ВЭ/ВТ/Владикавказская железная дорога

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Владикавказская железная дорога
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Верещагин — Воинская повинность. Источник: т. 6: Верещагин — Воинская повинность, с. 426—427 ( commons ) • Другие источники: ЭСБЕВЭ/ВТ/Владикавказская железная дорога в дореформенной орфографии


ВЛАДИКАВКАЗСКАЯ ЖЕЛ. ДОРОГА, состоит из гл. магистрали (1221 вер.): Ростов — Беслан — Петровск — Баладжары (от Ростова до Тихорецкой и от Кавказской до Минер. Вод — 2 колеи) и бок. ветвей (1373 вер.): 1) Тихорецкая — Екатеринодар — Новоросийск (254 вер., от Екатеринодара — 2 колеи); 2) Тихорецкая — Царицын (502); 3) Екатеринодар — Кавказская — Ставрополь (273); 4) Армавир — Майкоп (124); 5) Минерал. Воды — Кисловодск (66); 6) Беслан — Владикавказ (21) и 7) Сосыка — Ейск (133). В. ж. д. до наст. времени является единств. ж-д. магистралью, связывающей Закавказье с Европ. Россией; отсюда и вытекает её воен. значение. Последнее больше в период с нбр. по фвр., когда навигация на Черном море сильно затрудняется, а на Каспие — нередко прекращается. Уже в войну 1877—78 г.г., В. ж. д., будучи доведена лишь до Владикавказа и имея в то время весьма слабую провозоспособность (7 пар поездов 25-вагон. состава в сутки), оказала большие услуги Кавказ. армии, т. к. с 8 нбр. по 22 дкб. 1876 г. доставила во Владикавказ 102 т. ч. и до 10 т. лошадей. Современная провозоспособность на различных участках колеблется от 15 до 20 пар поездов.

Vladikavkaz railway 1899.png