ИСТОРИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ИСКУССТВА По роду движущей воен. к-бль силы, И. в.-мор. иск-ва делится на эпохи: 1) гребных флотов — от начала борьбы между людьми на море до появления воен. флотов из парус. кораблей (XVI ст.); 2) парусную — до появления паров. флота; 3) паровых флотов — современную. Средизем. море — колыбель европ. культуры — было родиной и в.-мор. иск-ва. И другие воды, в самых отдален. частях океанов, во все времена сущ-ния человеч-ва, без сомнения, служили ареной борьбы людей; кит. и яп. летописи свидетельствуют о больш. мор. экс-циях и сражениях в водах Д. Востока в нач. нашей эры; Индия еще в эпоху ассиро-вавилон. госп-ва служила посредницей в мор. сношениях Сирии и Египта со странами вост. Азии. Но только культура народов, населявших берега Средизем. моря, преемственно развиваясь, дала в своем окончат. итоге покорившую мир европ. цивилизацию; эволюция в.-мор. иск-ва шла парал-но общему ходу развития культуры: зародилось оно в Средизем. море, где изрезанные берега и закрытые бухты благоприятствовали развитию гребн. флота; когда истор. ход событий переместил центры европ. культуры на с.-з., к берегам Атлант. океана, влечение народов в океан. ширь потребовало создания и развития парус. флотов, заменивших гребной, достигший к тому времени в бассейне Средизем. моря возможного соверш-ва. В.-мор. иск-во в парус. эпоху почти всю свою эволюцию совершало в Атлантич. океане; хотя колониал. интересы европ. народов в теч. XV ст. быстро распространились по всем океанам, но медл-сть сообщений отдален. стран с метрополиями парусн. флотом заставляла решать политич. споры на мор. театре, непосред-но примыкавшем к этим гос-твам, т. е. на Атлант. океане. Паров. флот, сменивший парусный в полов. XIX в., в неск. раз ускорил мор. сообщения, а главное, сделал их независимыми от стихийн. причин; эти обстоят-ва, сблизившие отдален. страны, ввели на истор. арену новые народы, и политич. и экономич. интересы всех гос-тв так тесно соприкасаются ныне между собой на всех материках и океанах, что для решения их споров требуется уже более широк. арена: Великий океан делается в наст. время театром миров. культуры, а след-но и борьбы на море.
I. Гребная эпоха. В мор. деле, как и во всякой вообще отрасли человеч. деят-сти, прогресс в древн. времена шел весьма медленно. Корабль, описанный Геродотом, остался почти без изменения к началу нашей эры и даже долгое время после неё; в общем гребной период продолжался ок. 3.000 л. В нач. своего сущ-ния греб. флот являлся лишь перевозоч. средством для войск; когда последние прибывали к месту назначения, то вытаскивали свои к-бли на берег и устраивали вокруг укрепл. лагерь, оберегая т. обр.; свою единств. связь с метрополией. Подоб. экс-ции были редки, море в то время еще пугало людей; перед отправлением в поход приносились всенарод. жертвы богам, с целью их умилостивить для благолуч. перехода; сказания о таких предприятиях передавались из поколения в поколение (аргонавты); флот двигался крайне медленно, вдоль берегов, от о-ва к о-ву; столкновения в эту эпоху между враждеб. к-блями и отрядами происходили только случайно и имели характер беспорядоч. свалки (Троянская война). С течением времени эти походы, благодаря развитию торг. и колониал. сношений, стали совершаться более часто; появлялись военач-ки и команды, к-рые неоднократно участвуя в мор. экс-циях, получали опыт, преемст-но передававшийся и развивавшийся. Тип воен. судна стал улучшаться и приспособляться к спец. требованиям, всё более удаляясь от своего коммерч. прообраза. Прежняя беспорядоч. свалка начала заменяться планомер. группировкой судов, позволявшей использовать силу флота наилучш. образом; сухоп. способы борьбы, как метание стрел и камней, и абордаж, преследовавшие одно истребление личн. состава, б. вытеснены чисто мор. приемом: родилась идея истребления непр. к-блей таран. ударами. Осущ-ление её предъявило к воен. судам требование быстроты и поворотл-сти, что привело к созданию типа боев. к-бля, сохранившегося в глав. чертах на протяжении мног. веков, на к-ром греб-цы б. расположены в неск. ярусов: таковы дуурема, трирема, квадрирема и т. п. К V веку до Р. Х. тип воен. к-бля б. уже более или менее выработан в виде триремы; наиб. знач-ные и наилучше обученные флоты имели тогда финикияне и малоаз. греки, входившие в состав Перс. монархии. Греко-перс. войны (см. это слово) заставили крошеч. респ-ки Эллады лихорадочно приняться за создание собств. флота; в особ-сти выделились энергией в этом деле Афины, предводимые гениал. Фемистоклом. Продолжение этих войн и последовавшая вскоре Пелопонес. война (см. это слово) дали больш. боев. практику греч. флотам, к-рые в это время выработали тактич. приемы таран. боя, эволюции; в особ-сти выделились своим иск-вом афиняне, с к-рыми остал. греки долг. время не отваживались вступать в мор. бои. Значение мор. силы в это время уже выяснилось для соврем-ков, и ей стали давать самостоят. задачи. Долгая междоусоб. война истощила Элладу; общий политич. и культур. упадок отразился и на флоте; Сиракуз. экс-ция показывает падение иск-ва и доблести некогда непобедимых на море афинян. Междоусобицы и истощение отдали Грецию в руки македон. завоевателя; походы Александра В. и покорение им Востока не внесли ничего нового в И. в.-мор. иск-ва, арена к-раго передвинулась в Средизем. море на з.; мор. державами стали Карфаген и, позже, Рим. III в. наполнен борьбой этих двух гос-тв, в к-рой мор. театр, в силу географ. условий, играет весьма важную роль. Иск-во и долг. опыт были бесспорно на стороне карфаген. флота, но предприимч-сть и стойкость римлян и присущий им воен. здравый смысл дали им победу (см. Пунические войны[ВТ 1]). Госп-во Рима в Средизем. море прекратило нескончаемые войны между прибреж. гос-вами, что послужило могуществ. толчком к развитию мор. торг. сношений; а это в свою очередь повело за собой развитие пиратства. Долг. время Рим не м. справиться с разбоем на мор. путях; почти 1½ ст. шла эта борьба, пока, наконец, Помпей рядом решит. мер не уничтожил на побережьи пиратские гнезда. Эта борьба, в к-рой не было столкновений круп. мор. сил, заслуживает быть отмеченной в И. в.-мор. иск-ва, т. к. дала рим. флоту, заимствованный от пиратов, новый тип легк. и быстроход. воен. к-бля — либурну, из к-раго впоследствии развилось боев. судно сред. веков, сохранившееся до конца XVIII в. — галера. Боев. крещение либурны получили в бою при Акциуме, где столкнулись флоты вост. и зап. половин Рим. империи, в борьбе за всемир. госп-во Антония и Октавия. Нерешит-сть и непонимание стратег. положения Антония, воен. здравый смысл Агриппы и превосход. качества экипажей его либурн дали победу Октавию (см. Акциум). Века принципата и империи не ознаменовались никакими столк-ниями на Средизем. море, к-рое было во владении сильной центр. власти Рима; только в Англ. канале и Сев. море происходят воен. действия, но и здесь мор. сила играет лишь вспомогат. роль при покорении и обороне Римом его британ. и сев. колоний. Великое переселение народов и образование нов. госуд. организмов на развалинах Зап. Рим. империи также не внесли нового в И. в.-мор. иск-ва; результаты прогресса в нём, как и вообще в культуре, бережно сохранила для последующ. столетий Византия, флот к-рой поддерживался на уровне достигнутых классич. миром знаний и техники. Изобретение греч. огня — предшеств-ка пороха — свидетельствует о непрекращавщемся прогрессе в.-мор. дела. Ослабление империи под натиском ислама, развитие торговли и могущ-ва предприимч. итал. городов-респ-к (Генуи и Венеции) и быстрое возвышение на роль миров. державы Испании передали мор. госп-во на Средизем. море в руки новых, соперничающих между собой гос-тв; возникшая борьба способствовала быстр. прогрессу в.-мор. иск-ва: вырабатывается тип гребн. воен. корабля — галера, орг-зация корабел. службы получает опред. формы; изобретение арт-рии вносит в тактику гребн. флота корен. изменения: таран и абордаж начинают утрачивать свое доминирующее значение, т. к. даже первобыт. пушки, при сближении прот-ков наносят судам жесток. повреждения. Личн. состав галер. флота состоял из двух, резко отделенных по своему положению, частей: военной, во главе со своим нач-ком, к-рый в то же время являлся и ком-ром галеры, и морской — лиц, специально ведавших упр-нием судна и движущей его силы — гребцов, прикованных к своим банкам рабов или осужденных преступников, работавших под страхом жест. наказаний. Расцвет богатства и могущ-ва Венеции и Генуи совпал с расцветом галер. флота, но дни его вообще уже б. сочтены. На истор. арену выступили гос-тва, занимавшие побережье Атлантич. океана. Госп-во в вост. части Средизем. моря турок, врагов христ. культуры, прервало завязавшиеся сношения европ. народов с Индией и друг. богатыми странами Востока; открытие нового океан. пути в Индию стало мечтой, увлекавшей отважных исслед-лей в неизвестный дотоле океан. Наступала эпоха открытий, перевернувшая экономич. и политич. строй Европы, повернувшая течение истории её в новое русло. Средизем. море теряло свою истор. роль, Венеция и Генуя отцветали; закат их ознаменовался лебединой песнью гребн. флота, — сражением при Лепанто, в к-ром союз. флот христ. гос-тв Средизем. моря разгромил турок, грабивших и выжигавших побережья. Дальнейшее соверш-ние арт-рии и парус. к-блей, вызванное политикой могуществ. зап. гос-тв, убило гребн. флот: парус. к-бль, вооруженный арт-рией, всегда был сильнее галеры, а отсутствие тарана лишило гребн. суда их значения.
II. Парусная эпоха. Парус. суда с незапамят. времен употреблялись, как грузовые; для воен. целей они не применялись, т. к. для таран. боя были неудобны, а метат. орудий, могущих решить бой, не было. Большой толчок прогрессу парус. судов дали крест. походы: побережье Италии и южн. Франции периодически наводнялось полчищами крест-цев и пилигримов, устремлявшихся в Святую землю; нашелся ряд предпринимателей, к-рые начали строить спец. к-бли (ок. 500 тн.) для перевозки массы людей с лошадьми (рыцари) в Палестину. Парус. суда постепенно совершенствовались, открытие компаса (XIV в.) позволило им удаляться от берега, человеч-во устремилось в океан. Стали применять парус. к-бли и для воен. целей, но собственно боев. флотом долгое еще время был только гребной; парус. же суда снаряжались исключ-но для перевозки войск на непр. побережье. Враждующие гос-тва в эту эпоху предпринимали разорение берегов прот-ка, не думая об отражении на море подобного нападения; поэтому время это в И. в.-мор. иск-ва носит название эпохи перекрестных экспедиций. Да и как могли думать о мор. бое нач-ки флотов, к-рые ходили только попутным ветром, арт-рия к-рых б. размещена только в носу кораблей? Только при исключит. условиях, если один из прот-ков стоял на якоре, а другой м. на него спуститься попутн. ветром, м. произойти столкновение. И такие бои всё-таки случались, хотя и не часто (Слуис); отличались они крайней решит-стью и кровопролитием, т. к. сошедшиеся прот-ки не так уж легко м. разойтись. Исслед-ние сражений этой эпохи показывает, что, несмотря на их хаотичность, всё-таки здесь победа была уделом таланта, применявшего к обстановке принципы воен. иск-ва. Личн. состав парус. флота в это время также резко распадался на военный и морской, как и в греб. флоте, но было здесь и различие: от гребцов на галерах требовалась лишь механич. работа, на парус. к-блях от матросов уже требовалась сметливость, отвага и иск-во; поэтому их нельзя б. комплектовать из рабов и преступников, они принимали участие и в бою, но всё же судов. команды занимали подчинен. положение у посаженных на к-бли военных. Порядок вооружения флота был таков: задумав экс-цию, король поручал её снаряжение кому-нибудь из своих приближенных, по большей части никакого представления о мор. деле не имевших; в лучш. случае это был сухоп. военач-к; парус. к-бли покупались, капитаны и команды вербовались в портов. городах и часто, при недостатке охотников, набирались силой. На к-бли сажались солдаты, ставились на носу пушки и камнеметы, принимались запасы, и флот отправлялся в экс-цию. Никакой, конечно, связи при этих условиях между воен. и судов. составами не было: первый не понимал мор. дела, не м. проверить, куда и как его везут; моряки не признавали воен. дисц-ны, повиновение их поддерживалось одними жесток. мерами. К XVI в. к-бли уже м. лавировать; к этому же времени франц. инж-р Дюшар изобрел пушеч. порты, позволившие устанавливать арт-рию по бортам к-блей. Двиг-лем прогресса в парус. флоте явились пираты; для них солдаты были недоступ. роскошью, матросы при абордаже выполняли их обяз-сти; поэтому у пиратов впервые выработались наст. воен. моряки. Подобно тому, как в гребн. флоте воен. моряки, вместо сухопутного по идее абордажа, придумали таран, так и теперь пираты выработали арт. вооружение и улучшили эволюцион. качества к-бля. Первые открытия б. сделаны испанцами и португальцами, захватившими как бы монополию на колонизацию вне-европ. стран; папа, в качестве верхов. авторитета христ. мира, определил меридиан, проходящий через Маниллу, гр-цей между колониями этих двух народов, к-рой они вскоре и достигли, подходя к ней с противополож. напр-ний. Другим европ. гос-вам ничего не осталось в этом дележе; поэтому, когда Англия и Франция развили свои мор. сношения и также захотели участвовать в эксплуатации нов. земель, им оставалось лишь грабить исп. и португ. колонии. Т. к. все теплые страны б. уже колонизованы, то вначале англ-не и фр-зы отправляли экс-ции сев. путями. Так, Ченслер, в поисках с.-вост. пути в Китай, попал в устье Сев. Двины (1553 г.), благодаря чему при Иоанне Грозном у нас завязались торгов. сношения с Англией, а потом и с другими з.-европ. странами. Фр-зы попали в устье р. Св. Лаврентия и оттуда начали спускаться постепенно на юг, пробовали основаться во Флориде, где построили форт, но исп-цы его разрушили. Неудача в колонизации заставила фр-зов и англ-н обратиться к грабежу: франц. флибустьеры устроили в Караибском море ряд своих гнезд, откуда производили набеги на колонии, нападали на суда и в корот. время стали грозой исп. колонистов. Еще более прославились англ. пираты: прибрежные жители Британии снаряжали компаниями суда и пускались на выгод. промысел; многие прославились не только как ловкие и отваж. корсары, но и как первокласс. воен. таланты. Технически усовершенствовав парус. к-бли и их вооружение, они выработали правил. стратег. взгляды на сущность и характер применения мор. силы. Пираты были ядром, из к-раго выросла могучая мор. сила Англии. Непобедимая армада Филиппа II (XVI век) является следующим этапом в И. в.-мор. иск-ва; поход её выяснил необходимость иметь на судах наст. в.-мор. состав команды и выдвинул арт-рию на первое место в ряду боев. средств к-бля. Выдающимся явлением англо-исп. войны была деят-сть знаменит. пирата англ. адм. Дрэка (см. это слово), к-рый, обладая от природы исключит. проникновением в природу воен. явлений, один среди своих соврем-ков понимал истин. значение мор. силы; его экс-ции к исп. берегам следует считать первыми правильно задуманными стратег. предприятиями на море в эпоху парус. флотов. Война эта привела Испанию к сознанию необходимости иметь пост. воен. флот для защиты своих колоний и торгов. караванов от пиратов; Англии же поход армады доказал, что без флота её сущ-нию всегда будет грозить опасность. С этих пор гос-тва начинают обзаводиться наст. воен. флотами; притом и установка арт-рии требует создания спец. типов боев. к-блей. Но суда еще строились на глаз, без математич. расчетов; подвод. часть их старались для ходкости делать острее, для остойчивости ее заполняли камен. балластом, вследствие чего к-бли не м. брать с собою большое колич-во боев. и продовольственных припасов; в то же время суда были валки и иногда опрокидывались, стоя на рейде. В зимн. месяцы, когда в Атлант. океане свирепствуют шторма, флоты прекращали действия и разоружались, война прерывалась до весны. Первой завела пост. воен. флот и создала превосход. его орг-зацию Франция в эпоху гениал. госуд. деятеля, кард. Ришелье, к-рый сосредоточил в своих руках не только высшую власть над флотом, но и упр-ние необходимыми для этого госуд. ресурсами, заведование всем побережьем, портами и кр-стями, мореходством и торговлей. Глав. задачей Ришелье стало создание боев. эскадр; он основал порты в Тулоне и Бресте, на к-рые д. б. базироваться эс-дры; во главе эс-др б. поставлены ответств. за их боев. подготовку флагманы, к-рым б. подчинены как порть, так и кр-сть и предназначенные для обороны войска. Превосход. орг-зация портов, обильно снабженных необходимыми для флота запасами; основание к-сов мор. у.-оф-ров (maîtres) и комендоров; введение института мор. записи для компл-ния флота н. чинами; основание мор. уч-ща для образования офиц. состава; орг-зация кораб. службы, — судов. расписаний, вахтен. службы, вахтен. журналов и т. д., свидетельствуют о деят-сти велик. кардинала, охватившего все стороны чуждой ему спец-сти и создавшего для Франции могуществ. флот. Период расцвета франц. флота, однако, продолжался не долго; при преемниках Ришелье восстание фронды разделило мор. силу на две части, уничтожившие друг друга; флот фактически перестал существовать; такой выдающийся адмирал, как Дюкен, ушел в Швецию. В Англии и Голландии флот еще не вышел из хаотич. состояния; только анл.-голл. войны дали ему импульс к орг-зации, к-рая и пошла по путям, указанным Ришелье; в дальнейш. истории Франции, каждый раз, как её выдающиеся госуд. деятели восстановляли мор. силу, они только возрождали и развивали принципы, положенные Ришелье в основу созданного им флота. К XVII в. все гос-тва по побережью Атлант. океана уже знач-но развили мор. торгов. операции. Особенно выделилась Голландия, к-рая, владея громад. коммерч. флотом, как бы взяла монополию на перевозку товаров всего мира. Англия, идя сознательно еще со времен Елисаветы и её борьбы с Филиппом II по пути развития мор. могущ-ва, рядом законодат. актов и запретит. мер начала стеснять свободу торгов. и промышл. операций Голландии на морях, омывающих берега Британии и её колоний. Борьба между этими двумя гос-твами выразилась в ряде чисто мор. войн, положивших начало новой эре в И. в.-мор. иск-ва (см. Война морская); впервые в них обеими сторонами б. выдвинуто владение морем, как единств. цель войны, т. к. теперь обладание морем стало ценно: поверхность его начали бороздить многочисл. торг. караваны, несущие из колоний в метрополии огромн. богатства, от него зависело владение колониями. С др. стороны, обладание морем требует не только уничтожения мор. силы непр-ля, но и способности флота держаться долгое время у непр. берегов и в море, чтобы не позволить прот-ку восстановить свою мор. силу и производить на море операции. Очевидно, гребн. флот совершенно не обладал этой способностью, парусный — получил ее в сер. XVII ст., благодаря значит. успехам в области кораблестроения: в 1650 г. появилось первое сочинение по корабел. архитектуре, а через неск. лет к постройке к-блей б. приложены математич. вычисления, что дало возм-сть строить суда, вмещавшие запасы и провизию на 6 месяцев; солдаты оконч-но уступили место на к-бле воен. морякам. Англо-голл. войны выдвинули с обеих сторон плеяду талантл. флотоводцев, между к-рыми на первом месте стоит знаменит. голл. адм. Рюйтер (см. это слово[ВТ 1]), к-рые за время борьбы двух могуществ. мор. держав произвели полн. переворот в в.-мор. иск-ве, поставив его на путь, по к-рому оно прогрессирует и до наст. времени. Итоги этого замечат. периода: а) в области стратегии: глав. объект мор. войны — обладание морем; единствен. к этому средство — разбить или заблокировать мор. силу непр-ля, для чего необходимо сосредоточить весь флот, не отвлекая его части выполнением посторон. задач, к-рые будут достигнуты по выполнении главной. Неспособные еще продолжать кампанию в бурн. зимн. месяцы прот-ки старались к весне сосредоточить в глав. портах флоты возможно большой числ-сти, к-рые выходили в море с целью разыскать и разбить непр. мор. силу. Чаще отступала от этого Англия, к-рая и платилась за уклонение от правил. стратег. идей жесток. образом; Рюйтер не упускал случая использовать ошибки своих прот-ков; б) в области тактики: желание использовать сильн. сторону к-блей с бортов. арт-рией и уклонить слабую (опасность от брандеров) привели к принятию для боя строя кильватера; стремление к сохранению в своих руках инициативы боя заставило обоих прот-ков искать наветрен. положения, что потребовало от к-блей способности круто ходить; а это привело к устранению прежн. высок. надстроек в носу и корме и к подъему рангоута (подъемные стеньги); применение в бою кильватера предъявило к кораблестроению требование однотипности к-блей, т. к. отдел. к-бли потеряли теперь возм-сть выбирать себе прот-ка по силе, и однотипность облегчала сохранение в строю своего места; развитие арт. боя повлекло ускорение стрельбы, потребовав однородности арт-рии в деке. Намечается дифференциация типов воен. судов соответ-но их боев. назначению: корабли — сильно вооруженные, 2 и 3-дечные суда для лин. боя; фрегаты — легкие, с одной б-реей, суда для разведоч. службы; брандеры — переделанные из коммерч. или стар. военных суда, наполненные горюч. материалами; транспорты — специально построенные больш. вместит. суда со слаб. арт. вооружением, предназначенные для несения при боев. флоте обозной службы. Из обихода воен. флотов выводятся названия нефов, галлионов, каравел и т. п. и заменяются приведенными, определяющими тип воен. судна, в зав-сти от его боев. назначения; в) в области организации: много б. сделано для упорядочения дела снабжения флота. Необходимость долго держаться в море заставила, напр., Рюйтера организовать отряды транс-тов, из к-рых один был при действ. флоте, а другой ждал его в условлен. месте (рандеву). Для удобоуправл-сти флотом б. впервые выработана (герц. Йоркским) и введена сигн-зация флагами и фонярями; составлены инструкции и наставления для плавания и боя, при чём неисполнение их преследовалось самыми суров. мерами, до смерт. казни включ-но. Благодаря приведенным мерам, сражения в конце этой эпохи отличались стройн. маневр-нием флотов, превратившихся в послуш. орудие в руках флагманов. Гений Рюйтера дал Голландии окончат. победу на море над прот-ком, к к-рому в 3-ей войне присоединилась еще и Франция; но продолжит. борьба с сильн. врагами еще и на тер-рии Голландии истощила силы и средства небол. и бедн. мест. ресурсами народа; после этих войн Голландия постепенно сходит на 2-й план в ряду мор. держав. Начинается борьба Англии с новой соперницей за владыч-во над морями — с Францией, борьба, к-рая с мал. перерывами продолжается больше 100 л. с перемен. успехом, пока, наконец, не заканчивается блестящ. триумфом британ. флота при Трафальгаре. В событиях этой борьбы сосредоточивается дальнейш. эволюция в.-мор. иск-ва парус. эпохи. История Англии представляет исключит. пример гос-тва, в к-ром ряд поколений, в течение неск. веков, сознат-но относясь к значению для страны мор. силы, независимо от господства в дан. момент политич. партий, неуклонно проводит внеш. и внутр. политику, обеспечивающие благоприят. условия для достижения владыч-ва на море. Пользуясь кажд. случаем, Англия приобретает в разн. странах Европы и вне её берег. пункты, в к-рых устраивает укрепл. базы для флота; сеть этих станций планомерно покрывает океаны, господствуя над проливами и всемир. водн. путями. Каждый раз, когда на политич. арене появляется гос-тво, развивающее свою мор. силу до угрожающих размеров, оно неизбежно делается врагом Англии, к-рая и стремится его уничтожить путем политич. комбинаций, а если это не удается, то и открытой силой. И пока это ей всегда удавалось, благодаря положенным в основу её политич. и воен. действий ясным и опред. задачам; часто прот-ки превосходили британ. мор. силу в тактич. иск-ве, благодаря чему одерживали блестящ. победы; случалось даже Англии проигрывать целые мор. кампании, — но всё это были только времен. успехи её прот-ков: лишенные преемственного, в сознании нации, понимания значения мор. силы и природы войны на море, они в конеч. итоге терпели поражение. Помимо послед-ности в политике и стратегии, сознание британ. народа о необходимости для страны мор. могущ-ва не только позволило черпать богат. ресурсы для развития мор. силы, но и питало, в течение ряда поколений, флот лучш. представ-лями англ. нации и создало традиции, воспитавшие стране целую плеяду велик. адм-лов. Противоположный в этом отношении пример представляет Франция; в её правит-стве и народе не было преемств-сти сознания значения для страны мор. силы; отдел. госуд. деятели направляли средства страны к интенсив. работе по созданию флота, что и удавалось им выполнить сравнит-но в короткий срок, благодаря исключит. одаренности франц. народа. В эти периоды история франц. флота дает блестящие примеры успехов; в его работе сверкает франц. гений; флот растет со сказоч. быстротой, опережая своих соперников орг-зацией, усоверш-ниями в технике и развитием тактич. идей. Но проходит корот. время, умирает или сходить со сцены этот госуд. деятель, и снова всё ломается, бросается во имя нов. увлечений. Ришелье создал флот, Фронда его уничтожила; Кольбер его вновь создает, после него прав-ство Людовика XIV продает его частн. лицам; Шуазель опять возрождает мор. силу Франции, революция ее уничтожает. Англо-голл. войны создали почву, на к-рой Кольбер построил возрождение мор. могущ-ва Франции: пока оба прот-ка взаимно ослабляли друг друга, Франция, искусно разжигая их борьбу, захватывала в свои руки рынки и строила флот. Мор. силу Кольбер применял оч. осторожно, принимая во 2-ой войне сторону Голландии, а в 3-ей — Англии. В воссоздании флота Кольбер шел по стопам Ришелье и первый признал необходимым и осуществил плавание и маневры флота в мирн. время, что уже было больш. шагом вперед в И. развития в.-мор. иск-ва. По окончании англо-голл. войн франц. флот стал самым сильн. и образцов. по своему устр-ву; его к-бли и порядки копировались остал. мор. гос-твами. Когда покров-ство изгнанным Стюартам вовлекло Людовика XIV в борьбу с Англией, франц. флот в ряде блестящ. дел поддержал свою репутацию; Шато-Рено при Бэнтрибэй и Турвилль при Бичи-Хэде разбили англ. эс-дры; британ. берега б. открыты для вторжения. Но ничтожность достигнут. стратег. резул-тов далеко не соответствовала тактич. успехам и материал. перевесу франц. флота: несмотря на его несомнен. госп-во в море, голл. штатгальтер, Вильгельм Оранский, душа европ. коалиций против Людовика XIV, с десантом, конвоируемым сравнит-но слабой эс-дрой, переправился в Англию для занятия там корол. престола; вторично франц. флот позволил Вильгельму переправиться из Британии в Ирландию и разбить там Якова II, не успевшего организовать свои силы; наконец, англ. мор. сила непрерывно и быстро росла и организовывалась на глазах своего сильнейш. прот-ка, не принимавшего решит. мер к её уничтожению. Причину этого следует видеть в смерти Кольбера, этого замечат. человека, понимавшего значение для гос-тва воен. флота. Людовик XIV, занятый почти беспрерыв. войнами на континенте, обращал глав. внимание на развитие сухоп. сил; когда экономич. средства Франции начали истощаться в борьбе с коалициями, прав-ство начало сокращать отпуски на флот, числ-сть его стала уменьшаться, к-бли начали гнить в гаванях; в руководящем придвор. кругу понемногу проникались идеей о крейсер. войне. Знаменитое crosière de large Турвилля и его отчаян. нападение на вдвое сильнейш. прот-ка при Барфлере, едва ли не вызванное давлением придвор. сфер и окончившееся гибелью половины его эс-дры, дали окончат. торжество сторонникам идей каперства. И вот само прав-ство сознательно губит свой великолеп. флот: закаленный в боях и плаваниях личн. состав отпускается на частн. суда, и сами боев. к-бли и накопленные в портах запасы начинают отдавать для той же цели частн. арматорам. Франц. капера имеют времен. успех. Но в результате, когда англ-не уверились в необыч. самоубийстве франц. мор. силы, они разослали свои отряды, к-рые в корот. время переловили больш. часть франц. приватиров; в то же время берега Франции подверглись нападению и разорению. В заключение, истощенная непосил. борьбой на суше и уничтожившая свою мор. силу, Франция принуждена б. заключить невыгод. мир. Близорукое прав-ство Людовика XIV не сознавало громад. значения мор. силы; оно видело во флоте только предмет расходов, отвлекавших ресурсы гос-тва от сухоп. военной силы. И за это Франция поплатилась еще более жесток. образом во вспыхнувшей вскоре новой войне за исп. наследство. В резул-те её Франция потеряла Нов. Шотландию и Нью-Фаундленд и разоружила Дюнкирхен, служивший прежде базой капер. операций; Испания, кроме части своих колоний, потеряла о-в Минорку с Порт-Магоном и, что еще важнее, Гибралтар, этот истор. ключ к Средизем. морю. Оба эти пункта получила Англия, верная своей политике, основанной на здоровых стратег. идеях. В отношении тактики рассмотренный период заканчивает собою эпоху разработки тактики и орг-зации парус. флота; в 1697 г. иезуит Пав. Гост, долго состоявший при Турвилле, лучш. тактик этого времени, впервые разработал тактич. иск-во в сочинении "L’art des armées navales" (см. Гост). Англ. адм. Гербертом введено новое стратег. понятие, специально присущее мор. силе, названное им "fleet in beeing"; под этим именем понимается слабейший флот, к-рый уклоняется от встречи с более сильн. прот-ком, но остается в пост. готовности нанести удар. Т. к. один материал. перевес еще не дает уверенности в победе, то сильнейш. прот-к чувствует себя связанным, пока ему не удастся уничтожить и этого врага; между тем, fleet in beeing может воспользоваться малейшей его ошибкой, оплошностью, прибытием подкр-ний, союзников и т. п., чтобы перейти в наступление. В технике кораблестроения, и вооружения за это время надо указать на след. успехи; диагонал. набор придал корабел. к-сам прочность, позволившую увеличить их размеры, устанавливать более крупн. арт-рию и плавать на них в бурное время; орудия начали отливать из особого сплава; появился нов. тип пушек — каронады, к-рые устанавливались на верхн. палубе. Первая полов. XVIII в. м. б. названа в И. в.-мор. иск-ва эпохою мертв. идей. Англ. флот, достигнув госп-ва на море не столько своими победами, сколько благодаря здрав. стратег. взглядам его руков-лей и послед-ности мор. политики Англии, застыл на достигнут. уровне. Стройность маневр-ния, введенная Рюйтером и развитая Турвиллем, Русселем и друг. адмиралами, водившими флоты к победе в минувшие войны, б. необходима, чтобы дисциплинировать парус. флоты и держать их в руках флотоводца. Последние старались достичь этого суровыми мерами, добиваясь точн. исполнения своих инструкций. Но они же, когда б. нужно, не задумывались ломать строй, ставили часть непр-ля в 2 огня или сосредоточивали свои силы против части непр. строя и т. п. Не то было теперь: дух наставлений великих адм-лов б. забыть, потомки их усвоили только форму инструкций, к-рую и старались соблюсти с неуклон. точностью. Дошло до того, что даже выигранные сражения, в к-рых не б. соблюдена безукоризн. стройность маневр-ния, объявлялись нестоющими воен. лавров (победа адм. Бинга при Пассаро над исп. флотом). Уже в войне за исп. насл-во англ. флот проявил первые признаки пагуб. преклонения перед рутиной (сражение при Мадаге); но в полной мвре это явление проявило себя через 30 л., когда вновь вспыхнула борьба с Францией. За эти 30 л. Франция почти не имела флота, почему, верная своей политике, Англия находилась с ней в союзе. Но как только Франция вновь стала создавать мор. силу, Англия перешла в лагерь её врагов. В происшедших войнах (за австр. насл-во и 7-летней) англ-не стремились к уничтожению возрождавшейся мор. силы Франции, почему и добивались боя; их маневр-ние в бою имело неизмен. целью возможно полное уничтожение прот-ка; фр-зы, наоборот, берегли свой флот, предпочитая в стратегии метод fleet in beeing, а в тактике — уклонение от решит. боя. Таковы были намерения прот-ков; но царившая в англ. флоте рутина ставила сохранение строя выше даже поражения прот-ка; в результате, англ-не, добившись наветрен. положения, спускались всей линией на непр-ля, заботясь, гл. обр., о том, чтобы противопоставить каждому враж. к-блю свой к-бль и рассчитывая достигнуть успеха исключ-но преимущ-вом в обучении и доблести своих команд; были случаи, что адм-л удалял из своей линии к-бли, превосходившие числом непр-ля (Бинг при Минорке). Особенно роковую роль сыграли в смысле укоренения рутины в британ. флоте два сражения — Тулонское (в войну за австр. насл-во) и при Минорке (в 7-лет. войну). В 1-м сражении адм. Матьюс, боясь упустить удоб. момент, когда непр. линия была в расстройстве, не дождался своего ар-рда и спустился на прот-ка лишь с частью своих к-блей; не поддержанный остал. силами, он потерпел значит. повреждения и принужден б. отступить. За этот бой Матьюс б. осужден, а Лесток, командовавший ар-рдом, к-рый из-за личн. счетов с адм-лом не только не оказал ему поддержки, но, равняясь по наихудш. своему ходоку, умышленно не исполнил его сигналов, заслужил от того же суда полное одобрение. Миноркское сражение уже велось англ-нами в полн. соответствии с утвержден. инструкциями: бывший в числе судей Матьюса адм. Бинг теперь сам командовал флотом; когда у него в центре произошло замешат-во из-за случайн. выхода из строя одного к-бля, Бинг занялся выравниванием линии, оставив в то же время свой ав-рд выдерживать огонь всего непр. флота. Когда, наконець, Бингу удалось восстановить порядок, ав-рд его оказался настолько поврежденным, что он не решился возобновить нападение на непр-ля, к-рый выстроился на друг. галсе. Несчаст. Бинг б. расстрелян на палубе своего к-бля, но его осудили не за нелепый способ атаки, а за то, что он снова не подставил в том же порядки свой флот под удары непр-ля. Беспросвет. рутина, казалось, оконч-но завладела англ. флотом; в начавшейся вскоре (1778) войне с коалицией за незав-сть отпавших с.-амер. колоний англ. флот стал хронически терпеть от молодого фр-скаго, если не поражения, то неудачи, больно бившие англ-н по самолюбию и грозившие их владыч-ву на морях: в ряде сражений англ-не не м. принудить фр-зов к решит. бою, и франц. к-бли уходили после недолгой перестрелки, без видим. потерь, нанося прот-ку часто серьез. повреждения. Следствием этой войны явилось отложение от Англии её с.-амер. колоний, что англ-не считали огром. национал. потерей. В резул-те обществ. мнение, горячо относясь к неудачам флота, к-рому уже в продолжение веков б. вверена госуд. безопасность, начало обвинять его личн. состав в невежестве и трусости. Франц. флот в это время, наоборот, переживал период материал. возрождения и морал. подъема. Когда близорукая экономия прав-ства поставила остатки флота в гавань, личн. состав его обнаружил небывалую до того деят-сть. В 1752 г. б. основана мор. ак-мия, первый дир-р к-рой, Жиго-де-Морог, написал тщат-но обработанный трактат по тактике — единств. оригинал. труд по этому предмету со времен сочинения П. Госта. Между тем, в Англии только в 1762 г. один лейт-т перевел часть труда Госта, при чём еще выпустил больше половины: англ-не не чувствовали потребности в таких исследованиях, — их мысль б. подавлена царившей рутиной. Деят-сть франц. мор. ак-мии пробудила, наконец, и в прав-стве интерес к флоту; мин-р Людовика XVI, Шуазель, поддерживаемый обществ. мнением, энергично принялся за восстановление мор. могущ-ва Франции: "Кипучая деят-сть вспыхнула в молчаливых до того портах; к-бли строились и исправлялись; адмир-ства переполнились, матер. часть б. приведена в порядок, арт-рия преобразована, и организован кадр из десяти тыс. обучен. арт-ристов" (Мэхэн). Успешно отражая нападения англ-н, франц. флот, однако, оказался сам неспособным к более решит. действиям; над ним тяготело стремление к обороне. Фр-зы прекрасно разработали тактику оборонит. боя, но, хронически страдая отсутствием здравых стратег. идей, они и теперь не понимали, что залог окончат. успеха над веков. врагом только и м. лежать в достижении госп-ва на море. Показав обеим сторонам пагубные последствия применения в мор. иск-ве рецептов и мертвых идей, англо-франц. войны XVIII стол. создали и реформаторов, вернувших флоты на путь истин. воен. принципов. Во франц. флоте хорошего стратега выдвинул прекрасно подготовленный состав оф-ров; брит. флот суждено б. освободить от губившей его рутины человеку, чуждому мор. сословия, но проникнутому скорбью за национ. неудачи на море и одаренному в выс. степени здрав. смыслом. Это были Сюффрен[ВТ 1] и Клерк (см. эти слова). Первый из них своей боев. деят-стью явил высокие образцы истин. стратегии: оказавшись случайн. нач-ком небол. отряда судов, везших подкр-ние на м. Добрый Надежды, после чего отряд д. б. идти на присоединение к эс-дре, действовавшей в О.-Инд. водах, Сюффрен первые же шаги своей самостоят. деят-сти ознаменовал поступками, обнаружившими гениал. проникновение в сущность создавшегося стратег. положения. Неожиданно застав в нейтральной (португ-ской) гавани Порто-Прайя знач-но более сильную эс-дру Джонстона, как раз шедшую для захвата м. Доброй Надежды, Сюффрен немедленно решает ее атаковать и, всего с 3 к-блями, бросается в середину непр. судов. Настолько этот поступок его б. необычен для франц. флота, что ком-ры судов просто не поверили его сигналу, вследствие чего оказались на месте боя не готовыми открыть огонь в течение значит. промежутка времени. Несмотря на это и на громад. перевес непр. сил, цель Сюффрена б. достигнута: Джонстон остался на рейде Порто-Прайя еще неск. недель для исправления полученных повреждений, а за это время Сюффрен успел свезти войска на м. Доброй Надежды, и эта голл. колония успела приготовиться к отражению угрожавшего ей нападения. Прибыв на Иль-де-Франс, базу франц. флота, действовавшего в О.-Инд. водах, Сюффрен застал там картину полн. разложения личн. состава эс-дры, и ему стоило больш. трудов сломить противодействие ком-ров и побудить нач-ка эс-дры выйти из Иль-де-Франса к месту операций. Во время похода Сюффрен, как старший из ком-ров, случайно вступает в команд-ние эс-дрой, но наталкивается на глухое сопр-ление ком-ров судов; к тому же заброшенная на отдален. театр войны эс-дра б. предоставлена беспечным прав-ством исключ-но собствен. средствам. В таких исключ-но трудных обстоят-вах Сюффрен проявил всё величие таланта: безостановочно преследуя глав. цель, уничтожение англ. эс-дры, он неоднократно вступает с ней в сражения, после к-рых, благодаря его исключит. энергии и распорядит-сти, эс-дра успевает оправляться от полученных повреждений, несмотря на отсутствие базы, раньше своего прот-ка, имевшего в изобилии в принадлежавших ему портах всякие починочные средства; в заключение он отнимает у англ-н гавань Тринкомале, где устраивает базу; поддерживая сношения с Гайдер-Али, он вновь поднимает в О.-Индии упавший до того престиж Франции. Хотя конечного успеха над своим прот-ком, адм. Юзом (Hugues), Сюффрену достичь и не удалось, тем не менее дальнейш. продолжение операций на этом театре грозило серьез. опасностью для англ. владычества в О.-Индии. Англичанин Клерк не был ни моряком, ни даже военным. Страдая от национ. унижения на море, он задался целью — в тиши своего кабинета, чисто умозрит. путем разобрав действия англ. адм-лов, понесших неудачи в столк-ниях с франц. флотом, выяснить причины их и изыскать способы действий к-рые дали бы англ. флоту возм-сть принудить непр-ля к решит. бою, и притом в наименее выгодном для него положении. В сущности своей работы Клерк ничего нового не открыл, но только показал неск. способов логич. применения к обстановке парус. флотов истин. принципов воен. иск-ва вообще, т. е. соср-чения сил, взаим. поддержки, внезапности и эксплуатации достигнутого успеха. Англ. флот, решив, не сообразуясь с обстановкой, слепо придерживаться инструкций, составленных велик. адм-лами, именно во имя соблюдения этих принципов, обрек себя на рутину, почему и пришел к плачев. резул-там. Родней (при Доминике) первый применил в действит. обстановке (и то, кажется, по настоянию своего флаг-кап-на) методы Клерка и в резул-те, впервые после долг. промежутка времени, англ. флот одержал решит. победу над фр-ским, хотя и не использованную до конца Роднеем. Наступивший вскоре мир не дал больше случаев для проявления свеж. течений, внесенных в оба флота, но английский и в мирн. время, освободившись от угнетавшей его рутины, пошел по пути быстр. прогресса в.-мор. идей. Не та участь ожидала многострадал. мор. силу Франции: начавшаяся революция и царство террора разогнали, а частью перебили офиц. состав корол. флота; лишенные своих экипажей, великолеп. к-бли снова начали гнить в гаванях; треть этого флота, кроме того, еще попала в руки англ-н при восстании роялистов в Тулоне. Когда события заставили Англию снова схватиться со своим веков. врагом, то франц. эс-дры, составленные из отлич. к-блей, укомплектованных невежеств. составом и предводимых неопыт. оф-рами, легко делались добычей брит. флота. Но актив. характер воен. деят-сти, вообще свойственный вождям франц. армий времен революции и Империи, проявился и в мор. войне: не надеясь завладеть морем в открытой борьбе с брит. флотом, Франция поставила себе целью непосредств. нападение на тер-рию Англии, чего достичь рассчитывала внезапностью или же демонстрациями эс-др, к-рые д. б. отвлечь англ. флот из Канала на время, достаточное для переброски армии с материка на о-ва. Мечта о высадке в Англию была основ. идеей больш-ва операций, предпринимавшихся Францией на море в течение всего долгого периода войн времен революции и империи (см. Англо-франц. войны). Построенная на неверном стратег. основании идея высадки в Англию, без предварит. завладения морем, б. осуждена на крушение, но стремит-сть и упорство попыток к её осуществлению и грандиозность собранных средств в высшей степени беспокоили население брит. о-вов: призрак франц. нашествия висел тяжел. кошмаром вплоть до Ватерлоо. Эта угроза заставила брит. прав-ство держать непрерывно свои эс-дры у непр. берегов, где они, блокируя врага в его портах, стояли на бессмен. страже безопас-ти своего отеч-ва. Беспримерная блокада, заставившие англ. флот месяцами, не взирая на погоду и времена года, крейсеровать в океане, закалила и воспитала до исключит. степени соверш-ва его личн. состав, сплотила в одну неразрыв. семью, подняла дух и выдвинула из среды его плеяду велик. адм-лов, среди к-рых Джервис и Нельсон были действит. создателями могущ-ва и славы мор. силы Англии. Джервис поставил орг-зацию брит. флота на замечат. высоту и подготовил почву для побед Нельсона, явившихся в свою очередь верхом тактич. иск-ва того же периода. Период после Трафальгара в истории парус. эпохи ничем новым себя не проявил; флоты жили традициями велик. войн. В то же время нарождался паров. флот, расширялся круг его применения и, наконец, он совершенно вытеснил парус. эс-дры. Сражение при Наварине, в к-ром соедин. эс-дры христ. держав уничтожили мор. силу турок, явилось такой же лебедин. песнью парус. флота, как разгром христианами тех же турок при Лепанто — гребн. флота.
III. Эпоха паровых флотов. Характерно, что Фультон думал применить свое изобретение прежде всего именно к воен. целям: он предлагал Наполеону переправить собранную в Булон. лагере армию в Англию на пароходах в штиль, когда брит. парус. эс-дры будут лишь беспомощ. зрителями совершающегося. Однако, Наполеон не оценил грозн. значения для парус. мор. силы предложенного ему изобретения; практик по преимущ-ву, он не м. себе представить, чтобы эти плавучие локомобили, едва передвигавшиеся с пламенем, шумом и треском, м. вырвать госп-во над океанами у парус. флотов, гонимых силой ветра, но послушных воле своего флагмана. Скептич. отношение к паров. двиг-лю долгое время царило в мор. среде; снабженные громад. колесами пароходы, правда, и не могли претендовать на место в боев. линии: кожухи двиг-лей б. легко уязвимы и отнимали почти половину длины к-са от установки арт-рии; поэтому колес. пароходы применялись исключительно для вспомогат. службы при эс-драх — для разведок (пароходо-фрегаты), буксир-ки, в качеств транс-тов и т. п. Установка Эриксоном в 1837 г. винтов. двиг-ля на пароходе Stocton ставит паров. к-бли сразу в 1-ю линию боев. судов: расположенный ниже ватерлинии винт неуязвим для непр. огня, и, кроме того, к винт. двиг-лю легко м. б. применены суда принятых тогда типов, без потери ими боев. качеств. Крым. война воочию показала бессилие парус. флота перед паровым; с этих пор боев. суда всего света уже снабжаются винтов. двиг-лем. Применение пара прежде всего отразилось на увеличении размеров к-блей: правило, что, чем больше судно, тем экономичнее расходуется на его движение энергия, неприложимо к парус. судам, двиг-лем к-рых был ветер и при проектир-нии к-рых стремились не к экономии двигат. силы, а к способности к-бля быстро передвигаться, что достигалось скорее уменьшением размеров судна. С эпохи корабля Harri Grâce à Dieu (1488) до 1839 г. водоизмещение к-блей возросло с 1.500 до 4.500 тн., т. е. только в 3 раза; с этого же времени и до рус.-яп. войны водоизмещение судов возросло до 15 т. тн., т. е. также в три раза всего только за полстолетия. Опыт войны и прогресс техники дали могуществ. толчок к еще более быстр. росту водоизмещения боев. судов, к-рое в последующ. 5 л. снова возросло почти вдвое. Такой же переворот произвел пар и в быстроте передвижения к-блей: соврем. дреднауты, несущиеся по океану со ск-стью 23—28 узл., разведчики, могущие развить до 36 узл., конечно, не м. рисоваться самому пылк. воображению моряков, восхищавшихся 14-узл. бегом красавцев-клиперов. Наконец, на паров. к-блях нашла себе наиб. полное выражение характерная черта XIX ст. — стремление заменить мускул. труд человека механическим и суда стали снабжаться многочисл. вспомогат. механизмами, что позволило на паров. к-блях обходиться с несравненно меньш. колич-вом команды, чем на парусных: в 1793 г. 120-пуш. к-бль в 2.500 тн. имел 840 ч. команды, — то же имеют и соврем. дреднауты в 23 т. тн. Усовершенствование арт-рии и введение разрывных снарядов, доказавших свое разрушит. действие на дерев. к-бли при Синопе, были побудит. причинами к след. круп. шагу в эволюции паров. флота — к применению на судах бронев. защиты (см. Бронирование). Вспыхнувшая в 1861 г. война между Сев. и Юж. Штатами С. Америки неожиданно дала чрезвычайно интересный и обильный материал, не только для дальнейш. технич. прогресса брон. судостроения, но и для выяснения значения мор. силы в ряду вооруж. средств гос-тва. Подвиги Merrimac’а на Гэмптонском рейде (см. это слово), доказавшие полное бессилие дерев. судов против бр-цев; первые серьез. случаи боев. применения мин заграждения, плавучих, буксирных и т. п.; боев. испытание башен. установок на мониторах; многочисленные случаи боя флота с берегов. укр-ниями; прорывы эс-др и отдел. судов мимо фортов; подвиги "давидов" — родонач-ков соврем. подвод. лодок и мин-цев, — таковы уроки тактики этой войны, повлекшие быстр. прогресс и развитие боев. к-блей, создание нов. типов воен. судов, — минных, таранных и т. п. В то же время безуспешность блокады океан. побережья восставших штатов, несмотря на возросшее до громад. цифры число блокирующих судов, приведшая Сев. Штаты к необходимости овладеть всеми опорн. пунктами конфедератов на этом побережье; неоценимое содействие мор. силы операциям сухоп. войск на р. Миссисипи, позволившее ген. Гранту неоднократно переменять операц. линию и достичь окончат. успеха над южанами, несмотря на тактич. неудачи — таковы стратегич. уроки этой замечат. борьбы. Нек-рые частн. эпизоды её вновь возбудили в умах мечтателей несбыт. мечты достигнуть перевеса на море помощью одних вспомогат. экс-ций — крейсерских, минной войны и т. п. Успехи Алабамы (см. это слово и Австро-итальянские войны); выводы из этого боя больш-во соврем-ков сделало в пользу тарана, как глав. оружия мор. боя; в глазах многих поколебалось значение брони; для истории в.-мор. иск-ва этот бой важен еще потому, что он ярко подтвердил и для наст. времени главенствующее значение морал. элемента личн. состава, и, в особ-сти, качеств флотоводца. Рус.-тур. война и боев. эпизоды из истории ю.-америк. респ-к дали материал для развития мин. оружия, к-рое в 70-х и 80-х гг. соперничало за главенство с тараном; арт-рия в это время была в загоне. Яп.-кит. война, в к-рой столкнулись флоты, хотя и не первоклассные, но составленные из более или менее соврем. судов, вполне реабилитировала значение арт-рии, как глав. оружия мор. боя, подтвердила значение брони (хотя многие соврем-ки именно из боя при Ялу выводили бесполезность брони и преимущ-во легк. и быстроход. кр-ров), опасность на соврем. судах дерева и т. п. Эта же война, в к-рой полная несостоят-сть кит. мор. силы оставила безнаказанными несомнен. ошибки японцев, дала повод сторонникам вспомогат. операций вновь поднять голову, указывая, что японцы произвели высадку не только предвар-но не разбив кит. флот, но даже вовсе пренебрегали его сущ-ванием; ошибочность этого вывода очевидна; только полн. инертность китайцев позволила их прот-кам совершить десант. операции; но то же отношение японцев в дальнейшем заставило их предпринять тяжел. зимнюю кампанию против запертого в Вей-Хай-Вее кит. флота. Исп.-амер. война, в к-рой с одной стороны участвовал уже вполне современный и организованный флот, вновь подтвердила могуществ. действие арт-рии; таран и мина ничем себя не проявили; отсутствие разведки заставило пережить амер-цев много неприят. дней, когда эс-дра Серверы вышла в океан по неизв. напр-нию; неспособность исп. адм-ла и плохое морал. и материал. состояние его флота привели всю эту операцию к катастрофе при С.-Яго, но пережитая на амер. побережье тревога, едва не заставившие амер-цев разделить всю мор. силу, подтверждает и в наст. время целесообразность метода для слабейшего прот-ка "fleet in beeing". Перечисленные войны и работа мирн. времени привели к концу XIX ст. к выработке типа боев. лин. к-бля и дифференциации типов воен. судов в зав-сти от поставленных им задач: линейные к-бли — для боя, броненос. кр-ра — для разведки, легк. кр-ра — для дозорной и посыльн. службы и службы связи, мореход. мин-цы — для эксплуатации победы; кроме того, при флоте состоить мор. обоз из угольных и др. транс-тов, мастерских, заградителей и т. п. Характерным отличием наст. эпохи от предшест-ших является исчезновение монополии на творчество в области в.-мор. иск-ва, какая принадлежала в эпоху греб. флота соперничавшим мор. народам — грекам и персам, римлянам и карфагенянам, в парусную — англ-нам, с одной стороны, и послед-но исп-цам, голл-цам, фр-зам — с другой. Национал. объединение Германии и превращение её в сильнейшую воен. державу; долгие годы вооруж. мира, разделившего Европу на два лагеря, напрягающих свои силы в небывалых вооружениях; экономич. и политич. усиление С.-Амер. Шт. нападением на бессил. Испанию, быстрый рост воен. мощи Японии; повсемест. рост промыш-ти, ищущей загранич. рынков для сбыта своих произведений, и развитие коммерч. морех-ва заставили все гос-тва, желающие играть роль на политич. арене и чувствующие в себе силы к более актив. участию в миров. жизни, обратить особое внимание на развитие мор. вооруж. сил. Борьба Японии с Россией на Д. Востоке была первой больш. мор. войной эпохи паров. флотов; с обеих сторон в ней участвовали вполне современные, организованные флоты; боев. опыт этой борьбы несомненно дал в высшей степени ценные примеры для последующей эволюции в.-мор. иск-ва, частью повлиявшие уже на соврем. воен. судостроение. Но война эта слишком недавно еще пережита, чтобы м. б. всесторонне и беспристрастно рассмотреть и оценить её результаты.