ВЭ/ВТ/Владивосток

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Владивосток
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Верещагин — Воинская повинность. Источник: т. 6: Верещагин — Воинская повинность, с. 425—426 ( commons ) • Другие источники: ЕЭБЕ : МЭСБЕ : ЭСБЕВЭ/ВТ/Владивосток в дореформенной орфографии


ВЛАДИВОСТОК, воен. и коммерч. порт 1-го разр., обл. гор. Примор. области и кр-сть 1-го кл. на бер. Тихого океана. Расположенный на сев. и зап. берегах глубоко вдающейся в материк бухты Золотой Рог, В. в этой бухте, длина к-рой более 4 мор. миль, имеет, особенно в сев. её части (дл. ок. 1 м.) не только прекрасный рейд, но и хорошо защищен. естеств. гавань с глуб. 4—10 сж. Порт круглый год открыт для навигации, поддерживаемой в 2—3 зимн. мес. ледоколами. Близость каменноуг. залежей и 2 выхода в Амурский и Уссурийский заливы, разделенные группой о-вов, составляющих как бы продолжение полуо-ва Муравьева-Амурского, делают В. особенно удобным для воен. порта: Наиб. из о-вов к ю. от Зол. Рога, Русский о-в, отделяется от полуо-ва Муравьева-Амурского проливом Вост. Босфор, соединяющим Амурский залив с Уссурийским. К в. от Зол. Рога этот пролив образует сравнит. мелковод. бухты Диомид и Улисс, почти не посещаемые судами в виду больш. преимуществ Зол. Рога. В Русский о-в далеко врезается весьма удобн. для якорн. стоянки залив Новик, защищенный со всех сторон, дл. ок. 9 миль, шир. 1—1½ м., с глуб. от 4—9 сж. Залив соединяется с Босфором узким каналом. О-ва Русский, Попова и почти весь полуо-в Муравьева-Ам. имеют ряд фортов и б-рей, защищающих вход в Зол. Рог и преграждающих доступы с суши. Тер-рия нынешн. В. б. приобретена от манчжуров в 1858 г.; до того англ-не называли бухту Зол. Рога Port May, а китайцы Хей-ше-вей. В след. году эту бухту посетил пароходо-корвет Америка, а к зиме пришел корв. Гридень, сделавший 1-й промер Вост. Босфора и Зол. Рога. Первый назывался еще Гамеленовым проливом. В 1860 г. в Зол. Рог с транспорта Манчжур б. высажена 3-я р. Вост.-Сибирск. линейн. б-на, под командой кап. Черкавского. Рота построила на сев. бер. Зол. Рога казарму, провиантские магазины и нек-рые друг. здания. С этого времени В. стал называться постом. В след. зиму манчжуры пытались отнять от нас В.; дело дошло до вооруж. столкновения, манчжуры б. отбиты и более не беспокоили. Соседи же обратили внимание на нов. пост, и в 1861 г. в Зол. Роге появилась англ. эс-дра адм. Гона. В след. г. из России прибыли первые пушки, взвод горн. арт-рии; началась постройка укр-ний, механич. завода для ремонта судов и т. д. В. б. объявлен порто-франко, в нём учреждено «управление нач-ка южных гаваней Тихого океана». В 1880 г. В. объявлен городом и выделен в особое воен. губернаторство с возложением обяз-стей губ-ра на ком-ра В. порта. Конфликт с Англией из-за Кульджи вызвал мобилизацию и приведение в боев. состояние воен. и мор. сил под общим ком-нием г.-ад. адм. Лесовского. Наряду с этим подвинулись работы и по укр-нию В. Ко времени след. недоразумений с Англией в 1885 г. В., как бер. кр-сть, б. закончен и явился естеств. операц. базой для Тихоокеан. флота. По настоянию мор. мин-ра адм. Шестакова, было затем решено расширить порт, углубить сев. часть Зол. Рога и иметь здесь стоянку Тихоокеанской эскадры, числ-сть к-рой довести до 12 боев. судов. В 1888 г. перенесено б. во В. областное управление. Внутрен. часть бухты Зол. Рог предназначена для воен. порта и стоянки воен. судов, ю.-зап. часть для коммерч. и воен. иностр. судов. В 1891 г. В. посетил на крейс. Память-Азова Наследник Цесаревич, ныне благополучно царствующий Государь Император. При этом случае б. заложен сух. док, ныне называемый доком Е. И. В. Гос. Наслед. Цесар. Николая Александровича. В присутствии Е. В. состоялось открытие в В. памятника адм. Невельскому на набережной порта. С этого времени начался период процветания. В., как торг. порта, но в 1900 г., когда нами б. заняты П.-Артур и Ляодунский полуо-в и началась постройка Дальнего, куда б. перенесен центр торг. интересов наших на Д. Востоке, В. стал падать. Во время войны 1904—05 гг. В. служил базой крейс. эс-дре в.-адм. Безобразова (Россия, Рюрик, Громобой, Богатырь, Лена) и местом соср-чения части мобилизован. войск Вост. Сибири и нек-рой части европ. войск. В В. же производилась эвакуация раненых и соср-чение всякого рода припасов. Ныне В. является нашим главным воен. портом на Д. Востоке. Население В. достигает 80 т. ч. Порт находится близ станции Вост.-Кит. ж. д., от к-рой ведет отд. грузовая ветвь к молам Добровольного флота, имеющего свои пристани, пакгаузы и пр. учреждения у подножия Орлиной горы (см. план). В коммерч. порту имеются мастерские и небол. плав. доки для ремонта судов. Угол. склады в порту принадлежат преимущ. англ. и америк. фирмам; уголь сахалинский. В. связан с Россией Вост.-Кит. ж. д., к-рая у станции «Манчжурия» связана с Сиб. ж. д. Вновь строящаяся Амурская ж. д. дает связь с В. также через Хабаровск. Пароходн. рейсами В. связан с Одессой. Как ремонтная база воен. флота, В. оборудован 3-мя больш. сух. доками, способными вместить к-бли до 500 фт. дл., судостроит. мастерской, кузницей, механич. и литейн. мастерской. При доках установлено пневматич. оборудование, каковым снабжены еще две баржи, служащие плавуч. мастерскими. Два новых дока, удаленные от мастерских, связаны с ними рельс. путем. Кроме того, в бухте Уллис оборудовано 3 стапеля и мастерская для сборки мин-цев. В общем, средства порта достаточны для одноврем. ремонта 2—3 больш. воен. судов и 4—5 мин-цев.