ВЭ/ДО/Августовского канала система

Августовского канала система
Военная энциклопедія (Сытинъ, 1911—1915)

Словникъ: А — Алжирскіе пираты. Источникъ: т. 1: А — Алжирскіе пираты, с. 47—48 ( РГБ · commons · индексъ )

АВГУСТОВСКАГО КАНАЛА СИСТЕМА (Августовскій или Висло-Нѣманскій водный путь). Постройка А. канала въ 1825 г. имѣла цѣлью создать Висло-Нѣманско-Виндавскій водный путь съ выходомъ въ Балтійское море и открыть доступъ грузамъ изъ бассейновъ Днѣпра (по Днѣпровско-Бугскому каналу), Вислы и Нѣмана къ русской гавани, минуя прусскую територію, въ предѣлахъ коей находятся низовья р. Вислы и Нѣмана. Изъ этого проекта осуществленъ только А. каналъ. Система этого канала состоитъ изъ: 1) Вислянской вѣтви, въ составъ которой входятъ р. З. Бугъ, Наревъ, Бобръ и Нетта, 2) Нѣманской вѣтви, которую составляютъ: группа озеръ — Орсово, Панево, Кряжово и Михалево, связанныхъ между собою небольшими каналами и примыкающихъ къ р. Черной Ганчи (Черноганжи), сама эта рѣка и отъ нея каналъ къ р. Нѣману и 3) Раздѣльный бьефъ, собственно А. каналъ, длиною 8½ вер. огражденный со стороны Вислы шлюзомъ Свобода, а со стороны Нѣмана — шлюзомъ Горчица. Общее протяженіе этой системы отъ Вислы до Нѣмана 398 вер. съ 18 шлюзами; въ томъ числѣ свободныхъ рѣкъ 300 вер., шлюзованныхъ и каналовъ 98 вер. Шлюзы каменные. Навигаціонный періодъ 6 мѣс, съ конца апр. до начала ноября. Сквозного судоходнаго движенія не производится, главное — сплавъ лѣса въ плотахъ. Въ военномъ отношеніи, въ смыслѣ пути сообщенія, имѣетъ значеніе только Вислянская вѣтвь, которая составляетъ нашу сѣв. оборонительную линію въ передовомъ театрѣ и на которой расположенъ рядъ укрѣпленныхъ пунктовъ и крѣпостей (Новогеоргіевскъ, Зегржъ, Пултускъ, Рожаны, Остроленка, Ломжа и Оссовецъ). Эта вѣтвь у Новогеоргіевска соединяется съ зап. оборонительной линіей р. Вислы. Т. обр. всѣ укрѣпленія на обѣихъ оборонительныхъ линіяхъ отъ Оссовца до Ивангорода имѣли бы хорошую водную связь, если бы путь этотъ былъ приспособленъ для сквозного парового движенія. Собственно же А. каналъ имѣетъ значеніе лишь въ томъ смыслѣ, что при помощи его сооруженій можно произвести наводненіе нѣкоторыхъ прилегающихъ къ нему участковъ мѣстности и тѣмъ увеличить труднодоступность этой полосы, по которой проходятъ пути въ обходъ Бобра. (Изд. Мин. Пут. Сообщ. Перечень внутреннихъ водныхъ путей Европ. Россіи, 1892 г. Статистическій обзоръ ж. д. и внутреннихъ водн. путей Евр. Рос., 1900 г. Статистическій Сборникъ, свѣдѣнія о внутреннихъ водныхъ и шосс. путяхъ сообщенія, 1909 г., Отчетъ комиссіи по изслѣдованію зап. группы искусствен. водн. путей: Днѣпровско-Бугская, Огинская и Августовская системы 1893 г. Мысли объ устройствѣ водныхъ путей Россіи, инж. Н. П. Пузыревскаго. 1906 г. Водные пути Россіи и Германіи въ воен. отнош., В. Л. Златолинскаго).