ВЭ/ВТ/Кабели подводные

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кабели подводные
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Инкерман — Кальмар-зунд. Источник: т. 11: Инкерман — Кальмар-зунд, с. 184—186 ( скан ) • Другие источники: МЭСБЕ : ТСД2 : ЭСБЕВЭ/ВТ/Кабели подводные в дореформенной орфографии


КАБЕЛИ ПОДВОДНЫЕ (см. карту к статье Колонии), применяемые в телеграфии, отличаются от других гл. обр. тщат-стью и прочностью изолировки. Они состоят из неск. жил, изолированных одна от другой, а затем свитых вместе и оплетенных пенькой или джутом, пропитанными водонепрониц. составами (гуттаперча, резина, деготь, асфальт и разные их комбинации). Легкость повреждения К. при работе, а затем от разъедания мор. водой и червями, а также трудность найти и исправить повреждение заставляют особенно тщат-но изолировать К. и покрывать бронею, т. е. обвивать стальными или жел. оцинкован. проволоками. Броня делается двойная, даже тройная и покрывается непроницаемым для воды составом, а иногда подвод. К. покрываются сплошной свинц. оболочкой. Прокладка подвод. К. представляет оч. сложную и трудную работу, для к-рой строятся спец. кабельные пароходы. При опускании К. всё время производится исслед-ние глубины моря, определяется натяжение К. и его электрич. состояние. Для облегчения работ и упр-ния судном при этом обык-но предпочитают опускать К. с носа, а не с кормы парохода. Для кабельн. судов установлены особые сигналы, поднимаемые при прокладке и исправлении К., и все суда обязаны давать дорогу кабел. судну, не приближаясь ближе 1 мор. мили, чтобы не затруднить его работ. Первой попыткой воспользоваться подвод. К. для передачи телеграмм надо считать рус. проект бар. П. Л. Шиллинга, предложившего соединить для воен. целей Спб. с Кронштадтом в 1837 г. На прокладку кабеля б. дано повеление Гос. Имп-ра Николая I; но проект не б. приведен в исполнение, т. к. Шиллинг скончался в том же г. В 1840 г. англ-н Витстон предложил соединить К. Англию с материком по линии Дувр — Кале. Проект этот 10 л. пролежал без попыток к осуществлению. Сомнения вызывала возм-сть изолировать провода от мор. воды. Однако, проект сулил значит. выгоды, и лишь только в технике появилась (в 1850 г.) гуттаперча, она и б. применена, как изолировоч. материал. Первый К. оказался неудачным; его пришлось заменить новым, в к-ром изолирующий слой б. предохранен металл. оплеткой. К. Дувр — Кале в 1851 г. убедил мир в возм-сти нов. способа сношений с отделенными морем странами. Большие выгоды первых предпринимателей создали ряд нов. кампаний, и с 1852 г. появляется неск. К. между о-вами Великобритании и друг. гос-твами, на сравнит-но небольш. расстояниях. В 1853 г. Сименс предложил проект К. Спб. — Кронштадт, в 1854 г. появился смелый проект амер-ца Фильда соединить К. Старый Свет с Новым. Проект казался многим фантастическим и даже вызывал насмешки. Но т. к. ожидались большие выгоды, то капиталы б. найдены. После упорной 4-лет. работы удалось, наконец, соединить Европу с Америкой, и хотя этот К. через неск. недель перестал действовать, всё же опыт указал на возм-сть переговоров и осветил многие ошибки. Поэтому та же компания приступила к замене первого неудачного К. новым и к 1866 г. блестяще справилась с труд. задачей, создав надежную телегр. связь по Транс-Атлант. К. Только после этого подвод. К. б. признаны вполне пригодным средством сношений, вкладывание капиталов в кабел. предприятия перестало казаться рискованным, и число компаний стало быстро расти, достигнув к началу XX ст. свыше 300. До наст. времени К. представляют гл. обр. собств-сть частн. компаний, и длина правит. К. сравнит-но ничтожна. Это последнее обстоят-во составляет характерн. отличие подвод. телеграфии от надземной, считающейся почти везде монополией гос-тва. Из всех стран наиб. внимание устр-ву правит. К. уделяет Германия. Но наибол. частью мировой кабел. сети владеет Англия, к-рой принадлежит свыше 265.000 клм. подвод. К. И хотя почти все англ. К. принадлежат частн. общ-вам, — во время войны все линии предоставляются в распоряжение прав-ства. Англ. статистика учитывает среднюю долговечность подвод. К. в 30—40 л., а максим. его работоспособность в 100 слов в мин.; фактически по англ. кабелям передается ок. 6 милл. телеграмм в г. Первый К. через Тихий океан (Ванкувер — о. Фаннинг — Нов. Зеландия — Австралия) б. проложен только в 1900 г. В день его открытия б. пущена телеграмма вокруг света, на что понадобилось 9½ мин. Глав. масса К. (18) проложена через Атлантич. океан: 8 из них соединяют Ирландию с Сев. Америкой, 2 — мыс Лизард с нею же, 1 — Ирландию через Азорские о-ва с Соед. Штатами, 2 К. соединяют с ними же Брест и 2 — о-в Боркум. Двумя К. Португалия через о-ва и африк. побережье связана с Ю. Америкой; последний К. проложен в 1911 г. герм. компанией через Эмден — Тенериф — Монровия — Пернамбуко. Из всех 18 кабелей 3 принадлежат Германии, 2 — Франции, остальные — Англии. В первое время за передачу каждого слова по Транс-Атлантич. К. взимали почти по 10 р.; в наст. время — от 70 к. до 4 р. за слово, смотря по гос-тву, куда оно адресовано. Из Англии минимал. тариф — 9 пенсов, т. е. ок. 37 к. за слово. Быстрые успехи радиотелеграфии дали повод предполагать, что она совершенно вытеснит сношения по подвод. К. Но пока эти предположения не оправдались, и кабел. линии и сношения всё разрастаются. В воен. время перерезание К. более радикально лишает возм-сти телеграфировать, прервать же радио-телегр. переговоры труднее; но самая операция порчи К., если непр ль владеет морем, трудна и имеет мало шансов на успех; тем более, что на мор. картах К. показываются лишь схематически, и точные сведения об их напр-нии м. получить только от компании, прокладывавшей К. Несомнен. преимущ-вом подвод. К. остается скрытность сношений и невозм-сть им помешать. С чисто воен. точки зрения подвод. К. имеет преимущ-ва в стратег. отношении, радио-телеграф — в тактическом, для воен. надобностей первые так же необходимы, как и второй. В мирн. же время, в целях политич. и коммерч., когда желательно лучше сохранить тайну сношений, еще долго будут прибегать к К., и едва ли они будут скоро вытеснены радио-телеграфом. Стратег. значение подвод. К. для флота оч. велико, а особенно важное значение имеют они в колониальной войне; т., напр., в войне с бурами Англия не только освещала все события с выгодной для себя стороны, но и страшно стеснила международные сношения своей цензурой и отказом принимать услов. и сокращен. телеграммы. Во всех войнах, после развития кабел. сношений, прот-ки стремились лишить друг друга этой связи. Особенно важное значение придавалось подвод. К. при блокадах и осадах; но произвести порчу или уничтожение К. мог только владевший морем. Так, во время исп.-америк. войны амер-цы перерезали исп. К. Манилла — Гонг-Конг и все К., соединявшие Антильские о-ва с внеш. миром. В рус.-яп. войне японцы отрезали сообщения П.-Арт.; мы также имели намерение уничтожить К. между Японией и Формозой, и перед приходом на Дальний Восток 2-ой эс-дры наняли для этой цели пароход в Шанхае, но т. к. японцы владели морем, то эта операция нам не удалась. В итал.-тур. войне 1912 г. итал-цы перерезали подвод. К. Мальта — Триполи. Дороговизна подвод. К., трудности их прокладки и миров. значение всегда вызывали желание оградить К. и интересы их владельцев и пользующихся услугами К. от повреждений, не только случайных, по неосторож-ти, но и производимых из корыстн. видов или чисто воен. соображений. Первая попытка в этом напр-нии принадлежит президенту С.-А С. Шт. Буханану; отвечая на приветствие королевы Виктории в 1858 г., през-т выражал пожелание, "чтобы все культур. народы по собствен. почину единодушно объявили, что подвод. К. следует признать нейтральными, дабы все вверяемые им сообщения были святы даже и во время войны". Дальнейшие попытки вашингтон. каб-та были еще более категоричны в выражениях (уничтожение К. называлось "мор. разбоем"), но никаких практич. резул-тов достигнуто не б. Телеграф. конф-ция 1871 г. в Риме объявила этоть вопрос заслуживающим серьез. внимания, а гентск. инс-т междунар. права 5 снт. 1879 г. вынес резолюцию, согласно к-рой подвод. К. д. б. неприкос-ны, их повреждение представляет преступление против междунар. права, и даже воюющие стороны д. ограничиваться мерами "прекращения сношений по К., и только на время войны". Однако, со стороны нек-рых гос-тв скрытое противодействие правовой защите подвод. К. продолжалось, и первая "Междунар. конв-ция по охранению подвод. К." б. заключена в Париже только 14 мрт. 1884 г. К этой конвенции присоединились представ ли 26 гос-тв. Действие её, не касаясь территор. вод, относится ко всем К., закон. обр. устроенным и выходящим на берег какой-либо из договаривающихся сторон. Особенно сурово было отношение к вопросу о нейтр-зации К. представ-лей Англии; по их настоянию, ст. 15 конв-ции говорит, что: "постановления наст. конв-ции нисколько не стесняют свободы действий воюющих сторон", т. е. конв-ция действ-на только в мирн. времля. Остал. статьи конв-ции охраняют права собств-ков подвод. К. и друг. лиц, интересы к-рых м. столкнуться с интересами собств-ков. Ст. 5 и 6-я подробно говорят об уступке дороги кабел. судну для облегчения его работ. Ком-рам воен. судов предоставляется (ст. 10) при нарушении мер, предусмотренных конв-цией, требовать предъявления официал. судов. документов. Для обеспечения выполнения конв-ции, вошедшей в силу 1 мая 1888 г., почти всеми гос-твами изданы соответств. законоположения (ст. 393—394 в нашем угол. ул. изд. 1903 г.). Дальнейшая разработка этого вопроса еще продолжается, но получивших всеобщее признание, точно установленных положений до сего времени нет. Гентский институт междунар. права в 1902 г. неск. ограничил свою резолюцию, постановив, что нейтрал. К. неприкосновенен, а К., соединяющий одну из воюющ. сторон с нейтральной, не м. б. испорчен в открыт. море или в территор. водах нейтрального. Но против подоб. точки зрения в интересах военных естественно возражают англ-не. Амер. в.-мор. кодекс дает правила на время войны (ст. 5); 1) мор. К. между непр. тер-риями или между Соед. Штатами и непр. тер-рией подлежит такому обращению, какого м. потребовать воен. надобности; 2) мор. К., соединяющий непр. тер-рию с нейтр-ной, м. б. приведен в негодность только в пределах юрисдикции непр-ля; 3) мор. К., соединяющий нейтр. тер-рии, д. считаться нейтр-ным и свободным от разрушения. После ряда телеграф. конф-ций, в 1896 г. в Буда-Пеште б. учреждено междунар. телеграф. бюро, ведающее всеми делами, относящимися к междунар. телеграф. службе. Вопрос об умышл. порче К. в мирн. время разрешен, и виновные привлекаются к ответ-ности. Вопрос же об охране К. в воен. время представляет много трудностей и до сего времени еще не нормирован междунар. соглашениями. На практике рекомендуется руководствоваться основн. принципами междунар. права: каждая из воюющ. сторон в пределах театра войны, т. е., в открыт. море и в территор. водах прот-ка, м. совершать все действия, не запрещенные соответств. конв-циями, раз эти действия признаются нужными в интересах войны. И даже нейтрал. К. м. б. повреждены в открыт. море, если есть основания предполагать, что непр ль м. воспользоваться ими в своих целях. Вероятно, и в будущ. войнах К. будут уничтожаться владеющим морем, как только это будет ему нужно и выгодно; и если из-за этого и будут заявляться протесты, то чисто формальные, каким был протест Англии, заявленный по поводу перерезания итал-цами (в 1912 г.) К. Мальта — Триполи: Англия как бы подтверждала право Италии считать К. чисто воен. средством, могущим принести её врагу пользу. Т. обр., кабел. права еще нет, и междунар. охраны К. в воен. время не существует, несмотря на выраженные в этом напр-нии желания. Послед. попытки делались герм. имп. почтов. упр-лением, предлагавшим в 1911 г. совместн. обслуживание К. представ-лями обеих воюющ. сторон, или передачу К. нейтрал. гос-твам. Но вряд ли это предложение разрешит столь трудн. вопрос. (Отдел. статьи в журналах "Электричество", "Электротехник", "Электротехн. Вестн.", "Почт.-Телегр. Журн.", "Мор. Сб." и др. Об инструкции для предохранения от повреждений К. см. "Извлечение из журналов Электротехн. ком-та", 13 вып.; П. Д. Первов, Проложение первого К. через океан, Москва, 1911; Телеграфия, Кишинев, изд. "Почт.-Телегр. Дела"; C. Baur, Das Electrische Kabel, Berlin, 1910; H. Brick, Drähte und Kabel, Leipzig, 1910; D. Coyle and T. J. Howe, Electrical cables, their Construction and kost, London, 1910; Wilkinson, Submarine cable, laying and repairing, New-York, 1910; Larose, H., Rapport Sur l’état De la Telegraphie sousmarine; H. Lorentz, Des cables sousmarins et la Télégraphie sans fil Dans Les Rapports internationaux, 1906; Thurn, Die Seekabel unter Besonderer Berücksichtigung Der Deutschen Seekabeltegraphie, 1909).