ВЭ/ВТ/Днепровско-Бугский водный путь

Днепровско-Бугский водный путь
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)

Словник: Двина Западная — Елец. Источник: т. 9: Двина Западная — Елец, с. 137—138 ( commons )

ДНЕПРОВСКО-БУГСКИЙ ВОДНЫЙ ПУТЬ, б. устроен в XVIII ст. с целью осушки болот, но имелось в виду открыть также и судоходство. С конца того же ст. уже начинают признавать важность этого пути в воен. отношении и составляются соображения об улучшении его. В 1824 г. особая к-сия, назначенная для осмотра воен. сообщений, вторично признала важность Д.-Б. пути; вновь б. составлены проекты улучшения преимущ-но в целях стратегических. Работы начаты в 1837 г., а окончены в 1846 г. Однако, и на этот раз благоприят. результата не достигли, вследствие разл. упущений при составлении проекта и его выполнении. Затем, в течение 20 л. производились частич. улучшения, также не приведшие к успеху. В последующее время, совпавшее с усилен. постройкой ж. д., корен. улучшений уже не производилось. Состав Д.-Б. в. пути след.: Днепровская ветвь: р. Припять от Днепра до устья Ясольды (468 вер.); Ясольда до устья р. Пины (21 вер.), р. Пина до канала (55 вер., от канала на 39 вер. вниз шлюзована 4-мя плотинами); Д.-Б. канал, 76 вер. с 7 плотинами (не шлюзами), шир. по дну 5 сж., водой питается из двух водопроводов (каналов Ореховского и Белозерского), летом воды мало, плоты м. ходить только караванами при попусках воды из водохранилищ. Вислянская ветвь: р. Муховлок (3 вер.); р. Муховец до впадания в З. Буг у кр-сти Брест-Литовска (80 вер., шлюзована 9 плотинами); З. Буг от устья Муховца до Вислы (308 вер.). Наревом Д.-Б. в. путь связывается с системой Августов. канала (см. это слово); по р. Висле выходит к прус. гр-це (166 вер.). Общ. протяжение вод. пути от Днепра до Б.-Литовска (важнейш. часть в воен. отношении) — 703 вер., а от Днепра до Вислы ( Новогеоргиевск) — 1.011 вер., с 22 плотинами. Навигац. период 8 мес., с мрт. по нбр. Груз. движение ограничивается сплавом лесн. материалов к Висле для экспорта в Данциг; судох-во совершенно прекратилось лет 15 назад. В соврем. состоянии путь этот не имеет никакого значения. Между тем, прорезывая с в. на з. труднодоступное Полесье, от Днепра до Бреста (глав. ж.-д. узла Передов. театра), он выводит к важнейш. оборонит. линиям (Висла и Нарев), на к-рых расположен ряд кр-стей и укр-ний; наконец, следуя, по Висле, выводит и к ряду герм. кр-стей, вместе с тем имеет и длин. навигац. период. Сопровождаясь на всём протяжении стратег. Жабинка-Гомельской ж. д. и будучи приспособлен для паров. движения, Д.-Б. путь м. бы совместно с ж. д. прочно связать хлебород. юг и промышл. центр России с Б.-Литовском, а через него со всем. Передов. театром, и образовать удобную коммуникац. линию. На этом пути возможно б. бы образовать подвиж. магазины, из к-рых подавались бы запасы в Передов. театр, Дубно-Ровненский район (по р. Стыри или по ж. д. Лунинец — Ровно) и по Огинской вод. системе к оборонит. линии р. Неман. (Н. П. Пузыревский, Мысли об устройсте водн. путей России, Спб., 1906; Днепровско-Бугская, Огинская и Августовская системы. Отчет к-сии по исслед-нию зап. группы искусств. водн. путей, 1893; В. А. Златолинский, Внутр. водн. пути России и Германии в воен. отношении, Спб., 1907).