда адмир-ства, статс-секретаря мин-ра иностр. дел, ст.-секретаря по делам Индии и мин-ра финансов (chancellor of the exchequer). Обязат. членами являются также: нач-к ген. штаба, 1-й морской лорд, директора деп-тов разведочного и мобилизационного: кроме них, в ком-т м. б. приглашаемы лица из высш. чинов флота и армии. Морск. ген. шт. организован только в 1909 г. Управление портами. Во главе упр-ния находится капитан над портом (superintendant of the dockyard), в чине к.-адм. Он ответствен за порученную ему часть только перед гл. контролером флота и обязан наблюдать за всеми портовыми службами. Пом-к его — инженер. В главных портах — Портсмуте, Девонпорте и Норе — имеется еще должность ком-щего силами (commander-in-chief); гл. его обязанность — инспектирование команд и вооружаемых судов и определение их пригодности для морских целей; он не имеет никаких дел с гражд. личн. составом порта. Затем имеются: главн. кораб. инженер порта, заведующий гаванями, главн. инж.-механик и заведующий снабжением. Полицейская служба в портах несется полицейскими (не из воен. чинов), принадлежащими к лондонской полиции; они исполняют обязанности часовых, обходных и пожарных. Второстепен. портами заведуют гражданские чиновники. Характерная особенность центр. и порт. упр-ний Б. флота — малочисленность служащих; так, во всех ц. учреждениях состоит только 1.061 чел. (считая и высших чинов), при общем количестве чинов м. вед-ва в 131.000 ч. Воен. и таможенная охрана побережья лежит на бер. страже. Всё побережье разделено на округа, во главе к-рых стоят офицеры в чине кап. 1 ранга, к-рым подчинены как станции, так и к-сера, кан. лодки и б-реи стражи. Округа делятся на д-зии, д-зии — на станции. Чины бер. стражи д. б. тщательно знакомы со своим районом побережья: они должны знать глубины, высоту, время и направление приливов и отливов, фарватеры, бухты и проливы и вообще всё физическое образование берегов, расстояния до телеграфных станций, суда своего флота и т. п. Временами для поддержания связи с флотом они назначаются в плавание на суда и составляют резерв морских команд. Бюджет. Из рассмотрения бюджета Б. флота, прогрессивно растущего на 2—5 мил. ф. ст. в г. (31.419.500 ф. ст. в 1905—06 гг. и 40.603.700 в 1910—11 гг.), видна целесобразность и деловитость в распределении ассигнований на разные нужды флота. Так, на кораблестроение, ремонт, содержание и вооружение судов идет до 61% от всего бюджета, тогда как на содержание личн. состава только 19%, а содержание ц. учреждений всего 1%. Ремонт старых судов обходится только в 5% от суммы стоимости новых судов. Морской бюджет зависит всецело от парламента; король утверждает бюджет только формально. Судостроительная программа. В Англии правительство вносит в законодательные учреждения проекты постройки судов на каждый год. В 1890—1905 гг. мерилом для числа новых судов служил принцип "Two powers Standard", по к-рому Б. флот д. б. равняться соединенным флотам двух следующих по морской силе держав; с увеличением герм. флота эта система изменена, и Англия приняла принцип "Two keels to one" (на каждый новый к-бль следующей по силе державы, т. е. Германии, должно строиться по два к-бля Б. флота). В средн. ежегодно строилось по 3—4 лин. к-бля, 2—3 к-сера и свыше 10 мин. судов. В 1909 г., вследствие поднятой печатью и обществ. мнением тревоги, судостроение стало более интенсивным — 8 к-блей, 6 к-серов и 20 истребителей. Для облегчения метрополии в несении расходов, Австралия и Канада взяли на себя защиту своих вод; по выработанной ими программе, флот каждой из них должен состоять из 1 бр. к-сера-дредноута, 3 легких к-серов, 6 истребителей и 3 подвод. лодок. Отрицательной стороной Б. системы составления программ судостроения, не предусматривающих опред. составов флота к назначенному году, является влияние, оказываемое на судостроение внутр. борьбой партий, почему развитие морск. сил идет скачками и, при наличии мирн. течений в упр-нии государством, Англия м. оказаться утерявшей свое морск. первенство: поддержание Б. флота на уровне высшем, чем флоты тройств. союза, представляется в наст. время сомнительным. (Воен. флоты 1909 г. Statesman’s Year-Book, 1910; Naval Annual, 1907—10).

Военное судоустройство и судопроизводство. Судоустройство и судопроизводство в Б. армии отличаются ориг. чертами, не встречающимися в друг. европ. армиях, и, между пр., характеризуются почти полн. отсутствием надлежащих гарантий, обеспечивающих правильность производства и решения дел. В. юстиция и порядок её отправления в Б. в наст. время определяются в своде в. законов, вотированном парламентом в 1879 г., под названием: "The army discipline And regulation act", отчасти измененном в 1880, 1881, 1885 и 1893 гг. Подобно тому, как Б. парламент ежегодно разрешает правительству содержать армию только на один год, так и постановления army act’а имеют силу только на один год и потому ежегодно вносятся на утверждение парламента. Военная подсудность в Б. распространяется на след. лиц: 1) на оф-ров и н. чинов регулярных войск и на лиц, приравненных к военнослужащим (врачи, интенданты) и 2) на оф-ров и н. чинов резерва, милиции и её резерва, к-са волонтеров и к-са иоменри, когда они призваны на службу или на маневры. Лица эти подсудны в. судам только за воинские преступные деяния, т. е. указанные в в. законах, но самое понятие воинского преступного деяния в Б. является чрезвычайно широким, вследствие чего под это понятие подходят и многие общие прест. деяния. Ведомство в. судов в Б. распространяется не только на преступные деяния, предусмотренные угол. законами, но и на дисциплинарные дела: всякий военнослужащий, наказанный дисциплинарно, имеет право протестовать и требовать передачи дела на рассмотрение в. суда. Система военных судов в Б. характеризуется отсутствием инстанций и постоян. судов, вследствие чего в в.-уг. процесс введены, как необходимый корректив, гарантирующий хотя бы сколько-нибудь правильность приговоров, начала, совершенно несвойственные британскому общему праву, а именно конфирмация приговоров высшею в. властью и обязательная ревизия их. Нормальными военными судами являются: 1) полковой суд (regiment court-martial), 2) военно-окружный суд (distrct court-martial) и 3) генеральный военный суд (general court-martial). Все эти суды — временные, созываемые подлежащими в. нач-ками по каждому отдельному делу и никакой иерархической связи между собою не имеющие. Они различаются только по своему составу, и подлежащий в. нач-к собирает тот или другой суд, смотря по тому, кого приходится судить и за какое деяние. Полк. и в.-окр. суды судят только н. чинов, генеральные суды рассматривают все дела об оф-рах и дела о н. чинах, обвиняемых в совершении деяний, влекущих за собою каторжные работы или смертную казнь. В состав этих судов входят строевые оф-ры, т. к. в Б. не существует института постоянных юридически образованных в. судей. Суд назначается только на одно дело. Полковой суд составляется из 3 оф-ров; в.-окр. суд — из 5, а по недостатку оф-ров и в колониях — из 3 оф-ров; генеральный в. суд — из 9, и в исключит. случаях из 5 оф-ров. Есть еще чрезвыч. в. суд, носящий название генерального военного полевого суда (general field court-martial). Этот суд м. действовать только в заморских Б. владениях, рассматривает дела об оф-рах и н. чинах и созывается высшим в. нач-ком в особ. случаях и по делам о покушении против собственности и личности. Института в. следователей также не существует, как и самого предварительного следствия (см. ниже). Нет и института юридически образованной в. прокуратуры. Недостаток в. пр-туры отчасти восполняется институтом суд. адвокатов. В Б. в состав в. мин-ства входит деп-т судебного генерал-адвоката, назначение к-раго, гл. обр., заключается в наблюдении за исполнением законов всеми в. судами и в проверке их приговоров относительно сообразности их с предписаниями закона. Помощ-к судебного ген. адвоката (уполномоченный судебный генерал-адвокат) обязан обладать высш. юрид. образованием и занимает постоянный пост. Напротив, судебный генерал-адвокат есть член мин-ства и потому меняется с переменой кабинета. Права военного начальства в в.-угол. процессе представляются огромными. Оно производит предварительное расследование, созывает суд, назначает, по своему усмотрению, всех членов суда и конфирмует приговор, с правом его изменения. При этом, генерал, командующий войсками округа, руководит в. юстицией, и по его приказу собираются в.-окр. и генеральный в. суды. Полковые суды собираются по приказу ком-ров полков. Военное судопроизводство основано, как и в общих судах, на началах обвинительного и гласного угол. процесса, резко отличающегося от континент. в.-уг. процессов. Предварит. следствия не существует, и первонач. допрос производится обык-но ком-ром части. В исключ. случаях м. б. образована следственная комиссия (court of inquiry) для собрания необходимых данных. Показания даются без присяги и не рассматриваются как доказательства. След. к-сия не высказывает своего мнения по делу и весь добытый ею материал препровождает ком-ру части, к-рому и принадлежит оценка его. Особого акта предания суду не установлено, и в приказе о созыве суда закючаются и возбуждение преследования, и предание суду. Обвинительного акта также нет. В виду же отсутствия предв. следствия, исследование дела и доказательств и собрание их впервые происходит перед тем военным судом, на разрешение к-раго передано дело. В заседании суда обязанности публичного обвинителя возлагаются на полкового адъютанта. При рассмотрении же дел в генеральных в. судах судебный адвокат представляет суду изложение обстоятельств дела и собранных свидетельских показаний и высказывает свое мнение о наказании. Присутствие защитника в в. суде допускается только по нек-рым делам, и потому подсудимый, обыкновенно бывает без защитника. При постановлении приговора суд сначала разрешает вопрос о виновности подсудимого, при закрытых дверях и по большинству голосов. Затем, если подсудимый признан виновным, то ад-т сообщает суду сведения о прохождении подсудимым службы, о его характере и прежней судимости. Оконч. приговор (sentence) не мотивируется, содержание его ограничивается только определением наказания, и он подлежит немедленному исполнению по конфирмации. Конфирмация приговоров генеральных в. судов совершается королем или, по его полномочию, одним из в. нач-ков. Приговоры прочих в. судов конфирмуются тем нач-ком, по приказу к-раго б. созван суд. Конфирмующая власть имеет право смягчать наказание, заменить его более легким и даже, в определенных случаях, помиловать осужденного. При этом никаких способов обжалования приговора для осужденного не установлено, что отчасти возмещается тем, что все конфирмованные приговоры, со всем делопроизводством, передаются в департамент судебного генерал-адвоката, к-рый рассматривает дело с точки зрения постановления приговора сообразно с предписаниями закона. При этом приговоры генеральных в. судов отсылаются к судебному генерал-адвокату до исполнения их, а приговоры полковых и в.-окр. судов — после начала их исполнения. (A. Taillefer, La justice militaire dans l’armée de terre en France et dans les principaux pays, 1895 г.; Шендзиковский, О в. суде в в. время; Абрамович-Барановский, В. судоустройство, 1900 г.).

Рисунок к статье «Британская империя» № 1. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg


Рисунок к статье «Британская империя» № 2. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg


Рисунок к статье «Британская империя» № 3. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg


Рисунок к статье «Британская империя» № 4. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg

1. Рисальдар (ротмистр) 1-го уланского герц. Йоркского полка. 2. То же 2-го уланск. полка. 3. Соуар (рядовой) 11-го уланского короля Эдуарда полка. 4. Сипай (рядовой) 7-го пех. Ражпутского пр. Конаутского полка. 5. Наик (ефрейтор) 13-го пех. Людиана-Сейкского полка. 6. Сипай (рядовой) 32-го пионерного Сейкского полка. 7. Субадар (капитан) 14-го пех. Сейкского пр. Уэльского полка. 8. Соуар (рядовой) 34-го кавал. Пунского пр. Альберта Виктора полка. 9. Джомадар (поручик) 32-го уланского полка. 10. Хавильдар (унтер-офицер) 105-го пех. легкого Маратского полка. 11. Субадар (капитан) 101-го гренадерского полка. 12. Сипай (рядовой) 129-го пех. Белуджского пр. Конаутского полка. 13. Канонир и вьюк 25-й горной батареи. 14. Соуар (рядовой) Гидов Е. В. королевы. 15. Соуар (рядовой) 21-го конного пр. Альберта Виктора полка. 16. Рисальдар (ротмистр) 23-го конного полка. 17. Сипай (рядовой) Гидов Е. В. королевы. 18. Джомадар (поручик) 55-го стрелкового Кука полка. 19. Сипай (рядовой) 53-го пех. Сейкского полка. 20. Канонир Когатской № 21 горной батареи.

Рисунок к статье «Британская империя» № 5. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg


Рисунок к статье «Британская империя» № 6. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg


Рисунок к статье «Британская империя» № 7. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg


Рисунок к статье «Британская империя» № 8. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
К статье „Британская империя“ — флот.
Таблица I — флаги.

1. Корол. штандарт.

2. Флаг адмиралтейства.

3. Военный флаг (ensign).

4. Флаг адмирала (полного).

5. Флаг коммодора.

6. Гюйс (jack).

7. Флаг судов запаса (naval reserve).

8. Военный вымпел.

9. Вымпел судов запаса.

10. Коммерческий флаг.

11. Коммерческий флаг Австралии.

12. Коммерческий флаг Новой Зеландии.

13. Правительственный флаг Австралии.

14. Правительственный флаг Новой Зеландии.

15. Правительственный флаг Канады.

Рисунок к статье «Британская империя» № 9. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
К статье „Британская империя“ — флот.
Таблица II — отличия.
Погоны.

1. Адмирал флота.

2. Адмирал.

3. Коммодор I класса.

4. Коммодор II класса.

5. Капитан 1 ранга.

6. Капитан 2 ранга.

7. Старший лейтенант.

8. Лейтенант.

9. Мичман.

10. Инспектор машинного дела (главный инж.-механик).

11. Морской врач в чине штаб-офицера.

12. Морской учитель.

13. Главный интендант.

Эполеты.

14. Адмирал флота.

15. Адмирал.

16. Мичман.

17. Коммодор.

18. Капитан 1 ранга.

19. Капитан 2 ранга.

20. Старший лейтенант.

21. Морской врач.

Оружие.

22. Кортик морских кадет.

23. Офицерский палаш.

Вышитые значки на рукавах.

24. Унтеръ-офицеръ.

25. Матрос 1-й статьи.

26. Артиллерийский инструктор.

27. Командор и минер.

28. Сигнальный старшина.

29. Стрелок 1-го разряда.

30. Инструктор-гимнаст.

31. Кочегар 1-й статьи.

Рукава.

32. Адмирал.

33. Вице-адмирал.

34. Контр-адмирал и коммодор I класса.

35. Коммодор II класса.

36. Капитан 1 ранга.

37. Капитан 2 ранга.

38. Старший лейтенант.

39. Лейтенант.

40. Мичман.

41. Старший боцман.

42. Боцман.

43. Морской кадет.

44. Морской врач.

45. Интендант.

46. Инженер-механик.

47. Морской учитель.