ВЭ/ВТ/Нефть

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Нефть
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Минный офицерский класс — Нисса. Источник: т. 16: Минный офицерский класс — Нисса, с. 598—599 • Другие источники: МЭСБЕ : НЭС : РСКД : ЭСБЕ ВЭ/ВТ/Нефть в дореформенной орфографии


НЕФТЬ, как топливо, представляет одну из насущн. потреб-тей воен. флота. Ценными кач-вами Н. в этом отношении являются: 1) на 30% более высокая, по сравнению с углем, теплотворная способ-ть её. 2) Удобство и скорость погрузки Н. на суда не только в порту, но также и в море, где для угля требуются спец. приспособления (напр., стрелы Темперлея), легко уничтожаемые неприят. снарядами, между тем как нагрузка Н. м. производиться, не нарушая обычн. жизни к-бля и не загрязняя его, обык-ными нефтян. насосами, установленными на борту к-бля или на нефтеналивн. судне, при помощи переносн. шлангов и постоян. негромоздкого трубопровода, защищенного от разрушения в бою. Время нагрузки Н. м. б. доведено до минимума установкой соответ-го числа насосов. При хранении, перегрузках и подаче на суда потеря нефти гораздо меньше, учет её расхода несравненно проще и точнее. Угольн. станции во избежание лишней перегрузки устраиваются в тех портах, к-рые они обслуживают, и потому подвержены обстрелу непр-лем; нефтяные же станции можно оборудовать вне района действия неприят. снарядов, соединив их с портом лишь подземн. трубопроводом. Такие станции устраиваются теперь почти всеми велик. державами и в особ-сти С.-Ам. С. Штатами. Англия на своем побережье и в колониях уже имеет нефт. станции, общей вместимостью около 500 т. тн., ряд мелких наливн. судов и барж, а также 2 больших нефтеналив. транспорта, Kharke и Petroleum, берущих по 6 т. тн. каждый. 3) Меньший по сравнению с углем объем Н. того же самого веса и возм-сть хранения её не только в бортов. ямах, но также и в междудон. отд-ниях к-бля, что позволяет иметь на судне больший запас её, обеспечивающий и больший район плавания. Наибольш. запас угля на современ. лин. к-бле составляет 3 т. тн., Н. же они могут поместить до 4.500 тн., что увеличивает район плавания на 75—80%. Однако, хранение нефти требует особых предосторож-тей, тщател. пригонки листов и снабжения швов спец. прокладками во избежание её утечки. В пожарном отношении, при соблюдении нек-рых техн. требований, Н. даже менее опасна, чем уголь. Нефтян. остатки (мазут) для отопления судов. котлов, по техн. условиям мор. мин-ства, д. удовлетворять след. треб-ниям: а) темп-ра восплам-ния сух. мазута, определяемая прибором Абеля-Пенского-Мартенса, д. б. не ниже 70° Ц.; б) удельн. вес при 15° Ц. — не менее 0,9; в) содержание воды — не более 1½% летом и 1¾% зимой; г) мазут не д. заключать в себе сырой Н., серн. кислоты, щелочей, песка и др. негорюч. или препятствующих горению веществ. В помещен. табл. приведены нек-рые элементы разн. сортов мазута, по данным фирмы Нобель:

Сорт мазута. Удельный вес при 15° Ц. Вязкость по аппарату Энглера при 50° Ц. Вспышка аппаратами.
Мартена-Пенского. Бренкенса.
Мазут обыкн. 0,890—0,920 5,0 70° Ц.
" Энглер 0,900—0,915 5,0—5,9 100—109° Ц.
" черный 0,930 ок. 15,0 140° Ц.

4) Меньшее число (на 30%) обслуживающих котлы кочегаров, от к-рых, кроме того, не требуется особого иск-ва, как при угле. 5) Отсутствие мусора от сжигания Н., почему не требуется спец. устр-в для удаления его в море и на якоре (см. Мусороудалители). 6) Более быстрое поднятие и прекращение паров в котле, а также усиление и ослабление горения, что имеет большое значение в случаях внезапн. остановки судна, необходимости вывода котла из действия и при разл. эволюциях судна. Наконец, 7) возм-сть непосред-наго и весьма при этом экономич. сжигания Н. в двиг-лях внутр. сгорания без применения котлов (см. Тепловые двигатели[ВТ 1]). Эти преимущ-ва Н. вызвали естественное стремление всех велик. держав использовать ее для нужд своих воен. флотов; но ограниченность общего колич-ва добываемой Н. и малочисл-сть пунктов, где она имеется, затрудняют решит. переход воен. флотов к нефт. отоплению. Наряду с заботой об оборуд-нии берегов. станций, постройке нефтеналивн. судов и обеспечении пересылки Н. по ж. дорогам в достаточн. колич-ве, в разл. странах отводятся нефтенос. земли спец-но для нужд воен. флота, принимаются меры для понижения стоимости Н. увеличением её добычи в новых нефтенос. районах, вырабатываются законоположения и т. п. Данные о мировой добыче Н. приведены в таблице:

МИРОВАЯ ДОБЫЧА НЕФТИ (в милл. тн.).

Года. С.-А. С. Шт., Мексика, Перу и Канада. Россия. Голландская и Британская Индия. Австро-Венгрия (Галиция и Румыния). Германия. Италия. Япония. Остальные страны. Общая мировая добыча за год.
1901 9,198 11,157 0,813 0,685 0,044 0,002 0,149 0,003 22,051
1902 11,705 10,551 1,012 0,862 0,050 0,003 0,161 0,003 24,347
1903 13,232 9,902 1,199 1,112 0,058 0,002 0,161 0,004 25,670
1904 15,453 10,284 1,479 1,324 0,083 0,003 0,189 0,005 28,820
1905 17,789 7,335 1,700 1,417 0,079 0,006 0,196 0,004 28,526
1906 16,386 8,061 1,729 1,647 0,081 0,007 0,228 0,004 28,143
1907 22,478 8,248 1,758 2,305 0,106 0,008 0,268 0,004 35,175
1908 24,610 8,292 1,816 2,902 0,142 0,008 0,276 0,004 38,050
1909 24,848 9,234 2,365 3,374 0,143 0,007 0,268 0,004 40,243
1910 28,606 9,500 2,238 3,115 0,145 0,006 0,257 0,004 43,871
1911 31,750 9,010 2,434 3,017 0,145 0,006 0,280 0,008 46,650

Колич-во Н., необходимое для ежегодн. обслуж-ния воен. флота, по подсчету, сделанному для америк. флота, достигает 10 милл. баррелей. Исчисляя всё количество Н., могущей быть добытой с нефт. земель в Калифорнии, предназначенных для снабжения флота (37 т. ак-ров), в 30 милл. тн., этого запаса хватит не более, чем на 25 л. Стремление создать котельную установку, пригодную к одновр-ному отоплению котлов как Н., так и углем (см. Нефтяное отопление), зародило мысль о пригот-нии нефтян. брикетов; в Англии в этом направлении делаются попытки, благоприят. разрешение к-рых м. еще ускорить повсеместн. введение Н., как топлива для воен. судов.

Примечания редакторов Викитеки

  1. Указанной статьи нет в данном издании.