ЗАКАВКАЗСКИЯ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, обслуживают Закавказье. Общая длина их — 1.714 вер. (по дан. 1911 г.), из коих 842 вер. приходится на глав. линию Батум — Баку, 517 вер. на южную ветвь Тифлис — Джульфа, 270 вер. — на бок. линии и подъезд. пути и 85 вер. на узкокол. ветви: Шаропань — Сачхера и Михайлово — Бакуриани. Воен. значение имеют след. линии: 1) Баку — Тифлис — Александрополь, как глав. коммуникац. путь Закавказ. театра войны, с разветвлениями на Карс и Эривань; эти разветвления связывают два важн. фронта: Карский и Эриванский (на к-рые наиб. вероятно ожидать наступление глав. тур. сил) и тем самым дают возм-сть перебрасывать войска на более угрожаемый фронт. 2) Баку — Тифлис — Самтреди с ветвями на Поти и Батум, как глав. коммуникац. путь Рионского района, а в связи с мор. путями от Баку до Астрахани и от Батума до Новороссийска эта линия соединяет Закавказ. театр с внутр. областями России; Потийская и Батумская ветви облегчают оборону наиб. важного участка Черномор. побережья между Сухумом и Батумом. Существующая сеть З. ж. д. не вполне отвечает назначению, п. ч. связана с центром Империи лишь единственным круж. ж.-д. путем (Баку — Беслан — Ростов) и не доведена до гр-цы с Турцией.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%2C_1911-1915%29.jpg/570px-thumbnail.jpg)