ВЭ/ДО/Плавучесть

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску
Yat-round-icon1.jpg

Плавучесть
Военная энциклопедія (Сытинъ, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словникъ: Паукеръ — Портъ-Артуръ. Источникъ: т. 18: Паукеръ — Портъ-Артуръ, с. 445 ( commons ) • Другіе источники: ЭСБЕВЭ/ДО/Плавучесть въ новой орѳографіи


ПЛАВУЧЕСТЬ, или способность держаться на водѣ, имѣя заданную осадку, есть главнѣйш. кач-во всякаго к-бля; по закону Архимеда, для этого необходимо, чтобы вѣсъ к-бля равнялся вѣсу воды въ объемѣ подводн. части по данную ватерлинію, т.-е. водоизмѣщенію судна. Мѣрою П. является водоизмѣщеніе, к-рое вычисляется по теоретич. чертежамъ к-бля, съ извѣстн. точностью (см. Водоизмѣщеніе) и выражается въ англ. тн. (тонна=62 пд.=вѣсу 35 кб. фт. морск. воды плотности 1,025) или въ метрич. тн. (метрич. тн.=0,9842 англ. тн.=61 пд.); прѣсной воды на 1 англ. тн. приходится 36 кб. фт.; поэтому при переходѣ изъ прѣсной воды въ соленую водоизмѣщеніе, а слѣд-но и углубленіе к-бля, уменьшается въ пропорціи 36: 35, и наоборотъ. О зав-сти между водоизмѣщеніемъ к-бля и его углубленіемъ см. Грузовой размѣръ. Диаграмма к статье «Плавучесть». Военная энциклопедия Сытина. Том № 18. (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg Въ случаяхъ же значит. измѣненія средн. углубленія и дифферента к-бля, для нахожденія соотв-щаго водоизмѣщенія служитъ графич. способъ, т. наз. масштабъ Бонжана, вычерчиваемый слѣд. обр.: пусть АБ представляетъ груз. в-линію, NN — носовой и KK — кормовой перпенд-ры съ намѣченными на нихъ углубленіями штевней, пунктирныя вертикал. Линіи — шпангоуты, а ок. каждаго изъ нихъ — кривыя площадей данн. шпангоута, начиная отъ ватерлиніи АБ, по обѣ стороны отъ нея, Если углубленіе к-бля измѣнилось и онъ сѣлъ по ватерлинію А1Б1, то водоизм-ніе его увеличивается или уменьшается на объемъ, заключенный между АБ и А1Б1. Для полученія послѣдняго отмѣчаютъ точки пересѣченія А1Б1 съ каждымъ изъ шпангоутовъ и берутъ алгебраическую сумму ординатъ аб, а1б1...аnбn кривыхъ площадей шпангоутовъ въ этихъ точкахъ пересѣченія, помножаютъ ее на величину промежутка между шпангоутами и на 1/35, чтобы привести къ тн. Для удобства обращенія съ масштабомъ Бонжана его обык-но приводятъ въ нѣск. иной видъ, а именно, на кажд. шпангоутѣ наносятъ шкалу величинъ прямо въ тн., получаемыхъ отъ умноженія площадей шпангоутовъ на промежутокъ между ними и на 1/35, тогда, приложивъ линейку по А1Б1, стоитъ только взять алгебраич. сумму отсчетовъ въ мѣстахъ пересѣченія ея со шпангоутами, и эта сумма представитъ собою тоннажъ отсѣка межжу ватерлиніями АБ и А1Б1. Запасомъ П. называютъ то колич-во груза, к-рое к-бль м. принять сверхъ нормальнаго до своего полн. погруженія. Мѣрою этого запаса служитъ объемъ между нормал. в-линіей к-бля и верхнею изъ его водонепроницаемыхъ палубъ, предполагая, что бортъ также водонепроницаемъ; иначе к-бль теряетъ свою П., лишь только погрузятся въ воду отверстія въ борту, какъ-то: клюзы, открытые пушеч. порта, иллюминаторы и проч. Запасъ П. имѣетъ особ. значеніе при поврежденіяхъ к-бля, когда осадка его увеличивается и надводный бортъ превращается въ подводный. (См. также Боевая плавучесть).