ВЭ/ДО/Воздухоплавательные части в России

Добавить ссылки
Материал из Викитеки — свободной библиотеки

ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЯ ЧАСТИ ВЪ РОССІИ. Первой В. ч. въ Россіи былъ Учебный воздухоплавательный паркъ, сформированный въ 1890 г. въ составѣ ком-ра (шт.-оф.), 2 старш. и 3 млад. оф-ровъ и 88 н. чиновъ. Въ составъ парка входила офиц.-воздухопл. школа, мастерскія, въ к-рыхъ строились оболочки аэростатовъ и плелись сѣти, и складъ воздухопл. имущества. Офиц. классъ имѣлъ цѣлью подготовлять спеціалистовъ-воздухопл-лей для крѣп. воздухопл. частей, каковыя начали формироваться съ 1891 г. Въ офиц. классъ кажд. годъ командировались на 10 мѣс. 8 оф-ровъ, 4 — изъ инж. войскъ и 4 — изъ крѣп. арт-ріи и крѣп. б-новъ зап. погранич. пространства. Назначеніе воздухопл. парка было подготовлять оф-ровъ воздухопл-лей и н. чиновъ для форм-нія воздухопл. частей, заготовлять воздухопл. имущество, разрабатывать и совершенствовать матеріал. часть, производить опыты и разсматривать новыя предложенія по воздухоплаванію; въ воен. время, — формировать полевыя воздухопл. роты. Первымъ ком-ромъ парка б. назн. л.-гв. сап. б-на шт. кап. Кованько, нынѣ г.-м., нач-къ офиц. воздухопл. школы, въ каковую паркъ переформированъ въ 1910 г. Въ 1891 г. б. сформировано первое крѣп. воздухопл. отдѣленіе въ Варшавѣ со штатомъ: ком-ръ (об.-оф.), два младш. оф-ра и 52 н. чина. Въ 1893 г. сформированы Ивангород. и Новогеоргіев. крѣп. воздухопл. отдѣленія; затѣмъ послѣдовательно б. сформированы отд-нія въ Осовцѣ, Ковнѣ, Брестѣ и Яблонѣ (крѣп. отдѣленіе Варш. укр. района), снабженныя сферич. привязными аэр-тами въ 640 кб. мтр., паров. лебедками и кислот. газодобыват. аппаратами; кромѣ того, имѣлось 3 аэр-та по 1.000 кб. мтр. для совершенія свобод. полетовъ изъ крѣпости. Но кромѣ этого назначенія, крѣп. отд-нія и Учебн. воздухопл. паркъ привлекались весьма часто на полев. маневры войскъ Петербург., Варшав., Кіев. и др. округовъ. Служба крѣп. воздухопл-лей въ полѣ не всегда была удовлетвор-на, ибо при тяжелой матеріал. части, импровизир. команды не могли отличаться достаточ. подвижностью, да и предѣлы пользованія ими не достаточно были ясны для начальств. лицъ. Явилась настоят. необходимость въ особыхъ полевыхъ частяхъ съ облегчен. матеріал. частью. Отсутствіе кредитовъ задерживало форм-ніе пол. частей, и только наступившая въ 1904 г. война заставила пополнить этотъ пробѣлъ. По окончаніи войны, въ которой приняли участіе вновь сформированныя пол. воздухопл. части съ имуществомъ, болѣе или менѣе импровизированнымъ, для поля и крѣпостей б. построены бензиномотор. лебедки, к-рыя и сейчасъ имѣются наряду съ конными. Первое время водородъ добывали исключ-но кислотнымъ способомъ (жел. стружки и сѣрная кислота), съ начала этого столѣтія у насъ б. разработанъ, при участіи преподавателя химіи Ник. инж. ак-міи и уч-ща Горбова и проф. Мих. арт. академіи полк. Сапожникова щелочной способъ, при помощи алюминія и ѣдк. натра. Для этого способа въ паркѣ б. разработаны газодобыват. аппараты двухъ типовъ: двуколочный и вьючный, и оба использованы во время рус. яп. войны; изъ нихъ особенно пригоднымъ оказался двуколочный. Этотъ способъ хотя и знач-но дороже кислотнаго, но передъ послѣднимъ имѣетъ большія преимущества, т. к. требуетъ перевозки меньшаго количества матеріала, къ тому же болѣе компактнаго и твердаго. Передъ самой войной начали у насъ испытывать змѣйков. аэр-ты, но на театръ воен. дѣйствій они попали уже передъ самымъ Мукденскимъ боемъ и поэтому примѣнялись мало, а вся компанія б. совершена съ сферич. аэр-тами. Во время войны б. сформированы Сиб. воздухопл. рота съ матеріал. частью крѣп. типа, затѣмъ, въ іюнѣ 1904 г., формируется первая полевая В. часть: 1-й В.-Сиб. пол. воздухопл. б-нъ 2-ротн. состава, к-рый въ окт. прибылъ въ Харбинъ, но началъ работать только съ дкб. Въ 1905 г. сформировали 2-й В.-Сиб. пол. воздухопл. б-нъ, въ составъ к-раго вошли Сибирскія воздухопл. роты и 3-й В.-Сиб. пол. воздухопл. б-нъ, т. что къ концу кампаніи каждая армія имѣла по полев. воздухопл. батальону. При форм-ніи пол. б-новъ имѣлось въ виду, чтобы каждая рота, дѣйствуя самост-но, м. поднять одинъ привяз. аэр-тъ для рек-цировокъ и содержать одну сигнал. станцію (днемъ маленькій змѣйков. аэр-тъ съ сигналами въ видѣ геометрич. тѣлъ; ночью сферич. шаръ съ электрич. люстрою внутри, но во время войны послѣднихъ не было). Роты имѣли двукол. газодобыват. ап-ты, кон. лебедку, два сферич. аэр-та и химич. матеріала, перевозимаго на двуколкахъ, на 3 наполненія. Какъ въ воен. время, такъ затѣмъ и въ мирн. пол. б-ны работали оч. хорошо. Т. к. б-ны въ мирн. время имѣли упряж. лошадей, хорошо съѣзженныхъ, то они свободно м. принимать участіе на маневрахъ, выказать большую подвижность и не отставать отъ движущихся войскъ. Пол. б-ны, къ сожалѣнію, въ мирн. время б. расположены въ Сибири (Омскъ, Иркутскъ и Никольскъ-Уссурійскій) и поэтому въ Европ. Россіи съ работою ихъ мало знакомы. Когда въ 1910 г. у насъ происходило общее переформ-ніе войск. частей, пол. б-ны б. расформированы. Кромѣ этихъ частей, въ янв. 1905 г. б. сформирована Владивостокская крѣп. воздухопл. рота. Въ 1910 г. всѣ воздухопл. части переформированы; въ наст. время, вмѣсто крѣп. отд-ній и пол. б-новъ, имѣются роты привяз. аэр-товъ и роты управл. аэростатовъ. Первыя снабжаются мал. управл. аэр-тами не болѣе 2.500 кб. мтр. Такіе аэр-ты м. употребляться для ближней развѣдки, часто м. обходиться безъ особыхъ эллинговъ или же м. обслуживаться неб. разборными эллингами (въ наст. время, съ развитіемъ успѣховъ аэр-новъ необходимость въ малыхъ управл. аэр-тахъ прошла). Вторыя снабжаются аэр-тами дальней развѣдки въ 6—10 т. кб. мтр.; такія роты базируются на пост. эллинги и, кромѣ того, имѣютъ врем. подвиж. эллинги. Съ развитіемъ аэр-новъ В. части будутъ имѣть спец. авіаціонныя команды съ летчиками-наблюдателями, снабженныя аэр-нами Фармана и Блеріо; пока эти двѣ системы оказались болѣе пригодными для воен. цѣлей.

Источник — https://ru.wikisource.org/w/index.php?title=ВЭ/ДО/Воздухоплавательные_части_в_России&oldid=1296311