ВЭ/ДО/Бассейн опытовый

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску
Yat-round-icon1.jpg

Бассейнъ опытовый
Военная энциклопедія (Сытинъ, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словникъ: Б — Бомба. Источникъ: т. 4: Б — Бомба, с. 408—409 ( сканъ )ВЭ/ДО/Бассейн опытовый въ новой орѳографіи
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедія


БАССЕЙНЪ ОПЫТОВЫЙ, спеціальный бассейнъ, въ которомъ производятся гидро-механическіе опыты, имѣющіе цѣлью, главн. образ., опредѣленіе величины сопротивленія воды, испытываемаго при движеніи моделей судовъ, а также опредѣленіе сопротивленія движенію и полезнаго дѣйствія моделей гребныхъ винтовъ. Б. опыт. обязанъ появленіемъ знаменитому англійскому инженеру-теоретику Вильяму Фруду, выяснившему возможность опредѣленія сопротивленія судна (а значитъ, и силы, необходимой для движенія судна съ извѣстной скоростью) по сопротивленію его модели и построившему для этой цѣли въ 1871 г., при содѣйствіи англійскаго адмиралтейства, первый Б. въ Чельстонъ-Кроссъ (Chelston Cross), около порта Торкей (Torqay). Имѣлъ длину ок. 85 мтр., при ширинѣ въ 11 мтр. и глубинѣ ок. 3 мтр. Блестящій успѣхъ Фрудовскихъ опытовъ привелъ къ постройкѣ цѣлаго ряда въ различныхъ странахъ. Въ 1884 г. былъ выстроенъ бассейнъ судостроительной фирмой "Денни и Братья" въ Дембартонѣ (Dumbarton Англія), въ 1886 г. — англійскимъ адмиралтействомъ въ Хазларѣ (Haslar), близъ Портсмута; въ 1889 г. — итальянскимъ правительствомъ въ Спеціи, въ 1893 г. — русскимъ морск. вѣд. въ Спб., въ 1899 г. — правительствомъ Сѣв.-Амер. Соед. Штатовъ въ Вашингтонѣ, въ 1900 г. — сѣв.-германскимъ Ллойдомъ въ Бремергафенѣ, въ 1903 г. — германскимъ правительствомъ въ Шарлоттенбургѣ близъ Берлина и т. д. Изъ всѣхъ современныхъ бассейновъ самымъ длиннымъ является бассейнъ въ Бремергафенѣ (164 мтр.), самымъ широкимъ и глубокимъ — бассейнъ въ Вашингтонѣ (13½ мтр. и 4½ мтр.). Всѣ они устроены по Фрудовской системѣ. Сущность этой системы состоитъ въ слѣдующемъ. Надъ бассейномъ, вдоль него, можетъ передвигаться на рельсахъ съ желаемой скоростью телѣжка, на которой установленъ динамометръ съ самопишущимъ приборомъ, непрерывно отмѣчающимъ на барабанѣ напряженіе динамометра, время и пройденный путь. Плавающая подъ телѣжкой модель судна, отлитая изъ парафина или деревянная, прикрѣпляется системой рычаговъ къ динамометру телѣжки. Телѣжка при своемъ движеніи увлекаетъ за собою модель, а самопишущій приборъ даетъ непрерывную запись величины сопротивленія модели и соотвѣтствующей скорости ея движенія. Въ новѣйшихъ бассейнахъ вся система приводится въ движеніе электромоторомъ, установленнымъ на самой телѣжкѣ. Кромѣ вышеупомянутаго динамометра, на телѣжкѣ часто еще устанавливаютъ самопишущій приборъ для измѣренія осадки и дифферента модели во время движенія и такой же приборъ для измѣренія сопротивленія моделей гребныхъ винтовъ. (Т. Schwarz, Die Schiffbauindustrie in Deutschland Und im Auslande, Berlin, 1902, т. I; журн. "Schiffbau", 1900; Тейлоръ, The United States experimental Model basin, — въ "Transactions of The American Society of Naval Architects and Marine Engineers" 1900; Eger, Dix, Und R. Seifert, Die Königliche Versuchsanstalt für Wasserbau Und Schiffbau in Berlin, Berlin 1908, Велленкампъ, докладъ его Eine neue Modell — Schleppmethode въ журналѣ "Jahrbuch Der Schiffbautechnischen Gesellschaft" 1908).