ВЭ/ВТ/Плавучесть

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Плавучесть
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Паукер — Порт-Артур. Источник: т. 18: Паукер — Порт-Артур, с. 445 ( скан ) • Другие источники: ЭСБЕВЭ/ВТ/Плавучесть в дореформенной орфографии


ПЛАВУЧЕСТЬ, или способность держаться на воде, имея заданную осадку, есть главнейш. кач-во всякого к-бля; по закону Архимеда, для этого необходимо, чтобы вес к-бля равнялся весу воды в объеме подводн. части по данную ватерлинию, т. е. водоизмещению судна. Мерою П. является водоизмещение, к-рое вычисляется по теоретич. чертежам к-бля, с известн. точностью (см. Водоизмещение) и выражается в англ. тн. (тонна=62 пд.=весу 35 кб. фт. морск. воды плотности 1,025) или в метрич. тн. (метрич. тн.=0,9842 англ. тн.=61 пд.); пресной воды на 1 англ. тн. приходится 36 кб. фт.; поэтому при переходе из пресной воды в соленую водоизмещение, а след-но и углубление к-бля, уменьшается в пропорции 36: 35, и наоборот. О зав-сти между водоизмещением к-бля и его углублением см. Грузовой размер. Диаграмма к статье «Плавучесть». Военная энциклопедия Сытина. Том № 18. (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg В случаях же значит. изменения средн. углубления и дифферента к-бля, для нахождения соотв-щего водоизмещения служит графич. способ, т. наз. масштаб Бонжана, вычерчиваемый след. обр.: пусть АБ представляет груз. в-линию, NN — носовой и KK — кормовой перпенд-ры с намеченными на них углублениями штевней, пунктирные вертикал. Линии — шпангоуты, а ок. каждого из них — кривые площадей данн. шпангоута, начиная от ватерлинии АБ, по обе стороны от неё, Если углубление к-бля изменилось и он сел по ватерлинию А1Б1, то водоизм-ние его увеличивается или уменьшается на объем, заключенный между АБ и А1Б1. Для получения последнего отмечают точки пересечения А1Б1 с каждым из шпангоутов и берут алгебраическую сумму ординат аб, а1б1...аnбn кривых площадей шпангоутов в этих точках пересечения, помножают ее на величину промежутка между шпангоутами и на 1/35, чтобы привести к тн. Для удобства обращения с масштабом Бонжана его обык-но приводят в неск. иной вид, а именно, на кажд. шпангоуте наносят шкалу величин прямо в тн., получаемых от умножения площадей шпангоутов на промежуток между ними и на 1/35, тогда, приложив линейку по А1Б1, стоит только взять алгебраич. сумму отсчетов в местах пересечения её со шпангоутами, и эта сумма представит собою тоннаж отсека межжу ватерлиниями АБ и А1Б1. Запасом П. называют то колич-во груза, к-рое к-бль м. принять сверх нормального до своего полн. погружения. Мерою этого запаса служит объем между нормал. в-линией к-бля и верхнею из его водонепроницаемых палуб, предполагая, что борт также водонепроницаем; иначе к-бль теряет свою П., лишь только погрузятся в воду отверстия в борту, как-то: клюзы, открытые пушеч. порта, иллюминаторы и проч. Запас П. имеет особ. значение при повреждениях к-бля, когда осадка его увеличивается и надводный борт превращается в подводный. (См. также Боевая плавучесть).