ВЭ/ДО/Красное море

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску
Yat-round-icon1.jpg

Красное море
Военная энциклопедія (Сытинъ, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словникъ: Кобленцъ — Крузъ. Источникъ: т. 13: Кобленцъ — Крузъ, с. 258 ( commons ) • Другіе источники: БЭАН : ЕЭБЕ : ЕЭБЕ : МЭСБЕ : МЭСБЕ : РСКД : РСКД : ЭЛ : ЭСБЕ : ЭСБЕ : REВЭ/ДО/Красное море въ новой орѳографіи


КРАСНОЕ (ЧЕРМНОЕ) МОРЕ, ограничено съ с. Синайск. полуо-вомъ съ Суэцкимъ и Акабскимъ зал., съ ю. Бабъ-эль-Мандебскимъ проливомъ (см. это). На зап. бер. его находятся египет. владѣнія съ Суакимомъ, южнѣе — итальянскія (Эритрея) и, наконецъ, французскія (Таджура). Вост. берегъ почти весь номинально принадлежитъ Турціи (отъ Акабы до Перима). Синайскій полуо-въ находится во владѣніи египет. прав-ства; съ ю. по арабск. побережью къ нему примыкаетъ тур. провинція Хеджасъ съ гор. Мекка, Медина и гл. портомъ Джедда. Южнѣе Хеджаса находится другая тур. провинція, Іеменъ, съ городомъ Сана и глав. портомъ Ходейда. Іеменъ населенъ арабск. племенами, к-рыя, хотя и подвластны султану, но въ дѣйствит-ности стремятся къ отдѣденію отъ Турціи и къ полной самост-ности. Оккупаціон. войска (Турціи), находящіяся въ Іеменѣ, поддерживаютъ связь съ метрополіей исключ-но моремъ черезъ Ходейду, т. к. непосред-наго ж.-д. сообщенія не имѣется. Дамасско-Меккская ж. д. открыта въ снт. 1898 г. до Медины; постройка ея будетъ продолжаться до Мекки и Джедды. Къ ю. отъ Іемена находится англ. колонія Аденъ (см. это), к-рая вмѣстѣ съ о-вомъ Перимъ является центромъ стратегич. и политич. интересовъ Великобританіи на югѣ К. моря. Борьба, интриги и споры въ этомъ районѣ, гдѣ глав. дѣйствующими лицами являлись англ-не, турки и араб. племена, б. до нѣк-рой степени разрѣшены въ апр. 1905 г. англо-тур. договоромъ, опредѣлившимъ новыя территор. гр-цы. Перимъ, находящійся по срединѣ южн. пролива, б. первонач-но захваченъ войсками англ. О.-Инд. компаніи; впослѣдствіи, когда фр-зы оставили Египетъ, англ-не эвакуировали этотъ о-въ, но въ 1857 г. снова его заняли. На зап. берегу южн. пролива находится франц. владѣніе Таджура, стратегич. значеніе к-раго отошло теперь на задн. планъ, но одно время было оч. велико, благодаря географич. положенію Джибути между Индо-Китаемъ и средиземноморск. портами Франціи. Въ 1860 г. франц. прав-ство рѣшило обосноваться здѣсь и добилось отъ данакильск. племени уступки Обока, маленьк. гавани на сѣв. бер. Таджурскаго зал. Когда во время индо-китайск. войны въ 1885 г. англ-не объявили, что они не будутъ снабжать франц. суда углемъ въ Аденѣ, то фр-замъ пришлось снабжать транс-ты углемъ въ Обокѣ, хотя это было крайне неудобно, т. к. Обокъ совершенно открытъ для SW вѣтровъ. Карта к статье «Красное море». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg Поэтому въ слѣд. году Франція пріобрѣла портъ Джибути на южн. бер. Таджурск. зал. Въ 1888 г. б. заключенъ трактатъ между Англіей и Франціей, по к-рому первая признала права Франціи на весь заливъ съ прилегающими къ нему тер-ріями и съ о-вомъ Мушахъ. Въ 1895 г. Франція перенесла столицу колоніи въ Джибути, являющійся въ наст. время уже вполнѣ благоустроеннымъ и процвѣтающимъ портомъ, значеніе к-раго особенно велико, п. ч. экономич. тыломъ его является Абиссинія. Въ 1894 г. Франція получила концессію отъ Менелика на проведеніе ж. д. изъ Джибути въ Хараръ, — столицу Галласской абиссинск. провинціи. Въ концѣ 1902 г. дорога б. проложена уже до Дирэ-Дауа. Послѣ этого начались хлопоты для полученія права на постройку ж. д. до самой абиссин. столицы Адисъ-Абеба. Здѣсь фр-замъ пришлось встрѣтиться съ противодѣйствіемъ Англіи и Италіи, но 13 дкб. 1906 г. въ Лондонѣ состоялся договоръ между Англіей, Франціей, Италіей и Абиссиніей, по к-рому Франція получала право на постройку ж. д. до Адисъ-Абеба, съ вѣткою отъ Дирэ-Дауа до Харара. За это Англія утверждалась въ правѣ строить ж. д. къ з. отъ Адисъ-Абеба и отъ англ. Сомалилэнда до Судана, а Италія получала право строить ж. д., соединяющую Эритрею съ Бенадиромъ. Кромѣ Франціи, остал. участники этого договора не торопились воспользоваться своими правами, и только для постройки ж. д. къ Адисъ-Абеба въ 1909 г. б. организована компанія, к-рая и приступила уже къ работамъ. Сѣвернѣе франц. владѣній находится итал. Эритрея. Въ 1882 г. Италія съ разрѣшенія Англіи объявила своимъ владѣніемъ Ассабскую бухту, купленную за 12 л. до того пароходн. общ-вомъ Рубалино у одного изъ арабск. шейховъ. Послѣ этого Италія начала здѣсь агрессив. политику; въ 1888 г. захватила Массову, а въ 1889 г. объявила и всю Абиссинію находящеюся подъ своимъ протекторатомъ. Но въ томъ же году Тоасскій король, Менеликъ провозгласилъ себя имп-ромъ объединен. Абиссиніи, быстро организовалъ армію и началъ войну съ Италіей. Послѣ битвы при Адовѣ (Адуѣ) б. заключенъ миръ, и итал. тер-рія б. ограничена узкой берег. полосою ок. 700 миль дл. и 150 миль шир., подъ именемъ Эритреи. Между Эритреей и Гиссаномъ у Іеменекаго побережья находится группа о-вовъ Фарзанскихъ, имѣющихъ чрезвычайно важное стратегич. значеніе. Въ наст. время о-ва эти принадлежатъ Турціи, но послѣ рус.-яп. войны, когда міров. политич. обстановка обусловила собою возрожденіе стратегич. интересовъ въ районѣ южн. части К. моря, Англія дѣлала шаги къ тому, чтобы пріобрѣсти одинъ изъ Фарзанск. о-вовъ и устроить тамъ в.-мор. станцію. Въ то время указывалось, что устр-во этой станціи выгодно и для самой Турціи въ смыслѣ задержки и противодѣйствія вліянію Германіи, к-рая можетъ угрожать интересамъ имперіи османовъ послѣ проведенія ж. д. къ Персидск. заливу. Измѣнившіяся политико-стратегич. обстоят-ва пріостановили это дѣло, равно какъ и вообще отразились значит. успокоеніемъ въ борьбѣ за захватъ стратегич. позицій на путяхъ К. моря. Что касается экономич. значенія водн. путей К. моря, то, не считая абиссин. экономич. тыла у джибутійск. порта и сравнит-но мало оживлен. торговли съ вост. портами Аравійск. побережья, значеніе это все почти цѣликомъ относится къ сообщенію между Средизем. моремъ и Инд. океаномъ (см. Суэцкій каналъ[ВТ 1]).

Примѣчанія редакторовъ Викитеки

  1. Указанной статьи нѣтъ въ данномъ изданіи.