ЗАДНІЙ ХОДЪ винтового судна м. б. достигнутъ двояко: вращеніемъ гребн. винта въ обрат. сторону или поворотомъ лопастей винта. Послѣд. способъ, вслѣдствіе сложности и ненадежности конструкціи, примѣняется рѣдко, и то лишь на небол. судахъ, снабженныхъ не реверсивнымъ двигателемъ (напр., нѣк-рыя подвод. и мотор. лодки), первый же принятъ почти всюду. Перемѣна напр-нія вращенія гребн. вала достигается въ паров. машинахъ помощью кулисн. приводовъ перемѣной парораспредѣленія золотниковъ, а въ турбин. установкахъ — отдѣл. турбинами задн. хода, т. к. попытки дѣлать турбины реверсивными до наст. времени не удавались, а примѣненіе особыхъ передаточ. мех-змовъ для З. хода (напр., муфты Фетингера) пока еще не вышло изъ стадіи опытовъ. Въ установкахъ съ тепл. двиг-лями (напр., Дизеля) З. ходъ получается помощью электропередачи, а въ установкахъ малой силы чаще помощью муфтъ тренія; въ послѣд. время на судахъ начинаютъ примѣнять реверсивный двиг-ль Дизеля и двиг-ль Юнкерса (см. Тепловые двигатели[ВТ 1]). Мощность двиг-ля при З. ходѣ на судахъ флота имѣетъ существ. значеніе, въ виду предъявляемыхъ воен. судну требованій и условій его плаванія (эскадр. строй, эволюціи). Обык-но эту мощность дѣлаютъ не менѣе 40—60% отъ полной силы двиг-ля для перед. хода. Необходимо также, чтобы приказаніе "З. ходъ" исполнялось въ любой моментъ безошибочно и въ кратч. срокъ; для больш. боев. судовъ ставятъ условіемъ, чтобы послѣ отдачи приказанія "З. ходъ" судно останавливалось, пройдя не болѣе 6—7 своихъ длинъ при полн. ходѣ (23—28 узл.), на что требуется не болѣе 4 —5 мин. Въ эскадр. плаваніи ком-ру к-бля необходима полная увѣренность въ томъ, что въ нужный моментъ онъ получитъ З. ходъ движителя и остановитъ судно въ надлежащ. мѣстѣ. Приказанія о перемѣнѣ хода передаются съ мостика или изъ боев. рубки помощью механич. телеграфа, исправность к-раго провѣряется передъ каждой съемкой съ якоря. Для обезпеченія упр-нія на воен. судахъ ставятся также и электрич. телеграфы, и, кромѣ того, телефоны и переговор. трубы; тѣ и другіе ведутся всегда подъ защитой брони. Въ послѣд. время начинаютъ получать примѣненіе спец. приборы для автоматич. записыванія приказаній, передаваемыхъ въ машину по телеграфу. Въ предупрежденіе ошибокъ суда, какъ на мостикѣ, такъ и въ машин. отдѣленіяхъ, снабжаются указателями напр-нія вращенія гребн. валовъ.
Примѣчанія редакторовъ Викитеки
- ↑ Указанной статьи нѣтъ въ данномъ изданіи.