ЭСБЕ/Нева

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Нева
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Маассен — Нямецкий
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Наказный атаман — Неясыти. Источник: т. XXa (1897): Наказный атаман — Неясыти, с. 787—795; доп. т. II (1906): Кошбух — Прусик, с. 256—257 (индекс) • Другие источники: БЭЮ : МЭСБЕ : НЭС 


Нева — р., исток Ладожского оз., соединяет Финский залив с обширным внутренним бассейном, состоящим из озер Ладожского, Онежского, Ильменя и др. Н. получила свое название от слова «Нево» или «Нев» — древнего финского названия Ладожского озера, что означает «море». Посредством искусственных водных путей Мариинского, Тихвинского и Вышневолоцкого Н. соединяется с обширным бассейном реки Волги, вследствие чего она представляет из себя один из важнейших водных путей России. Исток Н. находится в юго-западном углу Ладожского озера, у города Шлиссельбурга, затем течение Н. описывает вогнутую к югу дугу и впадает в Финский залив с востока многочисленными рукавами, образуя обширную дельту, на которой расположен город СПб. Длина течения Н. 70 верст; Н. вытекает из Ладожского озера двумя рукавами, образующими небольшой остров Орехов, на котором расположена Шлиссельбургская крепость, обращенная в настоящее время в тюрьму. Вход в реку усеян песчаными рифами, что препятствует судам с осадкой в 5—6 футов свободно проникать из озера в Н. Наиболее доступный фарватер идет от Кошкина маяка на Ладожское озеро (в 5 верстах от устья Н.) вдоль западного берега; глубина его в начале на протяжении ½ версты не более 7 футов, иногда же уменьшается до 4 футов, затем глубина увеличивается, достигая местами 21 фута; ширина фарватера 200 саженей. От острова Орехова Н. течет на юго-запад и несколько ниже города Шлиссельбурга, против острова св. Екатерины, расположенного у левого берега реки, достигает наибольшей ширины 580 саженей, затем у Преображенской горы (на 3-ей версте) Н. склоняется к юго-юго-западу и течет в этом направлении до деревни Пески (на 17 версте) при ширине в 120—370 саженей; приняв слева реки Мойку и Мгу, Н. течет на запад до деревни Островки (23 верста), здесь она суживается до 90 саженей и затем вдруг снова расширяется до 380 саженей, образуя у правого своего берега один значительный и несколько небольших каменистых островов. Далее Н. течет почти на юг до Пеллы (бывшая почтовая станция, ныне казармы), затем на запад до мыса Святки (на протяжении ½ версты) — здесь река быстро суживается до 100 саженей, перерезает известковый кряж, образуя так называемые Невские (Пелльские) пороги. За порогами река снова разливается и ширина ее против села Ивановского и устья реки Тосны (29 верста) достигает 600 саженей. Далее Н. поворачивает на запад-северо-запад, принимает слева реку Ижору (39 верста), ширина колеблется между 130 и 300 саженями. У дачи Зиновьева начинается так называемое Кривое колено, оканчивающееся у устья реки Славянки, против Новосаратовской колонии (45 верста), в котором Н., при ширине в 160—200 саженей, быстро изменяет свое направление — сначала на северное, потом на западное и на южное, описывая на протяжении 2½ верст дугу незначительного радиуса. От устья реки Славянки Н. течет на северо-запад до пригорода СПб., Малой Охты (58 верста), делая на пути две извилины: одну к югу у деревни Мурзинки и другую к северу против села Александровского, в последнем месте река суживается до 125 саженей. У Рожковской пристани (56 верста) Н. входит в черту города СПб., внутри которого и течет остальные 14 верст. Против Малой Охты Н. поворачивает на север; здесь впадает в нее справа река Охта, затем против Смольного монастыря (60 верста) она круто изгибается по дуге, длиной в 2½ версты, на северо-запад, далее до начала дельты течет на запад. Отделив от себя рукав Большую Невку вправо и Фонтанку влево (на 63 и 64 версте), главное русло реки получает название Большой Н. и течет к юго-западу, придерживаясь этого направления до самого впадения своего в Финский залив. Ширина Большой Н. от 158 (у Николаевского и Дворцового мостов) до 278 саженей (против Летнего сада). Ширина фарватера (при глубине его свыше 12 футов) почти по всему течению Н. дает возможность значительным судам подходить не только близко, но часто вплотную к берегу. За исключением немногих мест, глубина реки более 12 футов и обыкновенно изменяется от 20 до 40 футов и более, достигая против Красных Сосен (13 верста) 50, у деревни Пески (17 верста) 58, у деревни Мурзинки (37 верста) 55 и в городе СПб., против арсенала, 59 футов. Перед устьем своим Н. делится на три главных рукава: Большую Невку, Среднюю и Малую Невку. Продолжением течения этих рукавов в подводной дельте реки образуются судоходные фарватеры: Елагинский, Петровский, Галерный, Гребной и Корабельный. Степень судоходности этих фарватеров незначительна, по причине сплошного и весьма мелководного бара, который тянется от закраин невской дельты на значительное расстояние в залив и делает сообщение этого последнего с Н. невозможным для глубокосидящих судов. Главный фарватер Н. — Корабельный, составляющий продолжение Большой Н., тянется на протяжении 6½ верст, делая крутые извилины и местами суживаясь до 40 саженей, причем глубина его быстро уменьшается с 23 до 15, 10 и даже 9 футов при ординаре. Остальные фарватеры еще менее удобны для судоходства и глубина их местами составляет 8, 7 и 5 футов. Таким образом Н., как при истоке своем, так и в устье, занесена обширными барами, не позволяющими входить в нее глубокосидящим судам, между тем в самой реке могут свободно плавать суда самых значительных размеров. Неудобство устья Н. для судоходства в настоящее время устранено сооружением Морского канала (XIX, 889), соединяющим Кронштадтский рейд с Новым портом на Гутуевском острове в городе СПб. Идея канала принадлежит Петру Великому, осуществлена же она только в 1885 г. Длина канала 30 верст, глубина 22 фута. Берега Н., за исключением дельты, вообще довольно высоки и местами обрывисты. От Шлиссельбурга берега постепенно возвышаются и в 4 верстах от истока достигают 18 саженей высоты — гора Преображенская, затем они постепенно понижаются: у села Ивановского до 6 саженей, далее спускаются до 4, а в черте города Петербурга не превышают 3 саженей, у устья же они не выше 5—3 футов. Острова, образующие дельту Н., поднимаются не выше 11 футов над уровнем воды. Берега верхнего течения, до устья реки Мги на левом и до деревни Пороги на правом берегу, большей частью песчаные, местами покрытые сосновыми лесами; в нижнем же течении своем Н. прорезывает глинистую почву, и песок (наносный) снова появляется в самом устье реки. Берега Н. в верхнем течении, до села Ивановского, красивы, в нижнем — плоские. Дельта Н. образуется следующими протоками и каналами.

Названия протоков Длина Ширина,
саж.
в. саж.
Большая Н. 7 158—278
Малая Н. 4 100 135—195
Большая Невка 8 200 040—172
Средняя Невка 3 345 060—110
Малая Невка 4 250 053—147
Фонтанка 6 450 025—034
Мойка 4 160 17
Екатерининский канал    4 300 10
Обводной канал 7 235 13

Последние два протока искусственные. Кроме названных протоков, дельту Н. прорезывают менее значительные, из которых 15 естественных речек и 13 каналов. Площадь дельты 45½ кв. верст, из них 10½ верст под водою и 35 — суши. Море у Петербурга мелеет, с тем вместе увеличивается площадь островов Невской дельты, как и других прибрежных мест. Есть данные, что в последние два столетия берега Н. в Петербурге поднимаются по 11/6 фута в каждое столетие. Со времени основания СПб. суши в нем прибыло более 5 кв. верст. Из значительных островов заметно увеличились: Васильевский остров с 6,1 до 8,77, т. е. на 22/3 кв. версты, Петербургская сторона с 4,7 до 5,0, Крестовский остров с 2,4 до 3,1, Елагин — с 0,6 до 0,8, Гутуевский — с 0,6 до 1,2, Канонерский — с 0,4 до 0,8 и Кошеваров — с 0,2 до 0,4 кв. версты.

КАРТА РЕКИ НЕВЫ.

Невские (Пелльские) пороги, вернее — стремнины, не представляют никакого затруднения для плавания, так как фарватер в 20 и более футов глубины и до 60 саженей ширины при ширине русла в 100 саженей. Считая же за «пороги» все пространство от деревни Островки до деревни Пески (против устья реки Тосны), действительно оказывается, что эта часть течения Н. представляет некоторые затруднения для судоходства, не имеющие места на всем остальном протяжении реки. Здесь Н. пересекает известковый кряж, ложе реки каменисто, течение быстрое и извилистое. Против деревни Островки есть две небольшие луды, а против деревни Маслово и Пеллы несколько подводных камней. Против села Ивановского, где Н. представляет широкий разлив, у правого берега на поверхность воды выступает риф, а посредине лежит довольно большая банка, образующая два фарватера, из которых один проходит между банкой и каменным рифом правого берега, суживаясь до 60 саженей, а другой (Ивановский), служащий исключительно для поднимающихся вверх по течению грузовых судов, проходит между банкой и левым берегом, ширина последнего против села Ивановского не превышает 40 саженей. Рифы, местонахождение подводных камней и банки обозначены предостерегательными знаками, на крутых изгибах реки; во избежание столкновения судов, идущих друг другу навстречу, имеются посты с мачтами для сигналов: у мыса Святки два и между Новосаратовской колонией и дачей Зиновьева (на Кривом колене) один пост. Благодаря естественным удобствам русла, краткости пути, светлым летним ночам и приспособлениям с целью предупреждения несчастий, судоходство по Н. можно считать вполне безопасным, а если и случаются на ней несчастья (в навигацию 1894 г. их было 5 случаев), то более по неосмотрительности шкиперов, и то в туманное время.

Падение реки Н. Измерения А. А. Тилло показали:

На какой
версте от
устья
Места измерения: Высота
над Фин-
ским зал.
13 Устье Обводного канала 0,44 саж.
23 Село Рыбацкое 0,67 »саж.
31 Устье реки Ижоры 0,71 »саж.
35 Село Корчмино 1,07 »саж.
42 Пелла 1,37 »саж.
47 Село Петрушкино 1,89 »саж.
53 Село Анненское 2,13 »саж.
58 Красные Сосны 2,14 »саж.
64 Деревня Белозерово 2,15 »саж.
70 Город Шлиссельбург 2,36 »саж.

Скорость течения Н. определена была Дестремом в 1826 г. при составлении проекта защиты столицы от наводнений, при этом найдено: близ устья Большой Н., против завода Берда — около 3½ верст, при Рожковской пристани (56 верста) — более 6 верст в час. Затем Андреевым была определена скорость течения в порогах и оказалось при сильном WSW равной 81/4 верст в час, но так как западные ветры уменьшают скорость течения, то это последнее определение нельзя считать точным. «Лоция русского берега Балтийского моря» (СПб., 1871) определяет наибольшую скорость течения Н. в 51/4 верст, а в порогах в 121/4 верст в час. По последним исследованиям Н., со всеми своими притоками изливает в Финский залив в среднем свыше 116 тыс. куб. футов воды в секунду. От скорости течения зависит замерзание реки. Н. почти никогда не успевает замерзнуть сама собой, лед на Ладожском озере появляется рано и Н. большей частью затирается озерным льдом, прежде чем успеет замерзнуть.

Вскрытие и замерзание. В Петербурге правильные наблюдения ведутся с 1706 г.; по данным этим за 191 год оказывается: среднее вскрытие Н. падает на 21 апреля нового стиля (9 по старому стилю [1]), самое раннее было в 1822 г. 18 (6) марта, самое позднее — в 1810 г. 12 мая (30 апреля). Среднее замерзание падает на 25 (13) ноября, самое раннее — 1805 г. 28 (16) октября, позднее в 1826 г. 26 (14) декабря; исключение составляет зима 1710—11 гг., когда Н. замерзла 8 января 1711 г. (28 декабря 1710 г.). Н. становилась по два раза в 12 случаях; по 3 раза в одном случае (данных о времени замерзания за 2 года из 191 не имеется). Средняя продолжительность времени, когда Н. свободна ото льда, 218 дней; менее всего свободна ото льда Н. была в 1852 г. (172 дня), а более всего в 1822 г. — 279 дней. У истока (в городе Шлиссельбурге) Н., в среднем (за 1853—79 гг.), вскрывается 10 апреля (29 марта), самое раннее вскрытие было в 1871 г. 24 (12) марта, самое позднее в 1867 г. 24 (12) апреля. Среднее замерзание 29 (17) ноября, раннее 8 ноября (27 октября) в 1864 г., позднее 21 (9) декабря в 1869 г. В зиму 1878—79 гг. Н. не замерзала на 2 версты от истока, т. е. большая часть реки у Шлиссельбурга оставалось свободна ото льда, начальный пункт замерзания был в ½ версты ниже города Шлиссельбурга, где река стала 9 января (28 декабря 1878 г.); в этом году река была свободна ото льда 276 дней; в среднем же Н. y истока открыта 233 дня и наименьше была в 1864 г. — 204 дня, более же всего (исключая зимы 78—79 гг.) в 1877 г. — 263 дня. Колебание уровня воды точно наблюдается в Петербурге. При незначительности бассейна Н., весеннее таяние снегов почти не отражается на повышении уровня реки, и колебания этого уровня более зависят от направления ветров. Существенным условием высокого поднятия воды в устьях Н. являются продолжительные бурные юго-западные и промежуточные западно-северо-западные ветра в Финском заливе, лишь весьма медленно изменяющие свое направление («Исследование случаев высокого поднятия воды в СПб. в 1878—90 г.» А. Шенрока). Как западные ветра способствуют нагону воды в низовьях Н., так восточные, наоборот, содействуют сгону и, при продолжительности последних, вода спадает — так, в 1846 г. при восточно-юго-восточном ветре уровень реки понизился до 2 футов 5 дюймов, а в 1848 г. при восточно-северо-восточном — до 2 футов 7 дюймов ниже ординара.

Наводнения. При поднятии воды выше 5 футов в черте города Петербурга Н. начинает выступать из берегов. С 1721 по 1896 г. вода поднималась на 5—7 футов 97 раз, на 7—8 футов — 17; на 8—10 футов — 5; выше 10 футов — 2 раза. Большая часть наводнений падает на последние 4 месяца в году; из перечисленных случаев падает [2]: на сентябрь — 19, на октябрь — 33, на ноябрь — 21 и на декабрь — 18; всего 91 случай из 121. Наиболее бедственные наводнения были: 23 ноября 1723 г. выше 8 футов, во время которого разломало весь лед на Н. и разнесло льдины по всему городу; 1 ноября 1726 г. — 8 футов 2 дюйма; 26 и 28 ноября 1752 г. — 8 футов 5 дюймов; 10 сентября 1777 г. — 10 футов 7 дюймов; 7 ноября 1824 г. — 13 футов 8 дюймов; последнее наводнение было самое сильное со времени основания Петербурга и самое бедственное для его жителей. Не залитыми оставались лишь Московская, Литейная, Рождественская и Александро-Невская части. Граница затопленной части шла у Соляного городка, огибала Аничков мост, далее проходила у церкви Введения и в местности между нынешними Варшавской и Балтийской станциями железной дороги; из заречных частей Васильевская и Петербургская были сплошь залиты водой, на Выборгской же под водой было все прибрежье Н. до Самсониевского проспекта. Наводнением этим было разрушено и снесено 324 дома, повреждено 3257 строений, погибло людей 208 и товаров «на многие миллионы». В последние годы сильные поднятия воды в Н. были: в ночь 16—17 августа 1890 г. — 8 футов 6 дюймов, 1 ноября 1895 г. — 7 футов 11 дюймов и 25 сентября 1896 г. — 7 футов 2 дюйма. Сильное наводнение было также 5 ноября 1715 г., когда «весь город был залит водою, все мосты на каналах и речках были разрушены». Самое же высокое из наблюденных поднятие воды в Н. было в 1691 г., когда берега были покрыты водой до шведского городка Ниеншанца (ныне пригород Охта), «на что потребна высота 25 футов сверх обыкновенной»; по другим источникам, вода поднялась тогда не более 15 футов выше ординара (точных сведений об уровне воды во время наводнений 1691 и 1715 гг. нет). Во время наводнений особенно страшна быстрота, с какой вода поднимается в Н. Так, в 1890 г. 16 августа в час дня уровень реки был ниже нормального на 3,7 дюйма, в 5 часов вечера — ниже на 1 фут 3,7 дюйма. Потом вода стала подниматься при сильном, порывистом южном и юго-западном ветре (со средней скоростью 40 км в час) и к полночи достигла наибольшей высоты +8 футов 6 дюймов. К часу дня 17 августа уровень воды стоял уже только на +0,3 дюйма выше ординара. Этот случай представляет обыкновенный ход наводнений в СПб. Как далеко вверх по течению простирается влияние наводнений, точных наблюдений не производилось, но по отношению к тому же наводнению 16—17 августа 1890 г., по некоторым сведениям, когда вода в СПб. достигла 8 футов 6 дюймов, подъем ее замечался до села Ивановского (41 верста от устья), т. е. до места, где русло реки круто меняет свое направление с юго-западного на северо-восточное; начиная с этого места заметно было обратное явление — понижение уровня реки, что произошло от запора юго-западным и южными ветрами притока воды из Ладожского озера в устьях Н.

Качество воды в Н. имеет огромное значение для миллионного населения СПб., а потому исследование невской воды производилось много раз и впервые в 1773 г. химиком Меденом. В 1893 г. исследования состава невской воды были исполнены по поручению городской санитарной комиссии: химическое — в городской лаборатории, бактериоскопическое — доктором Е. И. Баженовым. Исследования 1893 г. показали, что невская вода вообще богата органическими веществами растительного происхождения, в черте же пригорода и города сильно загрязняется органическими веществами животного происхождения, способными к быстрому разложению (см. С.-Петербург).

Температура воды в Н. наблюдалась главной физической обсерваторией в течение трех лет 1873—75 гг. ежедневно в 8½ часов утра. Результаты этих наблюдений следующие:

Месяцы Среднее за 1873—75 гг.
Средняя t Колебания t
от до
Январь 0,14 0,03 0,23
Февраль 0,12 0,06 0,23
Март 0,16 0,08 0,28
Апрель 0,30 0,13 2,23
Май 3,66 0,18 8,47
Июнь 12,05 7,63 17,20
Июль 17,34 14,30 21,51
Август 16,48 13,34 20,11
Сентябрь 12,09 6,90 16,70
Октябрь 6,55 0,18 10,68
Ноябрь 2,22 0,02 6,76
Декабрь 0,12 0,02 0,23
За 3 года 5,90 0,20 21,06

Наивысшая температура воды наблюдалась: в 1873 г. (20,1°) — 30 (18) июля, в 1874 г. (17,9°) — 14 и 15 (2 и 3) июля, в 1875 г. (21,1°) — 28 (16) июля.

Притоки Н.:
На какой
версте от
истока Н.
впадает
Длина в верстах:
Всего
течения
Судоход.
пути
С правой стороны
р. Черная на 05 в. 26
»р. Дубровка »на 14 »в. 4
»р. Охта »на 59 »в. 60 2
С левой стороны
р. Мойка »на 17 »в. 23 3
»р. Мга »на 19 »в. 67
»р. Тосна »на 29 »в. 106 9
»р. Ижора »на 39 »в. 63 8
»р. Славянка »на 45 »в. 29 2

Все притоки, исключая Охту, Ижору и Славянку, — сплавные на большем протяжении своего течения. В реку Ижору впадает Ижорка (Корчминка), судоходная на протяжении 2 верст. Не считая бассейна притоков Ладожского, Онежского и др. озер, истоком которых служит Н., бассейн собственно Н. обнимает площадь не более 3870 кв. верст и, за исключением незначительной части Новгородского уезда, бассейн этот находится в пределах уездов Шлиссельбургского, Царскосельского и Петербургского С.-Петербургской губернии, по которой и самая Н. протекает на всем своем протяжении. Берега Н. густо заселены, особенно в нижней половине ее течения. Кроме СПб. (около 1 млн. жителей), пригородного Шлиссельбургского участка, тянущегося от черты города на 8 верст (43594 жителя), и города Шлиссельбурга (4868 жителей), по берегам Н. расположено 35 селений и множество отдельно стоящих дач, фабрик, заводов и др. поселений. Из прибрежных селений более значительные: село Усть-Ижора, Новосаратовская колония и село Рыбацкое (2952 жителя). Летом берега Н. заселяются дачниками; более посещаемые дачные пункты — деревня Мурзинка, колонии Новосаратовская и Овцино, село Ивановское, деревня Островка, село Мойка (Анненское) и деревня Пески. Кроме обширных заводов и фабрик, находящихся в Шлиссельбургском пригороде Петербурга, по берегам Н. много заводов, особенно лесопильных, кирпичных и цементных, у города Шлиссельбурга значительная бумагопрядильная и ситцевая фабрика. Мостов через Н. за пределами города Петербурга нет.

Грузовое и пассажирское движение. Почти все грузы, идущие по Н., направляются к Петербургу. При незначительной длине реки, движение грузов имеет транзитный характер; поэтому на Н. (исключая город Петербург) судостроение не развито и, кроме Петербурга и Шлиссельбурга, нет крупных пристаней. Число пристаней для пассажирского движения за пределами столицы — 19. Число судов. Пароходы впервые на Н. появились в 1820-х годах; в 1868 г. их было: пассажирских 14 в 407 номинальных сил, буксирных 10 в 374 номинальные силы и буксирно-пассажирских 4 в 110 номинальных сил; кроме того, по Н. ходили озерные пароходы: пассажирских 6, буксирный 1, буксирно-пассажирских 6. В 1892 г. пароходов было:

Назначение пароходов Общее
число
пароходов
Кол-во
номинальных
сил
Подъемная способность
Число пароходов, о
которых имеются
сведения
Тыс. пуд.
Пассажирские 008 0175 06 006,5
Тов.-пассажирск. 015 1102 13 073,6
Букс.-пассаж. 004 0119 04 005,3
Товарные 001 0060 01 003,0
Буксирные 091 3332 52 055,6
Служебные 010 0289 02 000,8
Всего 129 5077 78 144,8

76 буксирных пароходов (о которых имеются сведения) способны тянуть груз в 3616 тыс. пудов. Ходящие по Н. пароходы принадлежат: 10 казенным учреждениям и ведомствам, 25 одиннадцати промышленным товариществам и 94 частным владельцам; последним принадлежит большинство буксирных пароходов. Из пароходов, кроме Н., ходят по Ладожскому озеру, его притокам и по каналам: 5 пассажирских, 6 товарно-пассажирских, 9 буксирных, 2 буксирно-пассажирских и 5 служебных. Правильные товарно-пассажирские рейсы совершаются по несколько раз (две компании, соединенные в одну) ежедневно между Петербургом и Шлиссельбургом, в определенные дни — между Петербургом и Валаамским монастырем на Ладожском оз. (см.), Сердоболем и Петрозаводском, а также от Шлиссельбурга по каналам. Пассажиров в 1892 г. перевезено из Петербурга: до Шлиссельбурга 107 тыс., до Петрозаводска 17 тыс. человек. Паровые перевозы (исключая город Петербург) имеются через Н.: на 17 версте от устья, против фабрик Торнтона и Варгуниных — оба к Шлиссельбургскому тракту, и между селом Рыбацким и Новосаратовской колонией (на 24 версте).

Непаровых судов, плавающих только по Н., в 1890 г. считалось 388; подъемная способность их равнялась 7947 тыс. пудов; кроме того, на притоках Н. непаровых судов было 59, с подъемной способностью в 1219 тыс. пудов. В приведенные данные не вошли пароходы и проч. суда, служащие для перевозки пассажиров и товаров в черте города Петербурга, а также суда проходящие Н. транзитом.

Движение судов, плотов и грузов по Н. в Петербурге:
Годы Нагружено и отправлено Пришло и разгрузилось
Число
судов
На судах
груза,
в тыс. пуд.
Объяв-
ленная
ценность груза, в
тыс. руб.[3]
Число
судов
Число
плотов
На судах и
плотах груза,
в тыс. пуд.
Объяв-
ленная
ценность груза, в
тыс. руб.[3]
1768 1189
1780 5339 6739 32614
1790 1259 7967 5064 51989
1800 10530 6306 63150 55126
1810 3797 8940 6549 59601
1820 16412 9964 8082 74603 137495
1830 4162 17001 114955
1836 5609 15435 10407 93623
ср. за 10 лет (1840—50) 15000 10000 104250
1860 2156 5130 19572 11502 35248
1865 7011 2366 3293 18170 12659 138423 31231
1871 4210 15431 3330 15387 14744 101722 35328
1875 5553 34855 4874 16671 18174 143667 26150
1880 1362 2932 2007 15034 13127 171678 33330
1885 1322 2740 1496 11498 7280 153326 23144
1890 1276 2667 1405 12840 10674 193809 18707
В 1894 г.
Названия пристаней Число судов с грузом
(в т. ч. суда с
перегружавшейся
кладью)
Число плотов Все грузы (с поштучными) на судах,
на плотах и в плотах
Количество,
в тыс. пуд.
Объявленная ценность
в тыс. руб.
Отправ-
лено
При-
было
Отправ-
лено
При-
было
Отправ-
ленных
Прибыв-
ших
Отправ-
ленных
Прибыв-
ших
По р. Неве.
г. С.-Петербург 1772 13325 12507 5925 202748 1913 16669
г. Шлиссельбург (вместе с рукавом Малой Невкой) 19 134 96 2084 28 64
Прочие пристани 1141 670 733 18084 23327 990 470
Итого по р. Неве 2932 14129 13248 24105 228159 2931 17203
По притокам Невы.
по р. Славянке 18 140 7
»по »р. Ижоре 591 192 8001 1527 393 214
»по »р. Тосне 306 108 3430 120
»по »р. Мге 60 105 1480 43
»по »р. Мойке 2 11 0,4

Большинство грузов на мелких пристанях Н. и ее притоков состоит из дров, лесного строительного материала (с лесопильных заводов) и изделий местных фабрик и заводов (кирпич, цемент, мануфактурные товары и др.); разгружают на этих пристанях лес (с плотов), металлы и сырье для фабрик (хлопок, пряжа и проч.), идущие частью с местных же пристаней, частью непосредственно с моря из-за границы. Грузы (в 1894 г.) по главнейшим товарам распределяются так (в тыс. пудов):

Товары С.-Петербург,
по реке Неве
Прочие пристани реки Невы
и её притоков (Славянки,
Ижоры, Тосны, Мги и Мойки)
Отправ-
лено
При-
было
Отправ-
лено
При-
было
Мука пшеничная 24 600
Рожь 32 4025
Мука ржаная 349 4530 30
Овес 42 17324 1 26
Прочие хлеба 2 39
Итого хлебов 449 26518 1 56
Крупа гречневая 6 684 10
Семя льняное 2554
Лен, кудель и льняная пакля 1 130
Чугун не в деле 46 439 319
Железо, сталь и жесть не в деле 185 135 120
Рыба 50 89
Соль поваренная 298 350
Нефть и нефтяные остатки 1 192
Керосин и нефтяные продукты 59 235
Каменный уголь 794 334
Дрова 82241 3960 4794
Лесные строительные материалы 37 48763 6273 12099
Прочие товары 3999 40418 21008 46373
Все товары вообще на судах, на плотах и в плотах 5925 202748 31242 64105

За последние 30 лет Петербург, главнейший пункт разгрузки товаров на Н., по числу жителей увеличился в два раза, между тем количество разгруженных в нем товаров увеличилось со 138 млн. лишь до 203 млн. пудов, т. е. на 47%, а ценность их понизилась с 31 млн. до 17 млн. руб., т. е. на 48%. Такое понижение ценности грузов, помимо колебания цен на различные продукты и товары, произошло, главным образом, оттого, что более ценные грузы, в особенности хлеб (в зерне и мукой), с развитием железных дорог, идут в Петербург этими последними путями. По Николаевской железной дороге провезено было:

Всех товаров в т. ч. хлебных
в 1869 г. 74000 тыс. пд. 23802 тыс. пд.
»в 1894 »г. 213175 »тыс. »пд. 76367 »тыс. »пд.

Подвоз же хлеба к Петербургу по Н. за это время сократился с 31⅓ млн. до 26½ млн. пудов, т. е. на 18%. Несмотря на застой в грузовом движении, Н. и в настоящее время, среди прочих главнейших рек России, уступает только Волге и занимает по числу судов с грузом и по числу плотов третье место, по количеству груза — второе, а по ценности груза — пятое.

В 1894 г.:

Реки Число судов
с грузом
Число
плотов
Груз, млн.
пуд.
Объявленная
ценность,
млн. руб.
Волга 86948 68209 743 183
Нева 17061 13238 252 20
Днепр 31640 3884 234 99
Западная Двина 8847 17120 97 8
Дон 12788 1432 90 47
Южный Буг 9654 7 62 38
Северная Двина 717 15965 45 5

Приведенными данными не исчерпывается все судоходное и грузовое движение по реке Н., так как в них не вошли сведения о движении судов в черте города Петербурга и о движении судов со стороны моря. О движении этом можно судить по следующим цифрам: пассажиров перевезено в черте Петербурга по продольным и поперечным пароходным линиям в 1893 г. 9637 тыс., в 1892 г. — между Петербургом и Кронштадтом 288 тыс. человек, между Петербургом и Лахтой (на Финском заливе) 31 тыс., между Петербургом и Финляндией 2 тыс., между Петербургом и Ригой 5 тыс. человек. В разводные части городских мостов через Н. в 1893 г. пропущено было 7875 судов. В том же году на рукавах Н. и на каналах в черте города разгрузилось 12941, нагрузилось 925 судов (большинство последних вошло в счет приведенных выше данных о движении судов).

Тяга судов и плотов по Н. производится исключительно буксирными пароходами. Продолжительность тяги между Петербургом и Шлиссельбургом (55 верст) 15—35 часов, обратно вниз по течению 6—7 часов для судов и 9—11 часов для плотов. В первой половине навигации, до 29 июня, стоимость тяги дешевле, чем во вторую, на 10—25%. Цены тяги буксирными пароходами по Н. за весь путь в 1894 г. были:

Участки тяги Плата за весь путь (55 верст) Средняя плата с
тыс. пудов на 1
версту пути, в
коп.
С судна С пуда
Колебания Средняя Колебания Средняя
Рубли Копейки
От Шлиссельбурга до Калашниковской пристани в Петербурге 15—17 16 0,08—00,09 0,075 1,45
От Петербурга до Шлиссельбурга:
а) груженые суда 5—25 15 0,08—00,40 0,240 4,36
б) порожние суда 2—20 11 3,63—40,00 21,810

Плата за тягу плотов взимается за все расстояние (от Шлиссельбурга до Большой Охты в Петербурге — 58 верст) до 65—80 руб. с гонки.

Типы судов (непаровых), плавающих по Н., разнообразны, что зависит от транзитного характера движения по реке. В навигацию 1894 г. по Н. проходили главным образом суда следующих типов:

Типы судов Число
судов
Подъемная
способность
судов
Первоначальная
стоимость
судов
На сколько
навигаций
строятся
суда
(от—до)
Места преимущественного плавания
судов (кроме Невы)
Средняя Средняя От—до
тыс. пуд. сотни руб.
Барки невские (сплавные) 1096 15,4 2,0 1,2—009 1—03 Заильменские реки, Волхов и Ладожские каналы.
Берлины невские 158 21,0 6,0 1,5—017 5—12 Волхов, Сясь, Свирь и Ладожские каналы
ЛодкиБерлины »невские 220 4,4 2,8 0,2—100 3—10 Заильменские реки и Вышневолоцкая система
»Лодки наровские 48 1,3 3,3 1—006 10—15 Реки Нарова, Плюсса, Луга и Финский залив
МариинкиМежеумки невские 1366 21,5 5,2 2—015 3—06 Волхов, каналы и Онежские реки
Межеумки »невские 182 10,6 4,8 0,7—015 3—10 Заильменские реки, Волхов, Свирь и Ладожские каналы
»Межеумки наровские 35 8,2 13,0 8—030 10—20 Река Луга и Финский залив
Полубарки невские сплавные 70 5,4 1,2 1,2—004 1—02 Реки Волхов, Пола и Мста
»Полубарки »невские многолетн. 64 16,6 4,0 1—009 6—08 Приладожские каналы, реки Свирь, Волхов, Паша и Сясь
Полулодки невские 671 21,4 13,0 2—100 6—10 Озера Ладожское и Онежское и впадающие в них судоходные реки
Соймы невские 39 1,8 6,0 1,3—020 6—10 Онежское и Ладожское озера, Свирь и Ладожские каналы
Тихвинки наровские 27 7,9 12,0 5—025 5—20 Река Луга и Финский залив
Унжаки невские 62 19,9 4,4 2,5—9,4000 6—10 Реки Мста, Волхов, Свирь и Ладожские каналы
Шкуты 33 6,2 24,0 8—035 10—20 Река Луга и Финский залив

С переустройством Мариинской системы (см. XVIII, 621—626), оконченным в течение лета 1896 г., волжские суда с подъемной способностью до 40 тыс. пудов, начиная с навигации 1897 г., должны появиться и на Н.

История. Н. с самого начала государственной жизни Руси служила весьма оживленным торговым путем с Западом и в начале нашей истории принадлежала Великому Новгороду. Некоторые из новгородских поселений уцелели и до нашего времени: Усть-Славянка, Усть-Ижора, Орешек (ныне Шлиссельбург). В XIII в. шведы пытались завладеть Н., но новгородцы, под предводительством князя Александра Ярославича (Невского), разбили их на берегу Н. (по преданию — близ Усть-Ижоры), в 1240 г. С утратой Новгородом политической самостоятельности, побережье Н. отошло к московскому государству, во владении которого и оставалось до Столбовского мира (1627), когда оно было уступлено шведам. В 1655 г. русские снова пытались завладеть Н., взяли и сожгли шведский город Ниеншанц (на месте нынешней Охты), но при заключении мира отказались от своей попытки, и все невское побережье до начала XVIII в. оставалось во владении шведов. В 1700 г. на берегах Н. снова загорелась борьба между шведами и русскими, окончившаяся в 1703 г. падением последнего оплота шведов в этом крае — Ниеншанца. В том же году Петр Великий основал при устье реки новую столицу, и Н. снова стала русской. Места, имеющие историческое значение, кроме упомянутых выше: Пелла, против Невских порогов, близ села Ивановского — остатки императорского путевого дворца, в котором часто живала в уединении императрица Екатерина II; здесь она занималась составлением своего «сравнительного» словаря. Красные сосны (см. XVI, 566).

Литература. А. Щекатов, «Словарь географ. Российского государства» (М., 1805); П. П. Семенов, «Географо-статистический Словарь Российской Империи» (т. III, с указанием литературы); А. А. Тилло, «Свод нивелировок рек» («Журнал Мин. Путей Сообщения», 1892, апрель и май); «С.-Петербург. Исследования по истории, топографии и статистике столицы» (изд. центрального статистического комитета мин. внутренних дел, СПб., 1870); M. Рыкачев, «Вскрытие и замерзание вод в Российской империи» (СПб., 1886); «Летопись главной физической обсерватории за 1873, 74 и 75 гг.»; В. И. Покровский, «Статистический очерк города СПб.» (в справочном изд. А. Суворина «Весь Петербург», СПб., 1895 и 96); «Статистический ежегодник СПб.» (изд. спб. городского управления, за 1892 и 93 гг.); Е. Баженов, «Бактериологическое исследование невской воды» (СПб., 1895); П. Белявский, «Река Н.» (с картой, СПб., 1881); Э. И. Тилло, «Проект предохранения СПб. от наводнений» («Записки Имп. Русского Географического Общества», т. XXV, № 2, СПб., 1893); «Военно-статистический сборник. Вып. IV. Россия» (СПб., 1871); издания мин. путей сообщения; «Статистический Сборник» (вып. 1—16, 18, 19, 21, 22, 24—26, 28, 29, 31, 32, 34—36, 38, 41, 43 и 44; 1877—96); «Перечень внутренних водных путей Европейской России» (изд. 1892); «Список речных паровых судов Европейской России в 1885 г.» (1886) и в 1892 г. (изд. 1893).[4]

Дополнение[править]

* Нева (XX, 787—795) — р. С.-Петербургской губ. Вскрытие и замерзание Н. в Петербурге в 1896—1905 гг. колебались: вскрытие — между 2 (14) апр. в 1896 и 1897 гг. и 16 (29) апр. в 1903 г.; замерзание — между 1 (13) нбр. в 1896 г. и 5 (18) дек. в 1905 г.; в среднем за 9 лет вскрытия и замерзания совпадают со средними за все время наблюдений в Петербурге (с 1706 г.). В 1900 г. Н. замерзла в ночь с 18 на 19 нбр. (1—2 дек.), 7 (20) дек. вскрылась на всем своем протяжении и вновь замерзла 10 (23) дек. Период 1897—1905 гг. отличается частыми и сильными колебаниями уровня воды в Н. Под влиянием восточных ветров на Финском зал. уровень р. особенно сильно понижался: 4 (17) мая 1902 г. — на 3 фт. ниже ординара, 8 (21) окт. 1903 г. — на 2 фт., 17 (30) авг. 1905 г. — 2 фт. 2 дм., до того, что пароходное сообщение между Кронштадтом и материком было приостановлено. Наводнения в Петербурге за означенный период были особенно часты: вода поднималась выше ординара на 5—7 фт. 14 раз, на 7—8 фт. — 1 раз, выше 8 фт. — 3 раза, а именно: 4 (16) нбр. 1897 г. — на 8 фт. 1 дм., 26 нбр. (7 дек.) 1898 г. — 8 фт. 6 дм. и 12 (25) нбр. 1903 г. — 8 фт. 11½ дм.; последнее наводнение по своим размерам третье со времени основания Петербурга — вода поднималась выше в 1777 г. (10 фт. 7 дм.) и в 1824 г. (13 фт. 8 дм.). Наводнения последних лет характеризуются длительностью, с которой поднявшаяся вода держалась на высоком уровне, что объясняется продолжительностью штормов на море; так в 1899 г. поднявшаяся 11 (23) нбр. вода в Н. не спадала до ординара в течение 5 дней — по 16 (28) нбр., при этом 3 раза достигала 5, 6 и 6,2 фт. и затопляла низменные части города; в 1901 г. подобное же явление замечалось между 26 окт. (8 нбр.) и 7 (20) нбр., т. е. в течение 13 дней, причем 4 (17) нбр. уровень реки поднялся до 5 фт. 6 дм. выше ординара. Кроме перечисленных наводнений, причина которых лежит в направлении и силе ветров на море, 8—11 (21—24) нбр. 1902 г., во время ледохода на Н., в черте г. Петербурга образовался громадный затор льда, вследствие чего вода в реке в местностях, лежащих выше города, поднялась (по частным сведениям) до 11 фт. выше ординара и затопила весь фабричный пригород Шлиссельбургский и частью прибрежные селения Александровское, Рыбацкое, Славянку и др.

Движение судов и грузов (исключ. движение в черте гор. Петербурга и со стороны моря, о котором см. Петербург в Доп.) в 1903 г.:

Пристани Число судов
с грузом
Число
плотов
Все грузы (с поштучными) на судах,
на плотах, и в портах
Количество
в тыс. пуд.
Объявленная
ценность в тыс. руб.
отправ-
лено
прибы-
ло
отправ-
лено
прибы-
ло
отправ-
ленных
прибыв-
ших
отправ-
ленных
прибыв-
ших
По р. Неве:
г. С.-Петербург 1377 14350 18480 6507 282794 1907 27082
г. Шлиссельбург (вместе с Шереметьевкой) 90 41 338 97 176 16
Прочие пристани 2148 587 400 9014 43055 28719 3691 699
Всего по р. Неве 3615 14978 400 27494 49900 311610 5774 27797
По притокам Невы:
По р. Славянке 27 783 111 76 1
»По »р. Ижоре 987 20657 1403 1255 195
»По »р. Тосне 837 750 12403 860 872 74
»По »р. Мге 57 1496 127
»По »р. Мойке 27 435 33

Характер грузового движения прежний; о нем можно судить по данным, касающимся прибытия грузов по Н. в Петербург, куда направляется свыше 90% общего количества их, идущих по Н.

В Петербург прибыло по Неве миллионов пудов.
Годы Всех
грузов
В том числе важнейших товаров.
Хлеб Дрова Лесной
строи-
тельный
материал
Всего
главн.
хлебов
В том числе
Ржи Овса
1896 227 35 12 16 74 56
1897 250 38 12 16 68 64
1898 276 39 13 19 79 72
1899 253 7 0,5 4 78 70
1900 295 45 12 27 80 79
1901 306 46 12 29 80 77
1902 259 17 3 10 87 68
1903 283 24 2 17 86 71

Около 30% всех грузов, идущих по Н. в Петербург, составляют земляные строительные материалы (в 1903 г. их было около 86 милл. пуд.).

Примечания[править]

  1. Все метеорологические данные приведены по новому стилю, в скобках же показаны по старому стилю.
  2. Данные по наводнениям приведены по старому стилю.
  3. а б Ценность грузов, показанная курсивом, означает счет на ассигнации.
  4. К списку сочинений, относящихся к нивелировке Невы, надо прибавить еще «Известия Русского географического общества» (т. XXX, 1894, вып. VI, стр. 761), где А. А. Тилло дает новое число для высоты устья Невы над уровнем моря у Кронштадта. (См. Поправки и дополнения к т. XX. — Прим. ред.)